игрок

аваланш тех годов, единственный, кто имеет полноценную кабину и доступ из салона в багажник - спинка складывается и можно загрузить достаточно длинный груз + вместительные запирающиеся карманы по бокам + крышка багажника в базе. но надо понимать, что это сделан он на базе тахи 800-й, со всеми ее минусами ф-150 - более вместительный по кабине, но ремонтопригодность - где-то на уровне между французским и японским автопромом. напр, для замены прокладки выпускного коллектора необходим демонтаж мотора додж рам - наиболее удачный из всех пикапов тех годов. простой, ремонтопригодный, едет, не жрет.

ну, как. собрались. достали. померились. разошлись. кто в слезах. кто с гордостью во взгляде

черт, хоть на закрытие сезона прилетай

ну, я писал про вывоз с рф. у вас там свои тараканы

о, а можно юбилейной плитки по штуке добавить в резерв к книге? чо-нить жидко-горящее в ответ дам

отлично, спасибо

ну хз. на рф мне мозг конопатили тем, что типа раз движок грузовой, то надо идти через очередь для грузовиков. Л=логика. эстонцам вообще пох, практически проскочил без пошлины, но не задалось. пришлось пару сотен оставить. речь про запреты какие-либо вообще не шла.

книгу бы я забрал. дам 10 евро, если оставишь в резерве до оказии в ригу

саш, что там, расскажи? по части ввоза - понятно, с вывозом - нет. ну и месяца два назад я вывез мотор с коробкой от зилка, никаких непреодолимых проблем на пути я не встретил.

с рф - никаких вообще

можно подумать ликеро-водочные закрываются с 1 октября

не брелок, а блок иммо теряет брелок. на ш-клане уже не один попаданец в паре тыщ км от дома абс - датчики вообще не причем к работе насоса. там есть родовая болячка с ним, причем для излечения надо всю проводку перетряхнуть, и то не всегда помогает

на 800 - постоянные и массовые проблемы с абс (непрерывная работа насоса), печка (ладно, у актуаторов проблема механическая), иммо (теряет брелок, только перепрошивка или отшив дилерским оборудованием), блок управления задними фонарями на правом крыле, вечно-геморная подкапотная коса, теряющая сигналы из-за низкокачественных проводов. это навскидку из 800-й серии второго поколения, из машин, что обслуживаются у меня.

хуже, чем у тахи уже быть не может. да и авто практически идентичны, у кадиллы на пару блоков больше, но на общее состояние они оказывают мало влияния. тахо-экскалейд процентов на 90 совпадают по запчастям в плане электрики.

куда уж там хуже-то?

так юск - самое дерьмо из дерьма, только на съемную квартиру ставить, чтобы потом на помойку не приходилось выносить. то, что у них более-менее прилично по качеству (серия дубовой мебели) и стоит сооооовсем других денег, хотя и достаточно дешева.

76-й по цене - хз, если есть реальный интерес, то надо запускать и смотреть. не факт, что он безпроблемный - машину не заводили лет 6. скорее всего кадилу буду на запчасти пускать, поэтому если интерес есть реальный, это меня скорее подтолкнет распилить его на болты

на передний, да. блин, это ж эльда

если кому мотор-акпп надо, у меня есть 8.2

когда к автомату по продаже билетов подъезжать будете - останавливайтесь ДО автомата - из окна авто можно оплатить только если сидишь в джипе, с легковушки - невозможно, а так как карман узкий - то и дверь проблематично открыть. с прошлого года необходимо вводить номер авто перед оплатой, поэтому необходимости хранить билет под стеклом уже вроде как и нет.

с хуяли гермет-то поможет?

особенно обидно заказывать свечи в сша и получать обратно "мейд ин раша". сань, без квалифицированного ремонта ты добьешь этот мотор нах

я бы хвостанулся из риги.

литовцам и прочим европейцам - пофиг, основные проблемы создают наши

нет, при пересечении границы на авто, владельцем которой ты не являешься. у вас могут либеральнее на это смотреть, конечно. но нотариальная доверка стоит копейки, сделать на пять лет и забыть нах про возможные проблемы.