[Эксклюзивы на территории Республики Беларусь]

http://belauction.by/auctions/legkovye-avt...llac-series-63/

Зачем это тут?

[Ford Crown Victoria LX Sport теперь в Минске]

Нормальные мортеры, подумаешь, резинки Китай. Сами китайцы спокойно могли напечатать юса, а эти сделаны по заказу Монро в Китае, качество будет норм, они не парятся, не стесняются. В штатах много Китая продают. Очень. И качество может быть как приличным, так и отстойным до безобразия.

[Ищу машину себе ездить на каждый день.]

7 - поверю, 4 - нет.

https://www.drive2.ru/l/7504629/ сам проверил. 4,2 есть.

[Зил-118 Юность]

Дважды предлагались 7-10 лет назад за 15 и 18 тыс. Ушатаные оба. При этом одна медичка с гофрой, а вторая вся посверленная кгбшница, с частично сохранившимся оборудованием. Казахский учет, алма-атинки. Даже не знаю, что с ними стало. Следы пропали. Лох я. Спасибо.

[Новогодний корпоратив]

И бабло с подписавшихся заранее состричь. Чтоб не спрыгивали по кентам в последний момент, раз подписались.

[Ford Scorpio II Ghia cosworth '94]

Как пишут интернет троли -"не читал, но осуждаю..." Так и я (хоть не троль) но осуждаю, ибо ради поджопника проделать такой извини меня гемморой это постараться нужно. Не разумно не по деньгам, не по времени не по канцеппции поджопника. Тыж вроде живёшь не на одну зарплату рабочего РБ, избавься и возьми за недорого действительно эвридэй. ИМХО

Так Сань этот геморрой уже есть, его покупать не надо, куплен уже 2 года назад. Терь надо грамотно мозгов или ног ему приделать) Вот и ищу советов. Но уже так определенность есть, спасибо клубням.

[Willys - Американская история]

есть. А в какую тему её запостить?

Продам по дешмаку мега реалитет.

[Cadillac Deville и Eldorado 1954-1963]

Хардтоп 58 вообще огонь, с максимумом хрома. Идеал.

[Сараи Меркури]

Ничего общего.

Видимо зрительная память меня подводит. А 21 не слизали с американского автопрома?

[Сараи Меркури]

1950 Ford V-8 Custom DeLuxe Station Wagon

 

Именно в это время дерево при изготовлении кузовов типа универсал из основного материала перешло в разряд декоративной отделки. Этот Форд - последний с настоящими деревянными задними дверьми и отделкой боковин настоящим шпоном, а не винилом "под дерево".

 

 

 

Отреж по переднюю дверь и получи газ 21 первой серии

[Ищу машину себе ездить на каждый день.]

Я про ручную сборку.

 

Да и никогда не поверб в 2,5 на 100 в приусе, ездили, знаем.

 

Купив версию третьего поколения, вы получите автомобиль с тремя режимами управления: EV Mode, ECO Mode, Power Mode. Средний расход топлива автомобиля в обычном режиме составляет 4 литра на 100 км, в эко-режиме – 1.75 л. на 100 км. http://a.tut.by/toyota-prius/adverts/ В общем режиме укладываюсь. А вот этот эко режим надо проверить.

[Ford Scorpio II Ghia cosworth '94]

Вот такой вопросик а голове, если рассматривать контрактный двигатель. Они есть иммобилайзером и без. Я так понимаю иммобилайзера в мозгах сидит, т.е. это части пазла - мозги и ключ ну или например + приборка и т.д. в самом же двигателе меня никакая заморочка ждать не будет? Т.е. выдернул старый, поставил новый, накинул трассы, проводку = поехал? Я имею ввиду косси на косси.

[Ford Scorpio II Ghia cosworth '94]

опять всё сводится к экономии

продай машину как есть, втарь себе дызельный Гольф-2 и наслаждайся дешевизной жизни.

Сань, не та это машина, что бы кормить её. Ни брутальность ни понтов, если на то пошло. Неразумно. И с экономичным пихлом ее втарить легче в колхоз какой. Ну или с косвортом гонщику какому. Вот и задача на распутье. Не было бы косворта, не было бы и вопросов.

 

только возьми погнилее. пороги и дырки в дверях замажешь, зато ваще дёшава.

Этот вариант не для меня. Мне надо не дёшева а надо разумно. Неликвид кормить точно не собираюсь.

 

продать сделанную машину проще. Только ещё вопрос: кто и когда её купит? Потом сольёшь её за копьё что бы избавиться...

отдай как есть и не парься. Но если довести её до ума недорого, т огда сделай.

Понял. С продажей будет обмен с доплатой с моей стороны. Такие варианты убыстряют процесс в разы. При этом чем больше доплата тем еще быстрей. Попробую доделать а там видно будет. Кстати контрактное пихло вроде сейчас коштует 400$ косвортовское. Так что вариант оживить с косси существует вполне себе. Свапов мутить не буду.

[Ford Scorpio II Ghia cosworth '94]

применив вариант "гатово" сэкономишь:

деньги - много

силы - дофига

времени - дофигища

 

распродать по запчастям, докинуть малеха, и купить что-то поджопно-эвридейное, без вот этих заморочек с переустановками двиглов, восстанавлением йух знает чего по кругу

По з/ч долго и копейками вытаскивать. На з.ч. еще дешевле. Проще довести до состояния что бы заводился и ехал норм и там сделать бартер с доплатой. Другое дело сколько он прослужит? Но в любом случае спасибо за мнение!

[Ford Scorpio II Ghia cosworth '94]

Поджопник, который еще делать? Пороги, свап.... Ты прикалываешься?

Шурик, там свапать ток мотор, с целью исключить геморность и расход топливный. При этом косворт стоит денег которые должны покрыть стоимость другого безгеморного пихла и часть затрат на установку. А пороги, ну и что что пороги. Если тачка на эвридей пороги и арки каждый год будут красится как минимум, это расходник в наших условиях.

[Ford Scorpio II Ghia cosworth '94]

Товарищи, нужа помощь советами, да и просто можете высказаться по теме. Возможно даже простая мысль направит меня в нужное русло. Суть. В семье появился малыш, одним автомобилем на эвридей не справляемся, жена с сыном отобрали у меня приус. Q7 восстанавливать не хочу. Для таунуса донором куплена sierra. И значит, начал я подумывать куда сунуть своего косси скорпа. Фотки его я тут выкладывал в соседней ветке про тунца. Вот ссыль на драйв, оно же https://www.drive2.ru/l/455860545606647851/ собственно нужно его куда то деть, либо продать целиком либо по з/ч. У меня на руках доки, так как я его брал на гайки, то с учетом не заморачивался. На сегодняшний момент хозяин найден, готов переоформить авто на меня, без проблем, только просит 100$ за суету. Я ему предложил Баттл вискаря)) Итак, авто почти комплектный, есть мелочи которых не хватает, типа корпуса воздушного фильтра, магнитофона, пары кнопок, фару разбили на парковке, поворотника одного нет и т.д. Документы есть, есть хозяин, переоформит. Авто заводится, но льют форсунки. В целом передвигается самостоятельно нормально, к аатомату и трансмиссии в целом пока вопросов нет. Заводится нормально через раз. На двигателе полностью восстановлена проводка (на 90% остальное в работе еще), заменены высоковольтные провода, отремонтирован стартер. Добротный сплон, не считая руля. относительно живой кузов, вроде только пороги в работу. Не работает печка, надо глядеть проводку, оборвана трасса фреона. В общем подумалось мне этого скорпа сделать как запасную эвридейную машину. Коль он есть, а мне нужен второй авто. Что бы не заморачиваться что авто стареет, ржавеет и т.д. Бульбовоз нужен. Ну и значит такие вопросы. Если вырвать косворта и допустим втарить его, что бы не возиться с дорогим двиглом, то что лучше всего воткнуть в скорпа? Хотелось бы что бы все встало болт он. И на автомате. Встанет ли туда 2,9 EFI или лучше воткнуть 2,3 или 2,0 дохц? А может 2,5 дизель? Мне нужно что бы по возможности все максимально работало и при необходимости можно было продать без нюансов, поэтому смотрю на то что ставилось на конвейере. Как вариант так же рассматриваю другой косси, в случае если мой труп. Есть несколько предложений по этим двигателям в Минске. Два на моторленде лежат. У ф авто есть. Есть у частников на распилах. Косси в планах переводить на газ, если оставлять сток. Возможно вопросы отчасти наивные, не фордовод я. Да и порассуждать сперва хочу, как правильно поступить. Грамотно. В Гатово не предлагайте, не вариант совсем, да и денег трохи я в него пулял уже.

[Ищу машину себе ездить на каждый день.]

Я про ручную сборку.

 

Да и никогда не поверб в 2,5 на 100 в приусе, ездили, знаем.

Да надо как то собраться и сделать честный городской замер. Либо развеять это заявление либо подтвердить. Еще раз укажу на то что у меня розеточная версия plug-in. 35 серия. С v 1,8 + допбатарея вместо запаски. Трассовве измерения я делал. При этом тошнил 90 км/ч 200 км, что бы получить более точный результат. Так же делал замер на 100 и 130 км/ч

[Ищу машину себе ездить на каждый день.]

Виталя, это реально трындец. Я думал ты шутишь.

Развод? Я искал новый авто и так как то сурьезно подходил к принятию приуса. Много читал про него. Заморачивался. Но скажу честно, я доволен покупкой. Уже три года в семье. На сегодня пробег около 60тыс, не делал ничего, типа по ремонту. антикор сделал динитролом. Просто езжу каждый день да через день. Летом на мерсе поливал, ща жене отдал приусяку. Норм тачан. Про честные расходы замеры есть у меня на драйве. Как эвридей я другой авто не очень представляю. Динамика в рамках, комфорт в рамках, расход смешной. Рулежка пальцем. Обзор назад никакой нивелируется родной камерой, но она в дождь засирается. Багажник меня устраивает, плохо что подогрева задних кресел нет. Отопление электрофеном, вообще секундное дело зимой. Завел, включил, 10 минут в салоне Ташкент. Хочу честно замерить расход по топливу по городу, в моей версии приуса 2,5 литра типа на 100 км. У меня же с доп батареей, плагин.

[Ищу машину себе ездить на каждый день.]

Спасибо, поржал. Уж не на заводе в Гудвуде производят?

Раньше они так даже на нашем офф сайте писали. Но сейчас приуса в списке нет. А на сайте рф 40 модель. Про 30-35 я своими глазами видел такой текст. Типа гарантия на батареи 7 лет, а надежность авто типа закреплена единственной ручной сборкой только этой модели на заводе в Японии. Это было одним из моментов в принятии решения покупки своего приуса. Можно погуглить но мне лень.

[Ввоз в Беларусь авто без таможни как Культурной Ценности]

По-моему, мы говорим немного о разном: человек с дипломом автотракторного или, там, философского факультета может защитить диссертацию на истфаке (емнип только там принимаются темы по реставрации). И на вопрос "У Вас есть профильное образование?" смело ответит "Не просто образование, а единственная в стране ученая степень"

 

А она действительно будет единственной. Вот только это очень муторно, и я как-то слабо представляю себе, кто на такое готов пойти. А образование... пардон муа, но во всем мире только одно учебное заведение (разумеется, в США) дает диплом бакалавра в области реставрации транспортных средств.

Я так понимаю что диплом этого учебного заведения у нас нужно подтверждать. Ну там есть нюансы, бальная шкала оценок, опять же области изучения, что бы было сравнение на наш гост. Что он изучал в США? Математику, историю, машиностроение и т.д. американский диплом может быть действителен в той же РП, а у нас выйдет обломс. Так что этот вариант не прокатит.

[Ищу машину себе ездить на каждый день.]

Приус надо искать. По топливу - нюхает. Ломаться не ломается. Гилотой тоже не славится. Ручная сборка. Только дешевых их нет, если не рожно после замеса или после алмаза на пять кругов не отжатое.

[Помогите опознать Диски !]

[quote name='crazy_cherry' date='26.10.2016, 21:03' post='123832' Что значит "штатовский афтермаркет"?

Это значит что диски не заводские, с конвейера, а ставились самостоятельно из магазина шин и дисков. Точно так же как у нас. Идете в магазин а там Китай, Россия. Тут То же самое, но вероятно произведено в США. И с таким же успехом в Китае, Мексике, Бразилии и т.д. с учетом американского рынка.

[Диаметр руля на Таунус 71 г.в.]

В общем может кому полезно будет. Родной руль на таунусе ТС не 36см. и не 39см. Вернее он и 36см и 39 см. Он овальный. 39см. по горизонтали и 36см. по вертикали. Я даже и не замечал, пока не померил. А потом даже визуально видно стало. Таким образом в теории 36 см деревянный руль вполне себе впишется в антураж автомобиля.

[Старые фотки эксклюзивов и других интересных тачек на территории РБ]

в нете нашёл

Камаро!

[Ford Taunus GXL в редчайшем кузове Fastback]

Перевез сайру к тунцу, под бок. Хорошо что не поехал своим ходом, не смотря на то что авто ездит исправно. Игрок как в воду глядел. При спуске с эвака лопнули тормозные трубки. Чуть резче нажал и педаль провалилась в пол как в талое масло. Хорошо что ручник держит на совесть. Им и оттормозился. Хотя дальше бордюра все равно бы не укатился. Эпопея с донором 2 закончена. Он есть. Он рядом.

 

Сразу после моей перевозки помог Вячеславу, с перевозкой синего Таунуса на косворте. Получил просто ушат информации, где резать вплоть до см, где пилить, что поменять и на что менять, где покупать. По разным нюансом типа уплотнителей, молдингов, где брать, от чего подходят на раз и т.д. Весьма позитивная встреча. Своими руками пощупал, глазами поглядел.

 

 

На данный момент все движения будут только в изучение мат части. Ну и поиск и покупка разных плюшек. Буду мерс доделывать, автомат ставить в него. По форду физических движений я думаю что до весны не будет.