skd

Пыточный конь у нас бы точно пригодился)))

Добрый день! Buick Riviera 1973 г.в., 7,5 л, РБ, 2 человека. ПРИНЯТО

Фьюри за 25 такая же как этот несчастный Бьюик?

Олегу отдайте, сделает в лучшем виде))

Интересно узнать состояние и что внутри. С виду хрома не хватает, как и у меня, не понимаю, как можно такую красоту снимать.

Поздравления! в полку boattail прибыло) доки есть?

.

Получится, готовлюсь к подаче дела в суд.

Именно так

Как и следовало ожидать, "рэставратор" из "бутика Мачулищи" Володькин О. оказался настоящим, голубых кровей, п*дорасом, на ретро-минске при личном разговоре, пообещал что разберемся по-человечески, ведь клиент всегда прав, после месяца с лишним тянучки и "завтра", выдал что не считает себя виновным, машину ему не дали нормально доделать, за 3,5 года времени не хватило...

Лицезрел сегодня сей агрегат, выглядит и звучит неплохо, владелец явно был доволен процессом выгуливания.)

Очень интересен фотоотчет! Бухарест это не Будапешт.:)

В темноте косяков особо не видно))

Поздравляю новоиспеченного ретровода!!! Однозначно крутое приобретение за 40 тыщ деревянных, хоть и с кучей гемора.) Огромный респект помогавшим осуществить мечту!

За это огромное спасибо умению, опыту и правильному отношению ValentinZ28 и его команде.

Учавствовал в РетроМинске первый раз, ранее был зрителем. Хочу выразить огромную благодарность Организаторам и всей Автоамерике за этот непередаваемый праздник и настроение. Столько интересных машин, людей и общения. Ранее и не не думал что участвовать это так увлекательно:) Удивило огромное количество Волг, несомненно это достойные машины, но мне кажется их было многовато.) На стоянке возле ратуши было тесновато. P.s. В общем организация мероприятия понравилась, хоть и не с чем сравнивать, мечтаю поучаствовать в следующем году. Даже утерянный женой телефон не смог омрачить настроение).

Даже не знаю что сказать..., может быть плюсы это то что не везде навел "порядок" "опытный реставратор" закончивший курсы реставраторов в германии. Вспомню, напишу. Да. Исходные фото: первое и два последних.

Выложу пару фото исходного состояния кузова, как мне кажется далеко не ужасного и пару фотом "в процессе". Упомяну для справедливости о своих косяках, запчасти для двигателя ехали очень долго, более полугода, приехали в апреле 2013, затянул с заказом на изготовление лобового стекла, его поставили за пару дней до первого выезда в мае 14 года. Со стеклом конечно было кое-что завязано и по салону, молдинги, накладки, и т.д. но никак не подушки кузова, подвеска, двигатель, зазоры и куча всего остального...

Несоответствия и недочеты по ремонту подвески и рулевого управления. 1) Не завинчены гайки на передних амортизаторах, на правом амортизаторе гайка была на последнем витке. Гайка могла открутиться, а машина потерять управление в движении, что могло привести к ДТП, и возникнуть угроза здоровью и жизни водителя и пассажиров автомобиля в ходе эксплуатации!!! Из-за незакрученной гайки вытек передний левый амортизатор и подлежит замене. 2) Абсолютно все шаровые соединения в передней подвеске и рулевом управлении без смазки, пустые внутри, на некоторых шаровых отсутствовали пресс-масленки и шплинты. 3) Отсутствуют регулировочные пластины развал-схождения правого переднего рычага. 4) Задний мост покрашен по грязи и ржавчине, сапун заднего моста закрашен краской. 5) Володькин О. не счел нужным сказать заказчикуо том, что все резинки сайлентблоков передней и задней подвески имеют трещины, следы усталости и крошения резины, что сказывается на управляемости, устойчивости и поведении машины на дороге и требуют замены. На вопрос заказчика о резиновых деталях подвески было сказано, что те резиновые части, которые нужно заменить, отольют новые из резины, что является обманом, т. к. все резинки в подвеске старые. 6) Крестовины в кардане сухие и издают резкий посторонний звук при вращении кардана, кардан бьет по днищу. Кардан кстати возился на балансировку со слов "реставратора". P.s. Вся проводка в автомобиле осталась старая, она имеет естественный износ для 40- летнего автомобиля и местами гнилая. При этом Володькин О. обещал произвести дефектацию и замену проводки и разъемов. Отсутствует многочисленный крепежный материал: гайки, оригинальные нержавеющие саморезы (замененные отчасти дешевым ржавеющим аналогом). Подытоживая, есть ощущение, что куда ни ткни, везде криво и с косяками, абсолютно везде...

Несоответствия и недочеты по ремонту двигателя: 1) Многочисленные течи и подтеки по ДВС. Текут прокладки клапанных крышек, прокладка впускного коллектора (выступает и пузырится антифриз), поддон картера, поддон АКПП, из-под ГБЦ виден подтек неизвестной черной субстанции. 2) Моторная проводка уложена неправильно, не соответствует изначальному варианту раскладки проводки и технически неверная. 3) Карбюратор был собран неправильно, функция холодного старта и прогрева отсутствовала, чтобы прогреть двигатель для того чтобы он держал обороты ХХ, необходимо было держать педаль газа 10-15 минут. Вследствие этого, двигатель работал на сверхбедной смеси, что выражалось в неустойчивой работе, отсутствии мощности, увеличенном расходе топлива, угол зажигания был сбит от заводского на очень большую величину. Володькин О. утверждал, что он вызывал специалиста по ремонту топливных систем, который настроил карбюратор со стробоскопом. Мне пришлось потратить около 100$ и много личного времени чтобы найти специалиста, выявить причину и настроить карбюратор правильно. 4) На ГУР текут трубки, не был натянут ремень ГУР, вследствие чего он проскальзывал, гидроусилитель издавал визг при повороте руля. 5) Радиатор имеет подтеки, система абсолютно грязная и не промытая, ремонт радиатора не произведен, внутрь системы охлаждения залита жидкость для предотвращения течи радиатора. 6) Видны подтеки с маслонасоса. 7) Практически все вакуумные трубки двигателя с дырками, не была произведена проверка и замена вакуумных трубок, что также сказывалось на неправильной работе двигателя. 8) На АКПП не хватает болта, управляющий клапан АКПП течет, на одном из датчиков коробки не хватает разъема. АКПП, по словам Володькина О., возилась на ремонт в Литву, отчета о произведенном ремонте и замененных деталях коробки не предоставлено. 9)Провод на стартер пропущен через подушку двигателя и залит герметиком!!! Данное ноу-хау Володькина О. не предусмотрено изначальным расположением провода стартера относительно подушки двигателя. 10) Не зажаты с должным усилием резьбовые соединения на моторе и приводных механизмах, что приводит к течам масла из разных мест двигателя и вспомогательного оборудования. 11) Не покрашен шкив коленвала, на нем видны свежие следы ржавчины из-за неизвестных подтеков. 12) Провод лежал на правом выпускном коллекторе, оплавилась оплетка и изоляция, впоследствии это могло привести к возгоранию провода и всего автомобиля. 13) В блоке предохранителей вместо плавкого предохранителястоял «жучок», и вместо стеклянного предохранителя на 4А был вставлен пластиковый предохранитель на 30А, что также могло привести к возгоранию автомобиля. 14) Датчик температуры двигателя подтекает. 15) При старте двигателя на холодную, стучат гидрокомпенсаторы и троит мотор, это указывает на неправильную работу клапанов, что может привести к поломке системы ГРМ.

Про вопросы "куда смотрел заказчик?" Во-первых была практически сразу предоплата 11-12 к$, а потом когда выявились первые косяки после того как взял машину на свою свадьбу на 2 дня (конец мая 14 года), дальше работать не смог без денег, "давай еще" и вообще итоговую сумму выставлял за 20 к$. Во вторых, я не такой специалист по реставрации ретроамериканцев, и машину мне не поднимал никто и не показывал снизу, многие вещи утаивались, и к тому же многое так просто глазу не видно, пока не начнешь копатся в этом. Для этого я и обратился к людям разбирающимся в ремонте (даже не реставрации) американцев. Те недочеты которые я видел и указывал, "реставратор" говорил "переделает после полной оплаты". Если бы я не начал реально висеть над Олегом после начала 2014, т.к машина была нужна на собственную свадьбу в конце мая 14 года, я вообще незнаю когда это все закончилось, потому что я уж только в ногах у него не валялся, а так всеми доступными мне способами обьяснял что машина должна поехать в мае, пусть даже с мелкими недочетами, но не с такими как отсутствующие подушки кузова и все остальное. К тому же после свадьбы машина пробыла у олега чуть менее года, за это время было сделано ажно замена шлангов охлаждения радиатора и восстановления вакуума печки и карбюратора, но без всякой настройки последнего.

Кузов: Продолжение завтра...

Несоответствия и недочеты по ремонту кузова автомобиля: 1) Из 12 болтовых соединений крепления кузова к раме, предусмотренному заводом изготовителем, 6 болтов отсутствуют!!! Задние подушки (2 шт.) вообще не установлены! Данное халатное несоответствие, допущенное исполнителем, вызывает реальную угрозу здоровью и жизни водителя и пассажиров при эксплуатации данного автомобиля. При резком торможении мог произойти срыв кузова автомобиля с рамы. 2) Все оставшиеся на автомобиле подушки рамы остались старые, хотя, по словам исполнителя, с них сняли размеры и отлили из резины новые подушки. 3) Вследствие усадки старых подушек рамы, кузов автомобиля осел ближе к раме и кардан бил изнутри по полу автомобиля. 4) Кузовные панели не стыкуются друг с другом, зазоры гуляют, не стыкуется уровни и плоскости дверей и крыльев автомобиля. Данные несоответствия требуют полной переделки всех кузовных работ, что делает бессмысленной тратой денег произведенную покраску автомобиля. 5) Капот торчит спереди справа и возле лобового стекла с обеих сторон. 6) Крышка багажника не установлена должным образом - цепляет за внутреннюю кромку правого крыла. Крышка багажника начала ржаветь изнутри по кромке слева и ржавчина вспучивает краску, это пытались замаскировать надписью на багажнике. 7) Двери установлены криво, не закрываются должным образом, отсутствует их регулировка, не работает замок водительской двери. Стекла дверей имеют огромный люфт в горизонтальном направлении, не правильно установлены ручки дверей, они болтаются и есть ощущение что они могут отвалиться от дверей. 8) Пол со стороны переднего пассажира сварен из очень тонкого металла, продавливается пальцем, стыки металла не схвачены сваркой, а скреплены герметиком, который уже разошелся, видна щель снизу. В полу, из-под машины, видны дырки, и места с поверхностной ржавчиной, на которых отсутствует краска. 9) Покрашенные кузовные панели, имеют различные между собой оттенки цвета, присутствует шагрень, просадки и не затёртая шпатлевка. Присутствуют многочисленные повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля. 10) Отсутствуют гайки крепления различных панелей кузова, особенно спереди. Резьбовые соединения не зажаты должным образом, люфтит оправа правых фар. 11) Панель между щетками стеклоочистителя и кузовным отсеком вообще не прокрашена, присутствует ржавчина. 12) Кузовные панели (9 шт.) и бампера не отполированы. 13) Рама изнутри необработана антикоррозийным составом, договаривались о полной обработке рамы снаружи и изнутри. Сзади на раме видна ржавчина, выбивающаяся из-под краски. 14) Молдинги лобового и заднего стекол посажены на стекольный клей вместо специальных креплений.

Забрал автомобиль из "ремонта", чувствуя подвох, съездил на СТО специализирующееся на американцах, с целью провести оценку произведенного в течении 2,5 лет "ремонта" и стоившего ~14 000 USD. От результата осмотра стало не по себе, первые слова были хорошо что ты сюда смог доехать... Привожу список косяков выявленных в результате осмотра: Несоответствия и недочеты по ремонту и восстановлению салона: 1) Для пошива салона использован самый дешевый дерматин, используемый для обивки дверей - не автомобильный материал. Изначально исполнителем показывался материал автомобильная эко-кожа, впоследствии, без предупреждения и выбора заказчиком, исполнитель самостоятельно выбрал цвет и тип материала для перетяжки салона. 2) Дверные карты кривые, дерматин неровно натянут с заломами и складками. 3) Обивка задних панелей неправильно раскроена и натянута на панели, местами перетянута, где-то недотянута. 4) Сиденья установлены криво, водительское - не закреплено снизу на 2 винта, передние сиденья к центру салона выше, чем к краям, с них съезжаешь. 5) Блоки управления сиденьями неправильно установлены: перепутаны направления движения сидений, не все регулировки работают. Блок управления пассажирским сиденьем не установлен в заводское место. 6) Ремни безопасности не установлены. В результате ремонта пола со стороны переднего пассажира, отверстие крепления переднего пассажирского ремня закрыто листом металла. 7) Потолочная обивка натянута криво, строчки на потолке изогнуты и неравномерно стянуты, крыша изнутри необработана, не покрашена и ржавая. 8) Багажник обшит дешевым карпетом, заказчик не участвовал в выборе обивочного материала багажника и его цвета. Все сделано максимально дешево. 9) Передняя панель начала вздуваться, появился один пузырь (за ним появятся новые), так как использован дешевый клей, который начинает отслаиваться. 10) Салонные хромированные детали не отполированы. 11) Руль покрашен в черный цвет - кто просил так делать? 12) Ни одна панель в салоне не отмыта от 40-летней грязи, в салоне стоит затхлый запах, точно такой же, как стоял в машине, когда она приехала. Салон производит впечатление некачественной и дешевой подделки, сделанной непрофессионалом, впервые взявшимся за пошив салона. Стоимость пошива сидений с материалом оценена независимым специалистом в 300 долларов США. Стоимость переделки салона после реставрации в изначально планируемый вид с учетом пожеланий заказчика оценена зависимым специалистом в примерную стоимость 5000 USD.

Леопард в японии очень редкий, не думал что у нас имеется.