Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


 
Ответить в данную темуНачать новую тему
"Алвис", 1932г
v_8
сообщение 12.03.2009, 19:16
Сообщение #1


Я снаружи малохольный, но забористый внутри!
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1935
Регистрация: 18.05.2008
Из: Минск, Беларусь
Пользователь №: 72
Спасибо сказали: 28 раз(а)

el Poganka '98



Изготовитель: Алвис Кар и Интипиринг Ко. Лтд., Ковентри, Англия 1932г.
Прикрепленное изображение
Фирма "Алвис" возникла в 1920 году, когда Томас Георг Джон взял в свои руки руководство компанией "Холли Бразерс Ко. Лтд.", которая выпускала поршни из легких сплавов. Фирма освоила производство мотоциклов и автомобилей. Первой моделью был четырехцилиндровый автомобиль с объемом двигателя 1,4 литров, за ней последовали типы с большим объемом двигателя - 4,6 литров.
С самого начала своей деятельности фирма "Алвис" принимала участие в спортивных мероприятиях. Фирма специализировалась на автомобилях с передним приводом. У первой гоночной машины был четырехцилиндровый двигатель с объемом 1,5 литра, который с компрессором имел мощность 74 кВт (100 л.с.). Автомобиль обладал малой массой, всего 475 кг, был достаточно быстрым и на соревнованиях (кольцевой гонке) в Брукленде достиг средней скорости 169 км/ч. Примечательна необычайно длинная передняя часть. В ней находилась четырехступенчатая коробка передач, за которой следовал передний дифференциал, независимая подвеска. Фирма со своими автомобилями участвовала в кольцевых гонках "Брукленд". Однако она не могла угнаться за автомобилями таких марок, как "Бугатти", "Деляж" или "Талбот-Даррак". Последняя неудача в 1927 году заставила фирму принять решение о прекращении выпуска автомобилей для "Гран-При" и заставила ориентироваться на дорожные и спортивные автомобили.

В этот период производился "Алвис" 1,5-литровый с четырехцилиндровым двигателем объемом 1482 см3, с кулачковым валом, расположенным в головке цилиндра. Он достигал мощности 37 кВт (50 л.с.) без компрессора и 55 кВт (75 л.с.) с турбонаддувом. Автомобиль имел независимо подвешенные передние и задние колеса. Четырехместная дорожная модель без компрессора продавалась за относительно высокую цену в 14000 марок. В результате финансовых трудностей в 1929 году фирма отказалась от производства автомобилей с передним приводом.
Среди классических заднеприводных типов следует упомянуть модель "Спид Туэнта" ("скоростная двадцатка"), которая успешно принимала участие в различных гонках и до сих пор является одним из редчайших коллекционных экземпляров этой спортивной модели.
В 1936 году название автозавода изменилось на "Алвис Лтд". Фирма, производственная программа которой предполагала выпуск авиационных двигателей, прекратила свою деятельность в 1967 году.

информ источник:http://autodux.ru


--------------------
ПоганкаПауэрКлуб - навсегда, ПОБЕДА или СМЕРТЬ!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 17.01.2018, 14:04