[Ищу авто в пределах 8к$]

даже имея бабки, не так просто сделать выбор. сначала определись: что тебе нравится. хотя бы класс авто, а потом уже смотри по маркам.

Критерии есть. Минимальный прожор, классический автомат. Ликвидный

[Ищу авто в пределах 8к$]

если б у тебя бюджет был полторы то ломал бы головень. А с 8-кой тут уже раздолье выбора.

Сань, читаю форумы народ пишет что типа в пределах 10$ дрова все ни о чем. Но все таки какие идеи? Старого приуса взять и попасть на обслуживание батарей или бэху е60 дизельную и всосаться по комон рейлу? Что актуально в общем и целом. Хочу знать мнение соклубней.

[Ищу авто в пределах 8к$]

Парни. На 8 тыс $ эвридей поджопник с минимумом гемора и Жора по топливу, только классический автомат, никаких мкпп и роботов, что посоветуете? Куда кинуть свой взор?

[Ford Aerostar]

http://otzyvy.by/avtozapchasti/23127.html Вот отзовик, хз реклама это их или реальные клиенты.

 

 

Гарантию дают однако.

[Ford Aerostar]

Саня вот есть такая компания в Боровлянах, изготавливают любые типы пружин. На драйае много раз писали что покупали у них и довольны. Вполне возможно что сделают по вину твоей машину в точности что тебе нужно. СПРИНГСЕРВИС

Пружины для легковых автомобилей и микроавтобусов !

В наличии и под заказ

Любой формы

Гарантия

 

ЧПТУП СПРИНГСЕРВИС

Занимаемся изготовлением пружин более 6 лет.

 

Для уточнения цены сообщайте:

1.модель авто

2.год выпуска

3.передние или задние

4.двигатель

5.кузов(седан, универсал, родстер, кабриолет, хэтчбэк и т.д.)

 

029 5595277 mts

025 9046231 life

 

ПыСы Сам не заказывал, но отзывы положительные на драйве видел. Погугли эту тему что ли.

 

Просели пружины, и если задние под вопросам то перед 100%. Везти из ЗША по ценам не целесообразно, большой вес, отсюда большая доставка. Методом подбора не совсем хорошо, упускаешь многие параметры. Решил сделать на заказ здесь http://ksi.by/pruzhiny-pod-zakaz.html

Что скажите?

О блин ksi и спрингсервис одна контора) че то я недоглядел.

[ищется полноценный хороший автомобиль]

сегодня с удивлением узнал что стекла (Передняя полусфера, а не только лобовое, боковые и в люках) "триплекс" с атермальной и шумоизолирующей вставкой .

на стекле надпись SoundScreen.

Это даёт какое-то преимущество?

Как пишут на пиндосских сайтах технология включает в себя слой винила, тот самый триплекс про который ты говорил., ставится исключительно на ограниченные версии и версии платинум, помогает не только избавится от посторонних шумов в салоне но и так же помочь звуковой системы звучать чище. Что собственно и так понятно, если в машине тише то и частот слышно больше). Гемор только в одном Саня, в случае неприятности поиск аутентичного стекла СаундСкрин будет несколько сложней чем стандартного))) А в остальном тока плюсы+++

 

Вот тут на английском про революционную технологию этого стекла.

Мне кажется на мерсах s класса - кабанах нечто похожее ставилось?

[Ford Aerostar]

Поздравляю Саня! Закатать бы аквариум в черное, было бы вообще ништяг. На мой взгляд прям просятся черные стекла.

[Реставрация Monte Carlo 75]

ну вроде да.

расход 18

свечи не засирает

масла не уходит.

вроде ОК.

Ну наконец то. От души желаю что бы так все и было дальше!

[Реставрация Monte Carlo 75]

поменял сегодня маслице. Заодно втулки на передних стойках стабилизатора. Их хватает ровно на один сезон.

Сань, теперь с пихлом все окэй?

[Меняю европейские номера на американские(для коллекции)]

А как их уменьшить?не получается что то

в паинте. Есть в любой винде - в стандартных прогах.

 

 

 

[10-й Международный фестиваль Ретро-Минск-2017]

1. QR-коды. Задумка была интересная, но по моим наблюдением, не сработала. И лишь потому, что зрители не догадывались о них. Я лично не видел, чтобы кто-то фотографировал код, наклеенный на мой автомобиль. Об этой опции необходимо просто объявлять с определенной частотой в громкоговорители радиоточки (благо, МАЗ тут уже обсуждался).

 

2. Презентация участников слета и автомобилей. Может быть, не всех, но хотя бы самых достойных/интересных/ценных. Этого, на мой взгляд, не хватает. Формат может быть разным, но некое представление участников было бы более наглядно и интересно. Послушать истории об автомобилях, реставрациях и участниках было бы всем интересно - и самим участникам и зрителям.

 

3. Не пора ли создать отдельный сайт фестиваля? С историей, фотками, тачками, принимавшими участие, информацией для участников и зрителей, страницей регистрацией и пр. Понятно, что это требует вложений как финансовых, так и временных. Но на мой взгляд, статус фестиваля уже вполне достиг такого уровня, при котором можно задуматься перекочевать с форума на отдельную площадку.

 

Попробую высказаться по данным замечаниям не как организатор но как содействующий в проведении.

 

1. Ошибкой было делать QR коды абсолютно всем. Цель преследовалась определенного характера, показать людям что новшество интересно и таким образом к следующему Ретро-Минску инициировать участника на написание текста про свое авто. Я сам лично видел что люди - посетители пытались читать qr коды, но к сожалению попадали на страницу участника, так сказать - с пустой историей. После пары таких тыканий в голые фотки автомобилей, которых тут много здесь и сейчас, желающие переставали это делать. Возможно они даже и не поняли к чему эти qr коды. Задумка была интересная, но пока я оклеивал автомобили оказалось что никто по сути правила участия и... не читал?! Самым популярным вопросом было - а что вы делаете? А зачем? Первый десяток и возможно даже не десяток раз я все всем подробно разжевывал, показывал на смартфоне как это работает. Реально видел что людям - участникам нравится идея. Только все говорили - блиииин, так а я же ничего не писал. Я и правила то не читал. Просто зарегался как всегда и все. Однако самым первым постом на странице регистрации я все пытался рассказать что как и для чего. Так чья это вина или халатность что идея не сработала? Того кто придумал или реализовал эту идею или всех участников которые не просто наплевательски отнеслись к ней, но даже и не знали ничего про нее, ибо лень было почитать правила участия? Собственно что посеяли то и пожали. Ну и вторая причина - массово до зрителей тоже не особо была донесена инфа про то что на Ретро-Минске будет реализована возможность читать истории владельцев с помощью новых технологий. Только на abw.by было написано в анонсе. Я лично писал на Onliner (Логуновичу) с просьбой когда будут давать материал перед событием указать на этот нюанс. Но как известно, про то написано не было. Зато хуйню выложили про то как Карлин авто по обочине едет, событие года тоже мне. Сорри но другого слова про эту заметку у меня реально нет.

 

2. Про то что вы пишите было написано в том же посте про qr коды при старте регистрации. Эти коды предназначались в первую очередь участникам и презентовать свой автомобиль должны были все участники всем участникам. Для вас как для участника были созданы эти коды, освободить себя любимого от утомительных пересказываний одного и того же - раз. Позволить вам в освободившееся время походить посмотреть на понравившиеся автомобили и почитать по ссылкам что пишет про свое детище сам владелец непосредственно. И дать возможность сделать то же другим участникам с вашим авто, в ваше отсутствие. Вы сами много сфотографировали qr кодов участников? Была ли у вас установлена программа? Интересно вам было узнать про понравившийся автомобиль, ведь сам пишите что не реализован момент с презентацией. По сути мы вернулись к актуальности QR кода.

 

3. плодить очередной мертвый сайт отрезанный от форума не вижу никакого смысла. Жизни там никакой не будет - факт, как бы она и здесь особо обильным фонтаном не бьет. Зачем уводить людей с форума сугубо только для одного события? Тем более на АвтоАмерике проходит не только Ретро - Минск, но и другие события и выставки, что для каждого события создавать отдельный сайт? По сути лучше внимательно наполнить существующую регистрацию. Выложить красивые фотки и тексты. Все о чем я просил первым постом. Ибо поверьте мне, отдельный сайт на котором в разделе регистрации будет написано 20 машин от клуба такого то, 15 машин от клуба такого то и при том ни слова описания самих машин и ни единой фотографии, так чем он будет отличаться этот сайт от регистрации на данном форуме?

 

Ну и Пы СЫ QR первый блин комом или не первый блин, а только первый шаг - про то покажет время. В любом случае весь геморрой с этими кодами для всех упал на плечи одного человека. Сам сделал анонс, сам создавал, сам вставлял в тексты, сам искал подходящий материал для печати, сам печатал, сам нарезал эти 300 квадратиков, сам помечал их, сам многократно проверял все эти коды на всех стадиях что бы не было ошибки, сам клеил.

 

В следующий РМ, дай бог всем нам на него попасть, сделаю грамотнее. Я лучше красиво оформлю десяток кодов, потрачу время на оформление для тех кто постарается себя презентовать, чем буду убивать время на тех кому все равно.

[10-й Международный фестиваль Ретро-Минск -2017]

Порадую Карла Леонидовича. Остальные фото в обработке.

 

 

 

 

[10-й Международный фестиваль Ретро-Минск-2017]

Выражаю огромную благодарность организаторам юбилейного 10го Ретро-Минска 2017 года и лично Александру Шурину за прекрасно организованное мероприятие. Спасибо за то что дали возможность принять участие и привезли множество замечательных автомобилей и не менее, а то и даже более замечательных их владельцев. Лично для меня это выразилось во встрече с владельцем эстонского 123го купе, Александром. Ибо ране мы общались в сети, но увидеть человека и его проект в живую для меня вообще не представлялось возможным. Но уважаемый Монте-Карло как волшебник исполнил мою мечту. Еще раз огромное спасибо!

 

Огромное спасибо всем участникам, которые посетили данное мероприятие. За представленную возможность увидеть множество редчайших красавцев в одном месте.

 

Огромное спасибо членам клуба Авто Америка которые непосредственно принимали участие в организации самого праздника, парни все были в мыле. Не буду перечислять поименно, всем вам огромное спасибо от души.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

так таунус все таки продается? перегорел с восстановлением?

По тау вся информация откладывается, систематизируется и ждет своего часа. Много всего. Есть четкий вектор.

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

так таунус все таки продается? перегорел с восстановлением?

А хз. Мерса корчую нереально и круглосуточно. Две машины хранить негде. Че делать не знаю. Хотя знаю. Тау пойдет в работу, а продажа это отмазка для души. Типа не срослось, форд остается дома.

[поздравим нашего Алоизия Мрковича (ака ShurikMB) с покупкой раритета !]

Ну вот и куплен полностью аутентичный мотор, недостающие мелочь по наружке и ништяки по салону. Будет полностью аутентичный дорестайловый w123.Инсталляция в течении ближайших недель.

Так ты масляную баню оставляешь на фильтре? Или сухой?

[УЧАСТИЕ РЕТРО АВТОМОБИЛЕЙ В МЕРОПРИЯТИИ "ДЕНЬ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ" АВТОТРАКТОРНОГО ФАКУЛЬТЕТА БНТУ]

Если соберу белого к этому моменту - буду.

[Эксклюзивы на территории Республики Беларусь]

СМЗ?

[100 самых уродливых автомобилей: американцы впереди планеты всей]

А вот у меня обратный опыт. Была поганка (вспоминаю с содроганием в сердце) а вот ссанг удивил. Отличная машина. Куража в разы больше, чем в поганке, проверено.

А поганка это что за оно?

[Ретро диски]

Мне тоже интересно Но у меня нет столько справок

ТС оставил ссылку на драйв, там вроде как цены есть. Я глянул там 15" спицы, 1150 уев цена. Дальше не глядел. Порядок цен мне понятен.

[Dimler - Benz w123 240D 1979г.в.]

По ходу дела была вырезана *Эбола* Точно вирусняк какой то завелся у меня под капотом. Трубки на омыватель. Самодельный тройник и отсутствие обратного клапана. Нещадно вырезано в сток. Теперь красиво, ровно, аккуратно.

Поменяна коцаная кнопка управления задними/передними динамиками (файдер) на хорошую. Еще один плюсик к карме.

[Dimler - Benz w123 240D 1979г.в.]

Так как холодные пуски для старого дизеля, который раньше не имел зимнего опыта, тот еще квест, то ожидаемо стали вылазить косячки. Старая проводка на свечи накала не показала себя с надежной стороны. Вся на скрутках, кривая, с проводами которые кусками были без изоляции. перемотанные изолентой. Вполне возможно что были и потери по силе тока. Хотя лампочка сигнализировала что все ОК. В общем в моем стремлении все сделать красиво этот элемент был вырезан. Новая проводка была собрана из трех донорских, с прогревами феном и совместной новой укладкой. Так же все проверено на целостность и упаковано в стоковые ПВХ трубки.

Скрутки и изолента.

Посередине вообще узел, видимо смотали кусок излишней длины провода.

*Все зафигачим синей изолентой* Ладно хоть в черную упаковали,в глаза не бросалось.

В проводах никакого порядка. Но ведь это же Mercedes! Хаос и колхоз долой.

Собран новый жгут.

От блока реле

До каждой свечи полный феншуй.

[Dimler - Benz w123 240D 1979г.в.]

Зимой авто эксплуатируется, в большей степени на выявление недостатков и прочих слабых мест. Все что ведет себя не так как положено выбрасывается, меняется. так сказать авто проходит проверку боем. Один из конкретных косяков,- отсутствие тросика холостого хода, для облегчения холодного пуска. Старый дизель он такой. В общем этот косяк устранен. Но не все так просто, следующими будут заменены распылители.

 

Вот такие остатки от механизма принудительного ХХ были на авто. Кронштейна не было и вовсе, покупался.

Был куплен трос. Не с первого раза. У первого сломалась ручка, которая в салоне, пришлось покупать другой.

Установлен полностью в соответствии с заводом. Оригинальная часть, в оригинальном сохране.

Сразу был определен и устранен косячок в трубках вакуума, вместо пары длинных была куча коротких через соединительные резиновые трубки. Вырезано в сток.

[Dimler - Benz w123 240D 1979г.в.]

На сегодняшний момент устранен косяк по кастрюле воздухана. Кастрюля сидела на впуске без подушек, тупо прикрученной в нагляк на корпус.

Даже винты и те какие под руку попались. Плюс в одном месте был заломыш.

Заломыш выкручен,а то была мысль искать новый впуск.

Подушки куплены и установлены.

Так же заменен сапун,

ибо стоял кривой из водопроводных элементов, прости господи.

Вырезан. Установлен тот, который должен быть по заводу.

Заменены топливные шланги.

Одета оригинальная концевая заглушка на форсунку,

вместо куска шланга с винтом - затычкой.

Установлены оригинальные клипсы на трубки ТНВД.

Потела пробка, не помогало вытирание масла с резинки и горловины, просто резинка была подгулявшая.

Поставили новую. Проблема ушла.

[Буклет к РМ 17]

Дело в том, что на выставках данного масштаба посетители, на мой взгляд, хотели бы пообщаться с владельцем авто, которое им приглянулось. На сегодняшний день люди стали какими-то не общительными и нужно хоть чуть-чуть, но развивать их общительность)). А за счёт QR кода, люди будут ходить и грубо говоря втыкать в свои смартфоны, толком не рассмотрев машины.

Так ведь никто живое общение не отменял. Если ты стоишь возле авто, то рассказывай всем, сколько угодно. Если тебя нет - или ты занят, или мало ли чего, чел спокойно может обойтись с помощью новшества. QR не заменяет владельца, оно его дополняет, помогает, разгружает. Самое главное что это не трудоемкий процесс, по сути, написать десяток строчек про себя и положить 6 хороших фот или меньше. А насколько это будет востребовано - увидим на практике. И никто никого не принуждает. Мы предлагаем попробовать.