[Закрытие сезона 2016]

Должен быть. 90%

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

Был с газом, проехал 220 тыщ. Устал покупать корпуса воздушников (третье поколение, по дождю хлопки 90%), и по электрике постоянно дрючил. В остальном - офигенен.

А где покупал корпуса воздушников? У меня нет как раз, как видишь.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

На каких номерах форт зелёный???? Просто как две капли воды похож на мой, на котором я в таксе работал лет 8 назад....

На железных транзитах)) в таксе 2,9 косси устанешь кормить наверно. На бенз ток работать. Хотя если газ...

[Куплю авто до 1000]

Фиеста 98 год. Из под Деда. 5дв синяя. Ни одной зимы. 1.1$

Ваня, а че там с механикой? Пихло, коробка?

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

если колесо в букс сорвалось, то второе рабочим тормозом приостанавливает

Ага, значит управление абс ом. Спасибо!

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

антипробуксовка

Как она работает? Это управление коробкой или мостом?

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

Ну и на закуску салон.

Передний ЭСП. Интересно, встанет ли в моего тунца?

Коробка автомат, спорт режим, эко режим, зимний режим. Что означает кнопка с камешками из под колеса? находится возле ручника.

Водительское кресло абсолютно целое. Хорошо встанет в тунца.

Передние кресла на электро регулировках.

Руль в дереве и коже, если перетянуть - хороший руль, дерево в порядке.

Кстати это натуральная кожа. На заднем сидении есть надрыв. Надо будет его заклеить, Так вот, обратка - замш. Кожа! Салон из натуральной кожи!

Ну и конечно красота, я в полном восторге от этого салона. Конечно же он пойдет в тунца. Шикарно будет там сидеть. Боковины за ремнями - отдельный элемент, так что сам диван не такой и широкий. Возможно придется дорабатывать, пока не знаю как, но хочу эту красоту себе в тунца.

Пассажирское кресло тоже без проблем.

 

Салон вообще не утертый не рваный (кроме мелкого надрыва на задней нижней подушке, заклеится) не просиженный, не продавленный, не грязный. Идеальный салон в тунца. А какой же он красивый. Ммм, эти складочки доставляют. Так ведь еще и натуральная кожа. Я доволен.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

Но главная фишечка конечно под капотом.

2.9 Cosworth BOB. Я его покупал в таком состоянии, что проводки не было совершенно. Она была полной трухой хвосты висели и были завязаны узлами. На данный момент проводка восстановлена на 95%. Нужно пару фишек и когда выдернется мотор, снять косу и сделать еще ревизию. Авто заводится, едет, но нужна замена форсунок. Льют.

Красавец

Уже порядок, что здесь было... Ужас.

Нужен корпус фильтра, кто то там под спортпедали воткнул сюда нулевик, родного корпуса я не имею. Может есть у кого нибудь?

Трубки на кондей обломаны. Печка не включается, но там дело в проводке. Мелочи.

 

Нужна вот такая фишка.

Может есть у кого? Ищу.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

ДОНОР

Вот такой лупатый Скорп 2. Ничем не примечательный, темно зеленый...

В принципе целый

Со всех сторон

Почти живой

Сюда въехала какая то падла и свалила. Скорп стоял на парковке возле СТО. Обычный паркинг, предъявлять не кому.

Немного благородной патины

И суперспортивные педали.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

неплохой кузов я ожидал худшего...

Да, кузов Бодрячком! Ржавка - фигня. Я доволен на данном этапе.

 

Всё равно , если делать для себя, весь кузов надо пескоструить. Будут сюрпризы.

100%

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

Домучил я шиномонтаж.

Справа все колеса на месте.

Сразу там с парнями покатали машину. Легко двигается, рулится. Только в путь.

 

А по первичной дефектовке скажу так. Есть проблемные места, в основном это два передних крыла. Задняя и передняя юбка, задняя часть левого порога. Это основное. Мелочи на кромках дверей и багажника. Но самое главное, что меня очень порадовало, это то что машина была обработана, висящие хлопья оказались не металлом а сползающей на пленке рыжей краской, которой облит авто. В основном металл очень крепкий. Кузов визуально ровный и бодрый. Можно смело работать с ним.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

Пойдем поглядим дальше.

Задняя юбка - не айс. Вообще.

Задняя юбка - труха.

Есть немножко жуков на нижней кромке крышки багажника. Не критично.

Хотя в целом ничего серьезного. Крылья, крышка багажника в целом- все ровное, без дыр и жуков.

Проблемное место. Надо поработать.

Задняя правая арка, даже жуков нет.

Переднее правое крыло. Метал расслоился, я его расколупал. До дыр.

Хотя передняя часть крыла и арки - вполне себе живые.

На арках даже жуков нет.

Брызговик внутри - без патологий.

Правая дверь целая. Уголок на месте.

Она же внутри.

Даже лучше чем левая. Никаких проблем.

Правый порог - ровный, без проблем, жуков, ржи.

Повез последнее колесо на шиномонтажку, Там оказался конченный золотник. Камера целая, корд не полез. Накачали, все норм.

Пожалуйста - вид в арку. Никаких страшных историй.

А вы заметили что вся машина покрыта черной субстанцией?

Вот теперь вид снизу. Страшно? Ни разу. Все эти хлопья, похожие на расслоившийся метал - это оранжевая краска, которой крыта вся машина, отпадывающая кусками вместе с черной жирной маслянистой дрянью. Вся машина оказалась обработана. Я вот этим балонником хотел пробить дыру. Но... Ничего. Везде крепкий металл. Патина есть. Дыр нет. Со всех щелей, куда только можно залезть вылезает черная маслянистая дрянь. Внутри, снаружи. Хлопья краски сползают, вместе с черной пленкой. Под ними ровный металл. А выглядит непрезнтабельно, да.

Так что теперь слева все колеса на месте.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

Хоть я и не собирался этого делать - читай: расстраиваться раньше времени, я все же решил пощупать машинку на предмет конкретной коррозии. Заодно и фоток нашлепал. Выкладываю как есть.

Передняя панель - под очками -коррозия, но не смертельная.

Вскрытие покажет, крыло в печали.

Капот более чем живой, бампер тоже.

Юбка - труха.

Самое гнилое место в авто, с обоих сторон. Труха.

Хотя в целом

Живые арки, даже жуков нет.

Внутри вставлен самодельный локер.

Брызговик - чистый.

Двери без сквозных дыр

Мелочь по низу. Я знаю как она может быть неприятна, но с этим вполне можно работать.

Уголок целый.

Тут явно нужна работа по врезке куска.

Пороги целые.

Но единственный порог, до которого я не добрался в процессе работы над колесами, оказался пробит и имеет вот такой вид. Хочу напомнить, что все время работал домкратами в штатные места, проблем не испытал.

Заднее крыло.

На арках даже жуков нет. Целое, годное крыло.

Брызговики в порядке.

Вот кстати фото двери изнутри, проблем нет.

Левый порог - не мятый не гнутый не гнилой, без жуков.

Немножко в уголочке пошла ржа.

 

Когда перегон?

Руслан, дома дел накопилось, хотел завтра, ждал что Секонд трямкнет. Он хотел подскочить поглядеть на форда. Пока не определился в общем. В любой момент перегон. Ничего не мешает.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

Добрался вчера до форда. Привез отремонтированное колесо. Как оказалось корд полез, камера в дырку. Камеру сделали, поставили другую покрышку, все накачалось на ура.

Кайфую на белом. Реально.

Заднее осталось сделать. Гайки сорваны, дело пяти минут - скинуть, отвезти в монтажку.

Наконец то колесо на месте

Хороший солнечный денек.

Но надо открыть багажник

И бардачок. В багажнике должна быть оптика, какие то плюшки. Все что прошлый хозяин покупал для форда. Взял с собой кучу ключей, в надежде подобрать. Но ни один не подошел, а запасной ключ от мерседеса просто лопнул без усилия, и остался в замке. Вот такой нежданчик. В конце концов бардачок я открыл отверткой за язычок, там оказалось пусто. А в багажник я попал откинув заднюю спинку сидения. Она на 2х гайках крепилась. И наконец попал в закрома...

Ручек на окна там к сожалению не оказалось. Зато оказалась куча мусора, реально: грязь, тряпки, ржавые цацки, деревяшки, солома... Это полный звездос. Но из бонусов - родная печка на месте.

Вот такая раздолбаная накладка на приборку.

Уставшие фары, я даже не мерил их под решетку, они ли это. Пара ручек к дверным картам - это хорошо, пара алюминиевых заглушек в задние карты, тоже норм, весь декор по салону на месте. Два задних фонаря. При этом сами корпуса фонарей отлиты из силумина, в отличном сохране, а вот внешний пластик колотый. Хлам.

Комплект вышкуреных чего то там. Если прямоугольные могут быть в теории отражателями, то круглые у меня род стеклами имеют конченные отражатели, если круглые фары с отражателями встают в эти круглые чашки, значит скорее всего это вышкуреные корпуса. Надо будет прикинуть.

Сразу решил сделать фоток днища в багажнике. Выгреб кучу дерьма, вымел и сделал фото. Вот с этого места и далее начинается очень интересно. Все мы знаем как гниют чаши под запаску. Как вы можете видеть, никакой сквозной коррозии. Даже нет жуков.

Левый брызговик, как смог сфотал.

Сухо и чисто. Никакой коррозии.

Правый брызговик и пол. Ничего.

Ничего. Абсолютно чисто.

Как смог - дотянулся. Чисто. Даже намека на коррозию нет.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

панель над тоннелем и подрезать можно. Будет вполне эстетично.

Хотя лупача с косвортом можешь продать Гелу, он как раз себе достойный поджопник. А себе втарить полноценный V8.

Кстати ты прав! Панель можно подрезать красиво, хоть это и теория, а практика покажет, но это уже надежда. Я понял как можно выскочить из этой ситуации.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

а он там просто захлопывается. кажется так, как в жиге. а открывается-ключем. есть вариант... вызвать вскрывтеля. есть те, что замок не ломают. а потом, вскрыв- отнести сердцевинку ключникам. и лни сотворят под неё клютчик. ))) ну как дети, прям таки...

Не вариант совсем. Буду ключи пробовать. А нет, значит личинку ломать. Все равно полный комплект покупать. Не хотелось бы с личинкой провернуть еще че нибудь а потом ремонтировать. В багажник можно попасть из салона, а мне ничего не мешает скинуть заднее сиденье.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

ручка стеклоподъема есть в запасе....

Мне надо в багажник как то попасть. Там должна быть оптика, передняя, задняя, и все мульки что были сняты. Через лыжный лаз я увидел что в багажнике что то есть. Надеюсь не труп))) Багажник на ключе. Но бывший хозя говорит что ключа у него нет. И не было. А как он закрыл тогда? Ему в общем по боку. Хотя типа кент.

 

ну вот молодец. После дефектовки будешь принимать дальнейшее решение.

а по замкам я бы ради прикола попробовал подобрать ключи.

Ключем от мерса и всех соседних тачек?)

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

Сегодня не очень много было сделано, но вымотался опять. Сперва съездил выгрузил все что плохо лежало. Решетку, хром, карты. Потом поехал крутить гайки. А конкретно разрабатывать заклинившие передние колеса. Хорошо что я вчера приехал и пробрызгал все ВД40, сегодня все болты и гайки отвернулись на раз, только на одном из 4х колес лопнула 1 шпилька. Кстати сперва я подкладывал под домкрат деревяшки, что бы площадь давления раскидать, думал что домкрат провалится в порог. Но после первого же порога стало понятно что пороги все таки хоть и начали рыжеть, но конкретно еще живые, далее везде поднимал домкратом за штатные места. Интересно но оба два передних крыла распластовались в одном и том же месте. Ближе к двери внизу, видимо там была грязь, сырость и прочая соль с водой. В остальном машина показывает довольно приличный результат на обработку. Довольно добротный металл.

 

 

В процессе. Всего на шпильках было по 2 гайки на всех колесах, сразу пролил вдшкой все шпильки, что бы отслоить ржу, что бы было куда крутить гайки в случае чего. После вдшки обработал литиевой смазкой, гайки тоже почистил изнутри по схеме вд40 + литий. И покрутил их на шпильках, чтобы почистить резьбовое соединение. Теперь точно знаю, как долго бы я не откручивал колеса, гайки открутятся без проблем.

 

 

Суппорт тоже поддался без проблем, сперва головкой с рычагом сорвал, потом трещеткой открутил. На раз. Тормозной шланг обрезал. Точно по такой же схеме и переднее левое колесо. Только там я суппорт на место надел зачем то.

 

 

Немножко протер салон влажной тряпкой, заодно проведя поверхностную дефектовку. Порадовала панель - торпедо. Ни единой трещинки нет, все дефлекторы целые. слегка погнутая, но целая алюминиевая декоративная рамка, с наклейкой под дерево которая.

 

 

 

Протер салон. Когда-то он был безумно шикарен. Теперь же материал рассыпается просто в труху. Порадовало наличие большинства декоративных элементов. Они все под перетяжку, но хотя бы есть над чем работать. Даже пепельницы на месте и с окурками)

 

 

Вымел - вычистил кучу дерьма, теперь в авто нет ничего лишнего. Никакого мусора, только гнилые кресла и гнилые ковры. Каркасы кресел целые. Ковер впрочем тоже целый, и даже мягкий. Вполне возможно что его можно будет просто постирать.Он черный. И приятный на ощупь. Будет видно в дальнейшем, его стелить или другой кроить. Кресло пассажира открученное, а водительское нет. Катается, раскладывается свободно. Я не разобрался как вперед оно складывается, что бы пассажиров пропускать назад. Хотя там за креслами столько места, можно кажется так просто зайти. Двери широченные.

 

 

Бардачок закрыт на ключ. Багажник закрыт на ключ. Спросил у прошлого хозяина где ключ, он сказал не было. В общем курочить не хочу, но открыть эти два ларца надо. Как?

 

 

Правого стекла не было, по всему салону и в рамке двери были его древне-грязные осколки. Вымел сегодня и из салона и из двери. От непогоды натянул пакет, скотчем создал рамку жесткости. Конструкция выдержит практически любой ветер, так что ближайшая непогода не почем. Салон топить не будет. Правое стекло ищется.

 

 

Левое стекло есть, но оно опущено. Нет ручки на месте, и не понятно состояние механизма. Затянул в пакет, все равно рвать - рулить грузить на лафет или эвакуатор. По крайней мере сейчас от непогоды машина защищена.

 

 

Машина стоит раком на пригорке, я сегодня устал подкладывать пеньки, что бы с мордой разобраться, норовит упасть с домкратов, В итоге после всех этих шахмат с перемещением колес, чурочек и домкратов, увез на шиномонтажку единственное колесо из двух. Надо завтра вскрыть посмотреть что там. Камера, не камера, попробовать накачать. Второе спущенное открутить дело техники, если машина на трех колесах будет, гайки там одеты от руки. Работы на полчаса в общем. Поставить - снять - отремонтировать и вернуть назад. Ну пусть час - полтора с дорогой. Даст бог, завтра закончу. Главное что все колеса в свободном вращении, руль крутится. Поставлю колеса и можно грузиться в путь.

 

 

Мерсик рядом выглядит как будто только из салона)))

 

 

Пы. Сы. На сегодня самые наболевшие вопросы: Как открыть бардачок и багажник, не куроча личинки. Может быть у кого нибудь есть ненужные колесья на 13, 165/80 или близкие. Одиночки, пары. Мало ли. Чую что моя резина совсем мертвая. Там трещины с палец, когда она спущена. Покупать как то неразумно. Там явно другие диски будут. И совершенно другая размерность, в тех же дюймах.

 

ПыПыСы. Сегодня сел за руль. Наверно впервые. Там же была вечная грязь и хлам. Так вот. Какой же это кайф. Огромные боковые стекла, довольно узкое лобовое, прикольная щель. Обзорность отличная, но смотреть через такую щель как то спортивно что-ли, агрессивно. Косая дорестайловая борода, с приборами где то в районе коленей, призывает не глядеть туда. А расслабившись лететь навстречу закату. А все это вкупе вызывает полнейший восторг!

 

Завтра продолжение секса с постановкой авто на *ход*.

[Линколь Таун Кар 1992г. модельный год 1993.]

Гараж шикарен.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

Said:тЖеня, ты прав и по карбюратору и про многим другим позициям. Но, косворт есть и в него уже влуплено денег, если бы мне раньше ткнули носом в этот момент у меня и сомнений не было бы. Про открытие капота я тоже раньше думал, но наличие под капотом коссворта, который сам по себе легенда, и с шильдом ford, мне всегда казалось наименьшим злом. Меня тревожит другой нюанс, туннель по автомат надо поднимать. Наваривать. А там стоят 4 датчика, от которых я имею эстетическое удовольствие. Если я потеряю композицию, то это не айс. И форд фастбек который ты дал ссыль, он не проще, он просто новее. С новой высокой приборкой. Он 74 года, у меня 71.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

нет никакого смысла искать именно фастбэк на донора. а седанов и даже купе - хватает за эти деньги.

Абсолютная правда. Все что мне нужно будет на седане, решетка, оптика основной хром и т.д. по салону опять же торпедо, приборка, разные мелочи. А с 4х и 2х дверными седанами гораздо легче.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

Моя первая Монца была такой, или то что от нее осталось.....

Состояние в принципе идентичное. Без Мотора, без нормального хрома, а еще и салона не было и оптики... Да и в принципе там был только каркас.

И ничего, порядка 7-9 месяцев и мотор стоял и вся ходововка на месте. С электрикои было нереально но ее победили....

Далее полная переварка и обработка.... Юбки и четверть были куплен новые на ОпельКлассик которые ждал 4 месяца.....

И конечно покупка салона от GSE....

И вот кульминация: Авто ездит, переваренно, диски и новая резина, весь хром и резинки куплены. Стекло лобовое новое. Заднее и боковые аж 2 комплекта есть(купил про запас) Осталось покрасить, краска и работа маляров оплачена. И тут я увидел в продаже Фаерберд Все силы и финансы пошли туда..... А на Монцу забито...... Долго рассказывать но проект с первой Монцой был просто похерен, хотя осталось совсем чуть-чуть...

Спустя долгое время Очень жалею что так все получилось..... Проект с Монцой был близок к Финалу, а на фоне Фаера, я забил на неё о чем очень жалею....

Поднять можно все, вопрос даже не денег, а залпа и желания !

Лично я уже остыл к всему этому. А если ты нет, и видишь в этом смысл тогда дерзай !

Но на фоне потраченных средств на Фаер скажу от себя: Сперва сядь и просчитай Бизнес-План растрат и вложении с небольшим запасом..... И потом прикинь есть ли смысл ковыряться с этим или лучше привезти машин-комплект.....

Спасибо Ваня за поддержку!

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

с учетом того, что донора можно взять за рубль-полтора гейропейских, как бы вопроса о машино-копмплекте точно не должно стоять. уж точно не надо будет выравнивать погнутую решетку

Кстати да, я этот вопрос хотел проработать, но как то в данный момент он вылетел у меня из головы. Пока перевезти в свое стойло. Дальше видно будет.

 

Документов на него родных никогда ни у кого не было!!! Помню как колхозник мечтал поменять его на ГАЗ 66. Но 15 лет назад, когда я увидел в том далёком деревенском сарае, он был ещё комплектен, с почти идеальным хромом и самостоятельно передвигался. Если делать в оригинал (каким он и должен быть!!!), то это ОЧЕНЬ дорого, а если заколхозить-засвапить, ну лично мне было бы жалко уродовать данный авто не оригиналом! ИМХО!просто высказал своё мнение

Лично мое мнение что пихло в 1,3 или 1,6 литра в этот сарай просто насмешка над человеком. Никакого стока. Только треш, только жескач. Просто высказал свое видение проекта.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

Мамо. Остановись, пока не поздно. Думаю те, кто писал о 12-15К сильно преуменьшают.

 

ПиСи: а кузов офигительный, на РМ москвичи пару лет на таком приезжали.

Общался с ними, да.

[Хромированные аксессуары для ретро авто]

Не на постоянной. Квадратные один комплект есть, так что по торопитесь.

А цена вопроса простите? Чет я туплю сегодня, устал.