CapriFORD

Да уж. Но и в6 2литровый тоже не так мало ест. но я думаю его вывести на режим литров 7-8 за городом. А ставить автомат... у меня то педальный мост от механики. :-( Да и коробец то я так как видел - он не маленький. А тонель там не большой. Даже скорповая большая коробка МТ-75 в него не влазит. Мнеб в подарок 2.4-2.9 скорпа- и я был бы счастлив. Да и мост 3.8 не долго выдержит....

А коробас? а бабло? а расход? На 3.8 уже в крым или вообще куда скататься- не с моим заработком. Да и стоит он же денег.

Будет. Или как на черном, или то что лежит на второй фотке. Оно круче. 2этажное с версии 2.8турбо

Сань, так с ним и жрать то наверное будет неподеццки...Да и у текбя-же не фордовский мотор. А я хочу чтоб на ней было все ориг. или максимум все фордовое.

Текущее состояние. Окончательные колеса. Стекла стоят, люк, и натянут новый пошитый потолок. Пора думать о двигателе и дочищать подкрашивать в салоне. Правая сторона залита 1.5каг воскового консерванта

Значит старое фото. Он вроде на нем пока не ездит. ТО не проходил.

А где эт ты нашего ицкорта мк2 поймал в кадр?

Есть целый комплект обивки. Стекла нет. Но в жлобине должно быть. Или летом может привезу.

Если ты про мк1, то она была не купе а седан двухдверный и наверное так и продолжает догнивать в гараже на рыбокомплексе со своим стукнутым хозяином и проблемными документами.

Ты уволок???

еще один Хрустлер... Модель 2-литре. Произведен походу в Амстердаме.

Интересна судьба серебристо-синего вэгонира принадлежавщего некогда Камоцким... Их старики жили вохзле цирка.

Одна парковочка... :-) Правда уже довольно давно фоткано...

Йицкортъ мк2. Если-бы такой найти 2 дверный- я был бы неописуемо счастлив. А если.... бы мк1... Я-б просто умер. Или транзит старый...

"Это разболтовка мустанга первого выпуска с неусиленной ступицей , форда пинто(меркури бобкат) и малыша стага мк2. Вот наивысшие колеса моей мечты. US-Wheels. Мы Сереге на его мк2 такие купили. все никак с польши не вытащим. они есть в размерах р13-15 как раз с требуемым вылетом.

Да вот понимешь есть проблемма. Там сильно утопленные внутрь кузова ступицы. И 2поршевой 2сторонний супорт спереди. Посему про современные диски приходится тупо забыть. Этот ATS что на фотке- 7j13et15

Да. именно в апреле. Я там был за день до того как тебе его отдавали. Потому как он прервал работу над твоим масиком чтоб отпустить меня по скорому. Ценник у них конечно ооочень такой... :-(

Да это я... Разболтовка 4х108. Эти стальные диски уже забиты. Их путь лежит к моему коллеге по польскому каприклубу в Катовице на его капри мк1. Под капотом пока вакантно но будет 2.0 в6 Кёльн с 4ступкой от 2.3-2.8 и мост 3.75

Я твой кузов видел в прощессе писькоструйки. Я в тот-же день привозил в песок свои крылья. Точно дату не помню- но весна. конец. Правильно? :-)

Сань... блин... Денег нет практически. А спонсоры у нас в РБ- эт из разряда сказок. Я тут вот с трудом отжалел бабла на правильную резину... К вот этим дискам. И даже что-то кажется что на них можно было и поширшеее

Дык пропадал он с весны 2006го в снимаемом мной гараже. Делал же все сам. У меня нет возможности просто слить ее кому в ремонт. Текущее состояние на 23,11,09: Да Сань, ты правильно заметил. Ну почти 5. Точнее в марте будет 4 года простоя полсле первичного ремонта. Хроника есть. Фтыкать и жасаццо туд...

И вот таки в конце концов мы покрасились...

Про ремонт расказывать долго... Но после первого этапа нам пришлось выползти на дорогу... И ездить даже зимой...

Ну типа всем привет. Эт правда не америкос, но в штатах версии мк1 и мк2 этого зверька продавалися под именем Меркури-капри.