RedP

Дай чертежи. Сварим такой, что не один шериф не отличит

Странно, но в 2015 году мне тоже никто не подбежал и в зубах талон на еду не принес... Потом я сам уточнил насчет питания, перед нами извинились и вроде как дали талонов даже больше, чем нас в команде. А мы даже вроде как и не ели, потому как готовили шашлыки. Но я и подумать не мог, что на это нужно обращать внимание... Если орги что-то забыли тебе дать из обещанного - я обычно напоминаю, понимая, сколько инфы может быть одновременно в башне орга и сколько глупых вопросов ему задают каждые 10 сек. Но это мое личное мнение, опять же. У нас вообще ужина не было и мы изначально знали, что будем спать в машинах - и как-то ниче, не обратили внимание. Но опять же - мы знали, что так будет. Если вам обещали пятизвездочный отель, а дали крысятник/бомжатник (а фото есть?) - то да, это косяк. Но с другой стороны - на многих автофестивалях люди спят в палатках/машинах. В Швеции ты где спал? Или шведы просто изначально предупредили, что ссать в поле? Касательно "местных" - удивительным образом иногда наблюдаю за происходящим при регистрации "местных" на Ретро-Минск. И, опять же, удивительным образом, нет-нет, да и проскочит и там тоже отношение наотъебись. Может, предвзятое отношение к некоторым участникам в актуальный момент времени - это впринципе бич белорусских организаторов? Особено, если у мероприятия статус "международный"? Не думал о таком? Ну и про "коммерческое".... Вот иногда сижу и думаю, что "краснокнижный" Монте Карло нет-нет, да и поверит в свою богомизбранную родословную)))) Иначе как объяснить, что он ну никак не видит в своем глазу не то чтобы соринку - лесовоза груженного не видит! Александр Леонидович, разрешите приоткрыть занавес тайны - мероприятие, для посещения которого люди сдают деньги всегда коммерческое! И не важно, кто и под каким предлогом. На Сандей не платят участники, но платят зрители. У тебя на Ретро-Минске не платят зрители, но платят участники. Ключевое слово - платят. Оно есть и там и у тебя. И ты делаешь упор на приезде иностранцев не только для того, чтобы разнообразить географию. Но и для того, что отбить затраты. Да и что-то мне подсказывает, найди ты возможность снимать деньги у зрителей - снимал бы. Так что тут 1:1, если объективно Игорь, посчитал бы ты объективным (насколько это возможно) ответ: "Был на Первом Ретро-Минске, на Десятый не поеду - одно г..вно!"?

Привет! Были в прошлом году на фестивале Sunday 2015, все понравилось! В этом году, судя по рекламным вбросам, будет еще круче. Молодцы, ребята! Многим вещам у них можно и поучиться. По крайней мере, гости и тачки более чем яркие. Но у меня возник вопрос: а почему такой многоуважаемый клуб, как avtoamerika.by, остается в стороне от фестиваля? Темы не создаются, кличь не кидается, планы не строятся... Едет кто-нить из ее членов на данный фестиваль отдельно?

Идем дальше, товарищи! Тут на горизонте замаячило, что в течении некоторого времени совсем не подойду к машине. Принимаю решение скинуть по передку по максимуму и отдать все на ребилд. Ну и списочек накалякал: Вот левая сторона Вот правая сторона Вот снятые запчасти Витя bestway отдал с машиной новые втулки верхних рычагов, они уходят вместе с цацками. Планы прописаны в том списке (см. выше). Добавилась еще одна позиция - шаровая левого нижнего рычага. Резинка полностью развалилась, а вот саму шаровую с кулака так и не достал. Отдал все в сборе, там разберуться. Итак, на выходе планируем получить практически полностью восстановленную переднюю подвеску (кроме рулевого, оно еще поживет). Пару слов про снятие. Многие болты открутились легко, но многие были мертвые. Левый аморт вообще срезал, что-то грел. Если бы не пневмогайковерт и компрессор на 100 л - помер бы все откручивать. Поэтому автоамериканцам и реаставраторам рекомендую потратить денег на инструмент, но зато очень облегчить себе жизнь. Далее - раскоксовка. Выбор на рынке есть. Я остановился на фошисцко-бендеровском XADO в виде спрея за 160.000 старых рублей. На банке написано, что хватит на 20 цилиндров. Я все вылью в свои 8 - гулять так гулять! Насколько она рабочая - распишу отдельно. По раскоксовке план такой по последовательности: 1) XADO спрей (в камеру сгорания) 2) 100-200 км проехать и замер компрессии 3) LAVR жижа (в камеру сгорания) 4) замена масла 5) промывка+раскоксовка Suprotec за 200 км до замены (в масло) 6) замена масла 7) замер компрессии Если после этого всего компрессия останется на прежнем уровне - значит будем думать насчет замены мотора. Если измениться в лучшую сторону - будем снимать головы, притирать клапана (может еще чуть поднять компрессию) и менять маслосъемные колпачки. Таким образом, отсрочим замену мотора)

Замеры расхода. Часть 2 Сделал гораздо большую выборку, больше добавил города (пробок, шашек и светофоров), проехал 653 мили, или 1044 км. На это спалил 100 литров. Т.е. средний расход составил чуть менее 10 литров на сотню. Насколько врет одометр и врет ли он вообще - не проверял. А может и не надо, а? Типа, эффект плацебо))) Кстати, никто не верит такому расходу. С другой стороны, кого-то убеждать нет никакого желания.

Двигаемся дальше! Но сначала хочу передать привет и сказать огромное спасибо человеку на черном Субурбане, который отдал мне 2 комплекта передних амортов... за пакет апельсинового сока. Как договаривались) Linas, много плюсов тебе в карму! Наконец-то замерил компрессию. Обнаружил, что у меня треснут в нескольких местах воздуховод в р-не дроссельной заслонки. Позвонил по объявке - там тоже треснут( Это очередная заводская болячка, кто знает? К слову, номер маркером навевает на мысль, что его меняли. Похоже на болезнь... Временно исправили синей изолентой. Вывернул свечи - судя по всему они помнят дефолт в России 1998 года. На вид очень старые, одна в масле, одна ржавая. У всех налет на электродах. 100% под замену в ближайшее время. Компрессия пляшет, как пьяный Монте Карло под Ингушскую лезгинку. Вот такой разносол: Ближние к вам кружки - это ближние к радиатору цилиндры. Вывод - тут нужен ремонт, конкретное вмешательство. Либо замена. А где гарантия, что другой мотор будет лучше? В ближайшие дни начну работы по принципу "малой крови" - буду раскоксовывать химией. Потом поменяю масло и залью спецпромывку-раскоксовку еще и в него. Если что измениться - заменим маслосъемные колпачки. Если вообще никак и ничего - значит будет думать, где взять деньги, чтобы их сразу кучей и потратить) Кстати, обнаружил плавающую неисправность. Начала буксовать коробка. Между 2 и 3, иногда между 3-4. По ощущениям, что как будто выжал сцепление и держишь его. Растут обороты двигателя, но переключения не происходит, а потом втыкает резко толчком. Нужно или подкинуть резко газа или сбавить. Но все равно - раньше точно не было. Причем появляется на хорошо прогретой машине и не всегда. Покатаемся - понаблюдаем. А из-за чего подобное вообще может быть? Пока все. Скоро снимаю почти всю переднюю подвеску и начинаю лить раскоксовку

Да просто у тебя карма заляпана

Понять не могу, откуда гавно/грязь/глина на тележке, которая ехала про трассе Минск-Пинск-Минск. Но я не исключаю, что в декабре в соответствии с погодой она могла быть не идеально чистая. У нас вон машина тоже в налете была. Да и в конце концов - чего ты это мне через полгода предъявляешь? Надо было отправить человека на мойку тележки, если там был криминал. Но ты же не отправил, принял. А тут резко вспомнил? Мистика? Да и нашли мы телегу на две машины по тем деньгам, по которым ты подкат нам давал. Больше давать ничего не будешь? Слава Богу! Значит меньше проблем, меньше вони, меньше предъяв.

Привезу тебе водки! Тебе понравится) А ты уверен, что это мы ремни запарафинили? 20 так 20

Если за 5 баксов - то даже для меня не дорого) Готофф втарить!

Куда ехать? На низком старте.... (извините, но мне на Волге абы ехать куда-то, пох на бенз) Узнай, заберу Кстати, закупил тут масла, Газпромнефть 10w40 c допуском SG по 182 тыщи за 5л. Не удержался, взял сразу 2 канистры. На заправках оно под 300 тыщ

Наконечник правый внешний. Реально люфтит. Сниму и отдам на восстановление, есть одно место. А по стойкам Валик сразу сказал, что сами по себе говеные стойки, 10к ходят и кирдык. Ты 10к намотал на ней после замены? З.Ы. Витя, а тебе вообще звонят по машине? Объяву с AV.BY не удалил)

Витя, тебе какой? А почем?

Продолжаем накатывать мили и получать удовольствие! Заехал к ВаликуZ28 на его новую станцию на Чичерина, 22 на диагностику подвески. Подвеска стучала звонко-звонко, обозначая все неровности дорог. Даже не стучала, а бренчала, как гаечные ключи в ведре. Выводы: 1) Стабилизатор во втулках - откручен! 2) Под замену втулки стабилизатора или колхозинг уплотнительной резинкой между втулкой и рамой (по совету Валика). 3) Стойки (тяги) стабилизатора что левая, что правая - в мусор. Очень удивила стоимость - по 45 обамовских у Валика, у остальных походу дороже. Да и ходят они, по словам того же Валика, понты. 4) Внешний наконечник правой рулевой тяги - замена. 5) Задний сайлентблок нижнего левого рычага - замена. 6) Левый аморт вытекает (об этом bestway честно писал в теме ранее) Это по переду. По заду все ок. Заодно Валик поджал трубки охлаждения АКПП, из которых натурально вытекало масло при работающем двигателе. К слову, я даже ключик купил и изуродовал его, чтобы это самому проделать. Но рука мастера - это рука мастера!) Также выяснил, что уровень масла в АКПП выше климатической нормы. Можно было и дальше пырскать его на дорогу) Проверили осевое биение коленвала в полудохлом сердце. Его нет и это радует! Буду, значит, заливать раскоксовку и менять маслосъемные колпачки. А потом еще и Супротека ведро бахну, вместо масла! Есть выход) До сих пор не замерил компрессию и не подключил манометр в магистраль масла. Не судьба уже как неделю. Может, опять к Валику запишусь. Как-то так. Может у кого запчасти мне нужные завалялись по кризисным ценам, а? Ну и по хорошей традиции - выражаю слова благодарности ВаликуZ28 за то, что он есть. Валик просто красавчик!

Поздравляю! Знатный Тарантас. Когда и такой продал

Опять ремонт! Еще веселей! Несколько дней назад замечал запах паленой пластмассы в салоне. Такой ненавязчивый, глаза не вылазили. Но он был. Потом пропала подсветка приборки и габариты (я писал) И тут и на драйве знатоки FCV хором кричали - все дело в кнопке! Так и есть. Но не совсем Вот моя кнопка - она цела! Но чтобы это понять - я купил таки кнопку! Чудом за три копейки и два бутерброда! Я не настолько богат, чтобы покупать эту кнопку у Монте Карло за 60 бакинских. А вот когда я все разобрал, то увидел вот это: Да-да, не удивляйтесь! Нахрен сгорели две фишки. Поэтому я полетел туда, где брал кнопку, еще и за фишками. Летел вот так) Фишки были нагло отрезаны от проводки даже дешевле, чем стоила кнопка! Судя по всему, плохой контакт и большой ток - проблема этих машин. Новая фишка в том месте, где на моей очаг оплавления, пожелтела. Помчался к себе на базу и очень опытный электрик поставил все красиво на место. Сломанные крепы новой фишки - это опытные руки слесаря, который ее очень бережно доставал)) Вердикт - все работает, подсветка есть, габариты есть, машина поехала еще лучше. Но в цепь нужно внедрять разгрузочное реле (пост Вити выше). Когда опытный электрик услышал об этом, по секрету поведал, что такие реле стоят на всех его машинах. Даже у меня в МВ100 стояло, только я, как обычно это бывает, совсем забыл.

Продолжаю тратить деньги и время. Важный пункт в списке обязательных и первостепенных дел - замена сальника акпп. Сальник постарел, начал пускать и художественно центрифужить масло. за 16.5 баксов купил такой: Сравнение нового сальника и сальника курильщика (какие Монте Карло по двадцатке втюхивает приезжим издалека клиентам) Процесс установки: А теперь датчик скорости. Шестерня на 17 зубов. Саму шестерню можно поменять? А еще - скоро может оторваться проводки от фишки датчика скорости. Есть у кого такая фишка с проводками?

Это который слева от приборки?

Сегодня наконец-то поменял масло в мосту. Витя очень настаивал, чтобы я сделал это как можно быстрее.... а я накатал целую 1000 км на старом масле. Процедура замены масла проста и понятна - чтобы сменить масло, нужно снять полностью крышку моста. Гайка заливной горловины откручивается квадратом (см. фото какой размер). Могу отметить очень жесткую заливную трубочку в канистрах масла этого производителя. Мне даже пришлось найти банку другого масла, чтобы перекрутить пробку с нормальной (мягкой) трубкой. Собрал все назад на красный герметик (черного не было). Залил, как того и требует мануал, 1.8 литра. Кстати, Витя, а где правый задний суппорт?))))) Появилась первая проблема - пропала подсветка приборов (как и всей торпеды), а вместе с ней и передние и задние габариты. Но горят в салоне часы, светятся фары и стоп-сигналы. Проверил все предохроны - все ок. Что это может быть?

Парни, ты один драйвовчанин совет дал по доработке АКПП по полицайский мост, чтобы одометр привести в чувства. Что думаете по этому поводу?

Спасибо за совет, есть еще одно решение по прямотоку

Во-первых, я же не написал, что старый мне будет не нужен. Во-вторых, я же написал, что выхлоп будет сделан по супер-пупер-нано-технологии с изменением геометрии выпуского тракта и... с обязательным сохранением заводского глушителя! Вауля!) Да и вообще, я тут прикинул, что и покупать глушак не за чем (ну разве что совсем занедорого). Подберу подходящие трубы в своих заначках.

При наличие оборудования, труб и прямых рук можно любые вещи строгать, не удивлен. В моем случае будет простая система с выводом в стороны перед задними колесами

А дырявый есть? Мне куски нужны, целый не нужен. Буду делать... внимание... прямоток! По супер-пупер-нано-технологии с изменением геометрии выпуского тракта! Во как!

Парни, куплю глушитель, среднюю (с H-пайпом) и заднюю часть. Хочу кой чего заколхозить)