Demyan

Собственно, почему чешу репу насчет АКПП. Ежли б была гидравлика - катался бы и помалкивал, но как вспомню учебку... А АКПП точно встанет на 1.8 ? Везде, где ни смотрю, АКПП совместно с 1.6 или 2.0. Просто, чтоб не было, как с полуосями на Citroen ZX - на 1.4 короче, на 1.6 длиннее. Так и здесь - то колокол не пролезет, то еще что... Посему и важен исходный автос, чтоб было куда требуху перекидывать. Просто поэкспериментировать с переносом АКПП я и в Волге могу - мерсодвиг+АКПП, фордодвиг 2.0-2.9i с АКПП, тойотодвиг+АКПП+шарики от 31105 впереди+вольвомост=диски по кругу+15" подвеска. Но нужен простой отдыхваген - тещу на дачу затарабанить, обратно забрать. Для торжественных выкатов (в гостики, в лес с соседями) - по-прежнему строго Волга. Жонке нравится, но возникают проблемы с МКПП волговской - слишком рано подтыкает передачи, не раскручивает мотор. Вот и хоцца АКПП - врубил и покатил...

То есть однозначная переделка в категорию В, я так понимаю? Эт хорошо, потому как Д не у всех. Да и газовое оборудование не надо выкидывать. 15л по трассе в городе выливаются во все 40 (особ если под нагрузкой), прикидываю по себе - ежли жать тапкофпол по трассе - 130 - расход идет 17л/100км. Я за белый максивэн, особенно ежли Александр говорит, что косячки мелкие. UPD: а что за синий, где инфа?

Может быть,но на моем учебном Эскорте было жестко. Я как после него на Волгу сел - показалось попервости, что сцепления вообще нет - педалька бултыхается как пушинка. А про АКПП - глянем претендента, а там решим. Тока не могу понять, почему кардан менять. Ну да по месту определимся. Кста, гляжу сервис мануал, и карбюратор здорово напоминает Жигулевские ОЗОНы. Или я не прав?

Собственно, почему вопрос встал об АКПП: на данной машине тросовый привод сцепления. Памятуя о жестком сцеплении учебного Эскорта, дабы не травмировать левую ногу, я и решил заморочиться с АКПП. Завтра-послезавтра поеду гляну данный экземпляр - что конкретно он из себя будет представлять. Хотя, что может из себя представлять белый универсал...

Получается трансмиссия + дополнительное охлаждение? Н-да, проще две машины в одну скрестить...

Доброго времени суток! В связи с предстоящим увеличением семейства и увеличением количества водителей в семье планируется второй авто. Рассматривается достаточно много вариантов, среди них такой: Ford Sierra Stationwagon 1983 1.8 бензин на карбюраторе 4-МКПП. Естественно, кузов будет осмотрен в первую очередь, равно как и область бензобака. Но интересует вопрос: известно, что на такие сьерры, но в хэтче, ставилась коробка-автомат (но на двигатели 1.6 и 2.0, причем коробки отличались передаточными числами); нельзя ли на 1.8 посадить такую коробку, или это выльется в тотальную замену трансмиссии?

скорее, горбатый. Ушастый - это трехобъемник :)

Как без техосмотра через границы катаццо, а?

А доки у белого на газовое оборудование есть, интересно? Иначе при техосмотре огромный головняк будет

Хорошо, что не получилось у меня в этот раз поехать туда. На обратном пути точно напился бы вдрызг и орал бы матерные песни. А мне ж еще лекции читать. А благодарность-таки не зря вынесли: на примере Красинца народ учится, как НЕ надо поступать с авто.

Дык это ж ГАССССС!!!! Кто-то там позиционировал себя как принципиального противника. Я так думаю, что газ будет с расходом ок.30л/100км. А что, "Д" категория тока у Монте? Я думал себе открыть в связи с возможным увеличением семейства, но сумма несколько отрезвила. Жаль, нет формулировки категория "Д" без права найма.

Тогда дызл адназначна. Только еще рацию на 15й канал :) Мож, тогда короткая база? "С" категория, а тем более "Д" не у всех, да и на коротком развернуться проще. Даже в короткой базе лежак 180х140 образуется спокойно, плюс место для багажа. Но это мое мнение. Да, кое-что про амеровские дызли http://autoreview.ru/forum/forum39/topic7670/

Зацениваем! http://www.abw.by/allpublic/sell/2166825/ Ну если это кто-то из наших балуется...

Че-т стремновато, номер по базе не бьется. Уж лучше тогда Максивен с фридомкара, Mister Zenzi с косячными доками не связывается обычно.

Я хочу!!! Коньки прокатные. Блин, два года на коньках не стоял... UPD: Может, жонку с собой взять?

Длинная база - тогда LWB вариант с 155-дюймовой колесной базой. Тогда Савана - оптимум. Собственно, Вандура - это предшественник Саваны. Такой бус взять пригнать. Смущает цвет, уж не school bus ли? А я бы первое, что установил - это биотуалет. Основано на опыте езды на заднем сидении :) Кста, самый лучший навигатор - это Атлас дорог СССР, твоя правда. У тебя какой, 86го или 1990г.?

Немного разведал тему. Так называемые full-size vans - полноразмерные вэны. Фото с mikrob.ru, владелец Mister Zenzi Это G20. Длина до 6,2м, ширина 2,1м, высота 2,1м в оригинале, путем надстройки высокой крыши народ увеличивает высоту до 2,25м (много заморочек с перемычками и др.). Прочие фотки - Фотоальбом наших бусов!!!

Спасибо тебе большое, Саша, за фотки. А про Красинца и его "кладбище" я уже давно знал. Волговоды уже пытались выкупить у него несколько экземпляров - ни в какую. Что говорить, ЗиМы у него стоят и умирают... А Победа в ОРУДовской раскраске? Диву даешься, как ему удалось ее приобрести, и ведь помрет машинка ни за что.

Эхх, в который раз этот ГАЗ-12 мимо меня проходит... То догнать не успеваю, то приду - а он уже уехал...

Посмотри ниппельные колпачки - иногда бывает, что хитрая внутренняя резинка стирается и потихоньку травит. Я так, пока ехал из Минска в Гродно, потерял полторы атмосферы. А шиномонтаж можно и самому устроить - из пульверизатора опрыскать колеса водой с Фейри - ежли травит - сразу запузырится. Со внутренней стороны тож попрыскать - мало ли, вдруг пробито в особо извращенной форме.

Интересно, как у них дела?

для тех, у кого не мегаразмерный интернет-канал - уменьшенная версия диплома 624х600

Красивые штучки! Так держать!

Надо крутящий момент глядеть, да и не думаю, что уровень ударных нагрузок на аффтамате выше. Дело хозяйское. P.S. Мне тут предлагали вбить Волгу в 9л по Минску путем прикрячивания ВАЗокарба (ДААЗ восьмерочный, кажись), но я на таком агрегате прокатывался как-то года четыре назад. Мало того, что ХХ неустойчивый даже на прогретую летом, так разгон ваще никак - Волга становится не то, что овощной, так даже кисельной. И это при том, что мужик сам СТОшник, соответственно, регулировка карба не на зуб и на цвет дыма, а по газоанализатору. Думаю, 3.8 по трассе будет в 11л, город будет от 14 и до насколько хватит тапкофпол (особенно если не отвыкнуть давить по полной для раскрутки двигла).

Я так понимаю, двигатель в комплекте с автоматом, или я ошибаюсь? Привод вроде задний и у вашей, и у донора (был вроде, точнее у монте надо узнать). Расход - я думаю, в 11 по трассе будешь вкладываться. Пройти такой путь с кузовными работами (честно, думал. что появившийся в начале осени в продаже на автомалиновке не доведенный до конца проект - Ваш), и застрематься большого объема. Я на Волге на эвридей езжу - это же не значит, что я миллионер, отрегулирована она у меня просто. Люди, не бойтесь больших объемов, они себя оправдывают, просто манера езды меняется. Привыкли на стрекоталках тапкофпол ехать... (это не к CapriFORD, это вообще крик души).