Vitaliy747

Спасибо за перспективную оценку моих возможностей) Мосты разные уже втыкали в такие проекты, но их рвет. Все таки есть желание втыкать родной, от донора. вместе с двиглом.

Один вопрос, а зачем подбирать мост, если есть желание полностью впихать всю механику от скорпа? Все равно она так туда и встанет, если идея со стаканами - мертвая, значит будем дедовским методом, со вваркой части пола, туннеля и передней перегородки. Или я чего то не предусмотрел? Подскажите.

Фото.

И там спрашиваю, в том числе. Спрашиваю везде где считаю нужным. Нет дельной информации, проходите мимо, как говорится.

Как говориться, за что купил за то и продаю. Про схемы с вваркой пола это мне известно, общался я со Славой из Питера (Индиан) по поводу этого свапа. На некрофорде масса инфы про то. Но как бы зацепился я за эти стаканы, идея показалась мне реально имеющей право на существование.

Это старый, проверенный способ. Тема про то что ищется инфа про существующий другой способ, который обходиться без переварки пола.

Не, смысла нет. Есть старый добрый проверенный свап, его на некрофорде обсосали кучу раз. И на драйве он есть. Это вварка части пола. Но мне тут кинули кость, что все это безнадежно устарело, и типа вчерашний день, туда-сюда. И мы тебе сделаем за вооот столько денег быстро и надежно. Окэй, если есть рецепт надо найти его и сварить самостоятельно этот суп. Вот собственно в чем вопрос и состоит. Поиск того самого заветного рецепта. Тем более нет никакого смысла покупать и искать мосты и прочие приблуды, у меня целый донор косси 2 скорп стоит в сборе. Хоть на базар завтра. Его и буду пилить.

Да пока не особо чего фотать. В процессе будут. Ток сперва надо рецептов, для всей этой кухни. Ингридиенты есть. Есть повар. Рецептов няма.

Да, можно.

Ну так раньше и вваривали куски пола, а сейчас типа стаканами все обходится, типа геометрия и общее состояние кузова без крупного вмешательства остаются. Вот и ищу инфу.

У таунуса сзади рессоры. Мне нужен ЛСД мост по 2.9. и соответственно крепление под него. Родной таунусовский мост коссвортовский двигатель 2.9 просто порвет.

Машину купил года три назад у товарища, который купил ее за три года до меня. В Минске. где он ее покупал понятия не имею.

Очень близко подошел к теме свапа. Планирую начинать в мае. Сейчас собираю информацию по поводу пересадки всей трансмиссии и двигателя. Вопрос собственно вот в чем. Слышал что есть новое решение по поводу вварки стаканов под задние аморты, вместо старого решения вварки части пола под задним мостом. Может быть у кого то есть конкретная инфа, что где и куда? Спасибо. Машина на драйве. https://www.drive2.ru/r/ford/1118670/

После восстановления Daimler Benz 200D W123 1979г.в. Абсолютно аутентичен, включая инструмент в багажнике и ковры салона. Не аутентична только задняя шторка. Салон не потрепан, без дыр и пятен. Часть водительского сиденья видна на фото. К сожалению фото делал не самостоятельно, сам я за 3,5 тыс км от автомобиля, как уже сообщал ранее. Двигатель без изменений, все по заводу. Под капотом все красиво. Страна заявителя и прописки автомобиля - Казахстан, г. Петропавловск, экипаж 2-3 человека, остановимся у родственников, все обговорено. Фото прилагаю. Отказано

Daimler- Benz 200D W123 1979 белый, абсолютно аутентичен включая коврики салона. После восстановления, состояние = завод с небольшим пробегом. Казахстан 2 чел. Если да, то фото постараюсь выслать. Я в 3,5 тыс км от автомобиля в данный момент. Рассмотрение заявок происходит ТОЛЬКО при правильной регистрации, т.е. с фотографиями и описанием авто, и кол-вом участников.