fatalist

Если Беларусь не ограничит ввоз, то можно. По крайней мере до 16-го года, точно. Не могу найти письмо Госстандарта...

По общим нормам ТР ТС 018/2011, ввоз и вывоз авто (и не только) внутри ТС не ограничен. Но......... в гл.8 (Защитительная оговорка), есть весьма каверзный п.103. Государства - члены Таможенного союза, руководствуясь защитой своих законных интересов, предпринимают меры по предотвращению доступа на свой рынок продукции, не соответствующей требованиям настоящего технического регламента. В этих целях государства - члены Таможенного союза в соответствии со своим национальным законодательством осуществляют государственный контроль (надзор) за находящимися в обращении транспортными средствами (шасси) и компонентами транспортных средств (шасси), которые являются объектами регулирования настоящего технического регламента. Указанные в абзаце первом настоящего пункта меры могут включать ограничение или запрет выпуска в обращение, либо принудительный отзыв с рынка продукции, не соответствующей требованиям настоящего технического регламента. Так что..... национальное законодательство стран участниц ТС, может предусмотреть всякие неФФуксные мульки..... Одно бсспорно, что .до 1 июля 16-ого года, можно везти всё что угодно. (если конечно нац.законодательство своим нормативным актом, не ударит по шаловливым ручкам).... Решение комиссии ТС № 877, п. 3.3. До 1 июля 2016 года допускается производство и выпуск в обращение продукции в соответствии с обязательными требованиями, ранее установленными нормативными правовыми актами Таможенного союза или законодательством государства - члена Таможенного союза, при наличии документов об оценке (подтверждении) соответствия продукции указанным обязательным требованиям, выданных или принятых до дня вступления в силу Технического регламента. Указанная продукция маркируется национальным знаком соответствия (знаком обращения на рынке) в соответствии с законодательством государств - членов Таможенного союза или с Решением Комиссии от 20 сентября 2010 года N 386. Маркировка такой продукции единым знаком обращения продукции на рынке государств - членов Таможенного союза не допускается Зы.... кстати, .... ТР ТС 018/2011 п. 3. Действие настоящего технического регламента не распространяется на транспортные средства: ............................; 3) категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, а также категорий M2, M3 и N, не предназначенные для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии - рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния;

А если снять обшивку, иии....изнутри попробовать???? Тут молдинг. Строительным феном и присоской, не факт ,что получится. Если только молдинг снять....

Когда спят зубами к стенке.... (шЮтка-юмора)...

Попробовать попшикать "быстрым пуском" или "какрбклинером" (гы... можно просто дихлофосом. но эффект поменьше будет). Может где подсос воздуха во впускном тракте или трубочке какой имеется. Отсюда и повышенные обороты. У меня так было, когда менял узел заслонки ХХ. Прокладка пропускала (хотя ставил новую)., и обороты были 1100-1300.. Доооолго искал, пока не попшикал...

Хм.....ремонт литых и кованых дисков, сродни русской рулетке... Я бы не стал рисковать.... Видел как-то раз. как разлетелся такой ремонтный литой диск.... захватывающее зрелище.... баххххх... сальто в пять оборотов... ииии уши... Благо каркас безопасности спас... Но это в спорте... В обычном авто, нет таких систем безопасности... ОПАСНО!!!!

Шары(но не яйцЫ..... ) крутить на стендах, с различными маслами, в различных условиях и температрах..... Потом самописец выдает график.... его расшифровкой кафедральный спец занимается (как кардиограмма). И уже потом делаете вывод.... Жив больной, или уже/ещё нет. Зы.... может нынче, всё посовременнее..... не знаю. В 70-80-90-х было так.

Если масло менять раз в 5-7 тыс. км.. лить можно всё. Кстати, тут приводили тесты масел, да и вообще, часто тестируют и сравнивают характеристики свежих, не отработавших свой срок масел. Это в бОльшей степени рекламный ход. Я со своими механиками, почти всегда тестировал масла, которые уже практически отработали свой ресурс. Вот это более правильный тест. И отсюда мой личный вывод. Некоторые масла, которые выдают неплохие характеристики в свежем виде, становятся совершенно бесполезными, а то и вредными в ДВС, после 8-10 тыс. км. пробега, в обычном режиме. а некоторые масла, и после пробега в 50-60 тыс., показывают весьма приличный результат и на стабильность вязкости, и на смазывающий коэффициент, и на текучесть, и на слипаемость., и холодную прокрутку, и текучесть, и зольность... и т.д.. В лабораторных условиях можно смоделировать и пробеги в тяжёлых условиях, и ииии.... хоть 100-200 тыс. км. пробега... Таки вот, иные масла (в основном самодельные и экспериментальные, некоторых производителей), не утрачивали многих своих свойств, даже после пробегов 200-250 тыс. км. Кстати, самый простой и доходчивый пример для обывателя.... Возмите на растяжку, своё, заливаемое свежее масло, измерьте. Хорошо если будет мм. 5-7. И потом, проверьте растяжку после пробега 5, потом после пробега 10 тыс. км. И сравните. Дай бог, если будет 3-5 мм. Хотя и это, будет масло, ещё не потерявшее своих основных свойств. Хорошие же маслА, тынуться 5-7 мм. и после пробегов в 15-20-30 км. Этот метод ещё нироазу меня не подводил..... Зы..... как-то, в лихие 90-е, пришлось ехать 500 верст. не на моторном масле (пробил поддон. Сркутил болтом с резинакми... а масла было днём с огнем не взять....далече от населенных пунктов с магазами з/ч. А продуктовые лобазы, были в достатке) , а на...... обычном посолнечном, но рафинированном. За 500 км. долил 10-ть !!! Литров. Противоугарных присадок жеж не бвло.... . Думал движку конец пришёл. Промыл Уфимсой промывкой (из опыта, самая хорошоая из доступных). Залил своё проверенное, Моль.... ииииии.... ещё где-то тыс. 150-160 потом накатал. После продал авто.....

Есть специальные жидкости для Гуров. Совместимые со всеми жЫжами.... Не помню название, давно это было....Продается дозировкой 100 и 200 мл. Заливал в Витару XL-7. Гудение реально пропало, и не возникало бОльше.

Не буду спорить, ибо пока не вникал в таможенное законодательсво РБ. Но..... почти уверен, что оно унифицированов СНГ, а уж в таможенном союзе ЕАЭС, тем более.... Таки вот, отдать на ответственное зранение ввозимый товар (минуя склад временного хранения таможни), подлежащий уплате ТП, во многих случаях, не только имеют право, но и должны. А уже потом будет решаться вопрос о его , или оплате ТП, или конфискации..... Вы же сказали, что Вас таможенники обманули? В чём? Что было написано в тех злополучных 10-ти листах, что Вы подписали???? Вполне возможно, что Вы не читая, подмахнули отказ, от спорного, ввозимого товара (покрышек). Тогда ..... в бОльшей степени, вина Ваша. Разговоры о том что не было времени почитать, нигде не прокатывают....Так как неслед ставить подпись под тугаменами, не прочитав и не осознав его содержания..... Таможенник тоже виноват, но..... доказать его устные речи, практически не представляется возможным, если конечно, разговор не был записан на диктофон... телефон....

Хыыы... я рад, что уже прогнозы пошли...... 1. Ну если нагло обманул, чего ж его было не наказать? Безнаказанность рождает произвол. 2. Нууу..... это существенно. В условиях первичного псыка, этого не было.

Хм...... это почему не скручивает на 3.8L? Там жеж крутящий момент кардана выше, чем на малообъемном движке.

Хых... я всегда говорил, что белорусы богаче Рфиян.....Резина небось не пять копеек столила... Я бы душу из таможенников выкрутил, а уж подождать 7-8 часов...... Сами бы все вопросы решили, если бы увидали разложенные бутерброды и термос, для времяпровождения до 10 утра..... Зы.... да и появление начальства в 10-ть а не в 8-мь пополудню, что-то.... подозрительно....

Мотюл, да, очень хорошие масла. особенно «300V». В нём нет продуктов гидрокрекинга.... Основа кокос и рапс. С небольшим колдовством его охотно применяют в спорте, даже в Ф1. Цена, правда за 4 литра от 100$. Но оно того стоит. Кстати, тоже можно смело не менять по 15-20 тыс.км. Если, конечно не в режиме спорт, всё время ездить. Масляняа пленка очень крепкая и прилипучая у 300v. Хрен сдерёшь, даже в лабораторных условиях....эффект дает стеорат(какжется так праильно называется) магния. Хы... и угорает 300V весьма неохотно, даже на старых движках. Зы.... когда деёшь движку просраться, из выхлопной пахнет жареными пирожками.....

Нуу....... значит вязание не Ваш конёк.

1.Не один десяток, бывало и по паре в день.... И масла на стенде в НАМИ, МАМИ и МАДИ не раз крутил.... 2. Планета одна. Опыть разный. Вот и я про тоже... про исправления.... Пустозвонство одно.

Мне только не надо это говорить. Ога? Для зимних температур Беларуси, не будет. А вот для летней жары, слишком жидкое.... У меня есть свое мнение, основанное не на статьях, а на личном опыте. Сохраряйте, не пузтозвонства ради, а объективности для. Когда возразить нечего, в ход идут придумки... Занкомо..... Я не правлю, в отличии от некоторых, а добавляю ответы на следущие посты оппонентов, в один пост, что бы не городить несколько... ну и и ещё грамматические ошибки иногда подправляю..

1. а что, кто-то про это спорит???? 2. Мне Лука не по душе. В автоспорте Луку тоже не жалуют.... Да и (не знаю как дела обстоят в РБ) в Рфии много его подделывают. Дешёвое же.... массовое. Но если менять его через пять тыс, то...... и на масле для двухтактников можно ездить. Свои тыс 200-300 км. (может и побольше). ДВС откатает...

Точно. На ффкус и цвет, все фломастеры... разные..... Каждый выбирает любимый цвет по своему цветовосприятию.....

Как ни странно, но я езжу не при минус 31 или 35 повсеместно и постоянно. Это только старт. Потом двигатель прогревается. Вы о таком эффекте ДВС слыхали???? А потом, двигатель имеет привычку нагреваться до рабочей температуры..... Почти до 100 гр. . Масто тоже, не остается в нём (-31) или (-35 гр). Замечали или нет????? Так вот и основная работа ДВС, как раз и происходит в диапазонах рабочих температур. И тут много важнее постоянная вязкость во всех диапазонах температур, по причине, которую я указал ранее.... А если последняя цифра в маркировке 20/30 или даже 40, то масло будет жЫже воды, и ничего смазывать, практически не будет..... Так, пару микрон масляной пленки.... И при больших нагрузках (вот тут и горы причём), будет происходить срыв, той и без того мизерной масляной плёнки..... А отсюда и повышенный износ ДВС. Понятное дело, это происходит не одну тысячу км..... потому и не столь заметно. Гыыыыы...... особенно понравилось в статье: "...Почти все масла после 2-3 тысяч начинают темнеть...."...... Чувствуется перо "опытного" менагера......

Хых..... это пустое, не доказательство правоты мануала.... и не корректный пример. Со сменой масла в 25-30 тыс. км (а не 8-9)., авто тоже бы столько проехало, и ещё два раза по столько..... И хозяин бы сэкономил денег, как минимум на.... хороший скутер...... У Моли замерзание (прекращение текучести при холодной прокрутке) при (-44)..... Я же говорю, что разные масла (марки и производители), имеют разные характеристики ДАЖЕ в пределах одних цифр в маркировке.

Даааа...... как всё же вдолбили в голову потребителю (заслуга рекламы/менеджмента и грамотным идеологам от автопрома), что мануал это библия для водителя...... Так же как и нипомерное чувство потреления, ко всяким ненужным и бесполезным мулькам....... Кстати, у разныв марок масел, текучесть при холодных пусках различна, хотя и певая цифра в маркировках одинакова. Да и холодный пуск, это только один, и отнюдь не самый важный показатель. Гораздо важнее для безызносной работы двигателя, постоянная вяскость во всём диапазоне температур и оборотов двигателя. Зы... в тесте температуры масел тоже разные (-31), и (-35). Да и тест однобокий. Показали бы работу тех же масел, но.... при температуре ... хотябы в 70 градусов. Я уже о бОльшей не говрю, до которой нагревается масо, напримр в 40-ка градусную жару.... или тяжёлых условиях... горах.... Вы бы были сильно удивлениы, что 0W30, было бы жиже влды, и в трущихся парах, не обеспечивала бы никакой смазки деталей.....

Вы только это мериканцам в Америке не взудмайте сказать. За ..... сумасшедчего полного неадеквата сочтут..... 1. Прописная истина маркетолога. 2. Можно и без рематаллизантов, но.... тогда луЧЧе масла на растительной, а не на нефтяной основе..... Да-да, и такие есть, но с хорошими характеристиками слишком дОроги для потребителя.....

На счет такисстов , совсем не уверен. Так где ..бывало .. ездила моя задница, таксисты даже в кошмарном сне не не видели.... Слово РЕМЕТАЛЛИЗАНТ, Вам о чем-нить говорит????? Кстаи, Моль даже и не указывает на это..... Но кое-кто ведает.... Моя отработка, полуЧЧе некоторых Лукойлофф и ПетроКанад будет..... ============================================== Зы... а жеж никого, ни к чему на призываю и не склоняю.... Каждый жЫвёт своим умом.