[Провалы ХХ на 2,5 CRD]

Суть проблемы заключается в следующем.

При работе ДВС на ХХ иногда начинают проваливаться обороты до 500-600 мин.,иногда авто глохнет,иногда не реагирует при трогании со светофора на педаль газа.Иногда всё нормализуется,но после мойки либо дождя всё на круги своя...

Подозреваю проблему в жгуте проводов расположенном в левом крыле и идущем к педали газа.Сталкивался ли кто с такими проблемами и как их решал?

[ц.з сдвижных дверей]

Николай у тебя же есть мой скайп, набери я расскажу, там просто надо сам привод цз разбирать, фоток не делал, скоро должен приехать подопытный, наделаю фоток выложу

 

 

Как всегда Валера на высоте даже по телефону.

Итак причина проблемы с его слов в неисправном термисторе находящемся внутри моторчика привода цз в двери.Расположен сей девайс в задней части двери и извлечь его не составляет особого труда-надо снять обшивку двери,отсоединить тягу от "пипки"двери к приводу и открутить 3 верхних болта на заднем торце двери(всего их 5)и весь блок у вас в руках.

Далее разбираем блок и извлекаем из него моторчик,разбираем последнего и извлекаем термистор, представляющий собой пластинку вставленную в цепь одной из щёток.

Собираем всё обратно и радуемся.

З.Ы.Добавлю от себя:механизм привода в блоке у меня плохо перемещался(подклинивал и недовключал)в одном из положений,смазка не очень помогла(видимо присутствовала незаметная выработка).Решило проблему переворачивание ползуна червячной передачи на 180 градусов путём сгона его с червяка и установки обратной стороной.

 

Всем удачи.Валере ещё раз РЕСПЕКТ!

[Проблемы с ГУР]

Всем спасибо за участие в моей судьбе...

Про Вильнюс.Возможно у вас очень много свободного времени и открытая виза...тогда удачи,а у меня туго и с тем и с другим.

 

Нашёл на автомалине за 220,и 30-го коллега уже привёз.

[Проблемы с ГУР]

Братцы,подскажите где в Минске взять восстановленную рейку на Воягера по вменяемой цене.Либо на крайняк ремкомплект к ней для 2.5 CRD 2001г.в.

Одним товариСчам позвонил-они привезут рейку за 100баксов+80 доставка из штатов через 2 недели,но мне её продадут уже за 360 бакинских.Я ведь и сам не полный идиот-заказать на Ебее сумею,а вот шоб сразу и цена вменяемая...

[Проблемы с ГУР]

Саша, а почем насос нынче?

Переднюю подвеску не перебирал последнее время и нет-ли люфта в рейке?

Просто у меня появилась такая вибрация после замены сайлентблоков передних рычагов.

А насос ,на мой взгляд,либо качает,либо нет и он здесь скорее всего не при делах.

[ремонт форсунок]

Не понял последнего поста ... 1130 на моём Воягере.., Вы про давление?

 

Именно о нём.родимом...

 

 

....Затем вылезла ошибка неисправности расходомера 0100(причём при самодиагностике показывалась то несколько десятков раз,то всего несколько раз) ...???

 

А тут всё как написал,т.е. я понимаю,что ошибка "ПЛАВАЮЩАЯ"-то появляется,то исчезает(оттого и меняется число проявлений при самодиагностике) и связана скорее всего с проводкой,ибо сам расходомер либо "жив",либо "мёртв",а не в перемешку...,а вот контакт в проводке(неисправной)очень сильно меняется при вибрации.

[ремонт форсунок]

"Не пройдёт и полгода,я обратно вернусь..."-пел В.Высоцкий.

Так и 1130 на моём Воягере.

После замены форсов ушли все ошибки и некоторое время было "done",но автос стал хуже "принимать"(списал на то,что три форсы новые,а в четвёртой,по сути тоже новой,заменено седло мультипликатора и форса из другой партии,т.е.синхронный впрыск не отрегулирован) .Затем вылезла ошибка неисправности расходомера 0100(причём при самодиагностике показывалась то несколько десятков раз,то всего несколько раз),приплюсовал и это к ухудшению тяги.На днях делаю самодиагноз и О-п-п-п-ля1130-здрасте,давно не виделись...Допфильтр стоит.Форсы на обратку ещё не проверял.Надеюсь,что виноваты шланги,которые поставил при установке допфильтра(сразу хлипкие поставил-один уже поменял-пульсацией обратки его протёрло,а до второго руки не доходят),но если опять форсы,то я буду в ах......е.

З.Ы.Начали проваливаться холостые раз в 1-2 мин(до 500-600),было несколько дней.В один из этих дней заехал в магаз за маслом,передо мной мужик покупает КастролТДА.Спрашиваю как,грит неплохо.Беру себе флакон на пробу.Заправляю полный бак,заливаю присадку и... о чудо-обороты больше ни разу не провалились,хотя перед самой заправкой они скакали...

Вот теперь и думаю:или простое совпадение или присадка подействовала с первых-же секунд...

[Долго заводится Крайслер Гранд Вояджер 2006г]

85

 

Т.е. текущий б.у.клапан с 5 кг. не нужного вам железа(рампой) стоит дороже нового?

 

З.Ы.Не всё то дёшево,что б.у....

[Долго заводится Крайслер Гранд Вояджер 2006г]

А телефон там есть?

 

Вот он из ссылки (495) 517 04 97

[Долго заводится Крайслер Гранд Вояджер 2006г]

По твоему предложению начал проверять аварийный клапан сброса давления. Знакомый ремонтник сказал если снять с него обратку и завести, то соляра не должна капать. У меня она вытекает конкретной струей. Выкрутил его чтоб глянуть номер иначал искать. Новый не пробивается, только вместе с рейкой,

 

 

Вот нашёл на соседнем хоруме:

 

 

Итак, клапан отдельно существует.

Его номер по Бошу F 00R 000 741.

Также в Москве существует дилер VM у которого есть комплектующие по разумным ценам.

[Долго заводится Крайслер Гранд Вояджер 2006г]

Придется менять

 

Я думаю стоит.Т.как топливщики говорят тоже самое(уж тут-то им смысла нет придумывать).Тем более замена рампы всего час неспешной работы под пивко...

Удачи.

[Долго заводится Крайслер Гранд Вояджер 2006г]

Из штуцера на который одевается патрубок обратки

Вчера ещё раз проверил-на холостых из клапана ни капли(штуцер даже сухой,т.е.и на высоких оборотах он ничего не пускает...)

[Долго заводится Крайслер Гранд Вояджер 2006г]

Спасибо всем, кто помогал решить проблему.

 

На сегодня ситуация такая:

 

Поставил б/у рампу вместе с клапаном неделю назад.

 

Заводится без вопросов, только первых два дня утром сразу после заводки плавали обороты(около минуты на холостых) Но самое интересное--- если снять обратку с клапана видно вытекающую соляру(не так много как из старого но и не мало). Пока катаюсь и наблюдаю.

 

 

Ежели рампу брал с гарантией,то лучше поменяй,проблемы возможно появятся зимой,а 90 уё не бывают лишними...Клапан должен быть сухим(у меня так),он и называется аварийным,а не регулировочным,т.е. он срабатывает только в аварийной ситуации.

 

З.Ы.А топливо вытекает из штуцера клапана или из патрубка?(это я на всякий случай уточняю-вдруг мы друг друга не поняли)

[Долго заводится Крайслер Гранд Вояджер 2006г]

по сути машинка простая.... не понимаю почему СТО такие деньги берут при малейшом поводе ?

 

Машина очень простая.А вот ценники на запчасти совсем не простые...От них наверное и сервисы отталкиваются+машина относительно редкая до недавних пор.

[ц.з сдвижных дверей]

По ЦЗ к Валере.

Открываешь дверь, снимаешь обшивку.

отсоединяешь тяги.

 

Обождём ещё Валеру.И тогда рванём

[Долго заводится Крайслер Гранд Вояджер 2006г]

Льется на холостых, на оборотах не проверял.

 

Тогда начните с его замены...

[Долго заводится Крайслер Гранд Вояджер 2006г]

Хочешь сказать один раз сбросив давление он начинает стравливать постоянно?

 

Если я не ошибаюсь,то наш клапан настроен на 2500 бар,а такое давление способно и металл повреждать...

 

А для проверки своего клапана сделайте следующее:снимите патрубок обратки с клапана и заглушите его(патрубок),заведите двс и понаблюдайте за клапаном на разных оборотах двс-из него топливо не должно выходить в пределах рабочего диапазона оборотов двс(т.е.до4000об-мин)как минимум.Ежели топливо льётся,значит клапан шалит.

[Долго заводится Крайслер Гранд Вояджер 2006г]

Проверил проточный нагреватель на предмет подсоса воздуха через фишку, все впорядке( там до меня сделали как подсказал cdfhyjq). По твоему предложению начал проверять аварийный клапан сброса давления. Знакомый ремонтник сказал если снять с него обратку и завести, то соляра не должна капать. У меня она вытекает конкретной струей. Выкрутил его чтоб глянуть номер иначал искать. Новый не пробивается, только вместе с рейкой, за б/у просят такие деньги, что решил удостовериться, что дело точно в нем. Вчера загнал машину на Дизель сервис для диагностики пока результат не нашли. ОНА ТАМ ЗАВОДИТСЯ.

 

 

Из аварийного клапана топливо действительно должно идти только в случае повышения давления в рампе выше предельно допустимого,ну,а с учётом того что это давление о-о-очень высокое,он становится практически одноразовым...

[ц.з сдвижных дверей]

в эл.дверях ещё может быть проблема с концевиками на торцевых замках. Дверь приоткрывается и закрывается либо остаётся в приоткрытом положении.

 

Вот так оно и получается при минусовой либо сырой погоде...,а ЦЗ этой двери перестал работать вообще. Сам я в электрике почти 0,посему даже и не лезу,пока не знаю что конкретно там надо смотреть и делать.

Ежели сведущие направят на путь истинный,то отчётец с меня .

[ц.з сдвижных дверей]

если у вас не работает привод ц.з сдвижной двери, не торопимся его менять, его можно отремонтировать, жалко не сделал фотки, но думаю в ближайшее время выложу, может у кого есть неисправный, то я могу отремонтировать.

 

как только появится подопытный образец, тут же выложу фотки, а пока не стесняемся спрашиваем, как отремонтировать, я все расскажу.

Только увидал...

Валера!Есть такая беда.И привод этой двери зимой не работает тоже.Ну расскажи.

[ремонт форсунок]

Бронзовый цвет енто доп. фильтр , с ТНВД стружку не увидишь (только на ощупь можно почуствовать)

А стружку просто проверьте магнитом-у меня стружка от подкач.насоса магнитилась.И не надо гадать цвет.

 

Я думаю,что именно из-за Ентого насоса топливщики радостно и улыбаются,завидев дизельного Воягера...

Когда разговаривал с топливщиками они сказали,что слабые форсы на Воягере и на ещё какой-то авто,но я сомневаюсь,что BOSH делает именно эти два вида форсов из Люминия,а все остальные из высококачественной стали...Просто на лицо конструктивный косяк в топливной системе,вот и весь секрет.Так что ДОПФИЛЬТР всем нам в топливную систему и попутного ветра,сами знаете куда...и будет всё ОК.

[Через сколько менять масло?]

Но как ни странно, уровень от замены до замены стоит чётко. Вот это меня и напрягает.

 

Ну отверни пробку-слей маленько и расслабься

[Через сколько менять масло?]

Сосед начал утверждать что масло обязано быть ЧЁРНОЕ, и если масло через 2-3 тысячи не почернело, то это неправильно.

Кто что думает и через сколько производит замену масла в Караванах/Вояджерах/Кантри?

 

 

Чернеет масло именно в дизелях,а в бензинках оно просто темнеет...

 

По поводу интервалов замены в мануале по дРЫзелю 2,5CRD сказано:

 

Масло меняется через 20 ккм,если соблюдаются следующие условия:

-температура окружающего воздуха не опускается ниже 0 С

-авто не работает долго на холостых оборотах

-авто не используется преимущественно для коротких поездок

-авто не используется в тяжёлых условиях(запылённость,большая загрузка и т.д и т.п.)

в противном случае масло меняется через 10 ккм.....

По моему,всё достаточно разумно...

З.Ы.И не стоит забывать о конфликте интересов автопроизводителя и автовладельца

[Долго заводится Крайслер Гранд Вояджер 2006г]

Утром чтоб завести надо крутить 6-8 с на 3-4с начинает схватывать и заводится. Правда как повезет может только и с 3-го раза. Если открыть капот и подкачать вручную, то 9 раз из 10 заведется на 4-ом обороте. Такая же заводка и на горячую если машина постоит более 10 минут.

 

Но бывает, что заведется с полоборота.( 1 раз из 5)

 

На прошлой неделе постаяла минут 40, заводил раз 15 (с подкачкой и без нажимая на газ и нет)

 

Осенью 2011 года ни одна диагностика ничего не выявила. Были отремонтированы форсунки(заменены 4-е мультипликатора и один распылитель) проблема все равно осталась.

 

В марте нашел диагноста у которого комп показал что на заглушенной машине давление в рейке=0, в начале запуска тоже 0 пока накачает(время накачки и количество раз не угадать каждый раз по разному) проверили форсунки на предмет слива в обратку все впорядке.

 

В чем может быть причина?

 

 

Я так понимаю электро-подкачивающего насоса у вас уже нет?Тогда скорее всего подсос воздуха...но и фильтр у вас расположен не под днищем,а в подкапотном пространстве и совет о дыре в сепараторе не совсем для вашего авто.А возможно "хулиганит" клапан на обратке- не держит топливо,и после простоя оно стравливается в бак-в пользу этого показание давления в рампе =0 перед запуском (на моделях до 2005 г.он расположен около горловины для заливки масла-у вас не знаю)проверьте и его.

[Отзыв о своём Вожике]

Самое интересное в том, что это первая машина, которая нравится всё больше и больше! Обычно купишь автос, с начала балдеешь, а спустя год он уже надоедает.....С Вояджером всё наооборот.

 

+1