Vitaliy747

Кстати да, я этот вопрос хотел проработать, но как то в данный момент он вылетел у меня из головы. Пока перевезти в свое стойло. Дальше видно будет. Лично мое мнение что пихло в 1,3 или 1,6 литра в этот сарай просто насмешка над человеком. Никакого стока. Только треш, только жескач. Просто высказал свое видение проекта.

Общался с ними, да.

А цена вопроса простите? Чет я туплю сегодня, устал.

Так я не понял, они на постоянной основе есть или как? Мне 2 зеркала хромовые надо, квадратных. Внешних которые.

Да хочется мне поковыряться с ним. Будет что вытаскивать с него , - хорошо. Документы опять же есть, - хорошо. Попадется донор хороший, менее ржавый, - еще лучше. Бум на его базе строить. Европу я глядел кстати. Можно там купить, да. Но у меня есть идея. А идею там не купить. Таунуса купить можно, идею нет. Идею хочу построить. Да, я сам в шоке, когда мне сказали что нихрена от него не было, а оно все оказалось есть, но сгнило в последнем пристанище. Это печально.

Это 4 проект который я делаю. Самый первый бмв е12 поднимал примерно с такого состояния до нормального. Там я крутил все до последнего болта. Единственно что ставил стоковый пихло, паспортный, не было головняков. А тут свап с донором. Совсем другой модели. Такого я еще не делал.и я не тороплюсь, год значит год, три значит три. У меня парнишка как раз подрастет, гайки со мной крутить будет. Для него все это и делается, что бы развивался правильно а не в игрушках в компах.

Делаться авто будет самостоятельно, с помощью друзей - энтузиастов. То что сам не могу, будут делать они. И мало того что торчу, он у меня есть.

Так кайф то не от покупки. А кайф в процессе, самом процессе поднятия из руин. Это же волшебство.

Последний настоящий FORD Taunus GXL Вот эта консолька на 4 датчика всегда сводила меня с ума. Особенно в бирюзовой подсветке. Еще были найдены лючок и правый задний треугольник. На первых фотках вы его не обнаружите. Дверные карты нашлись в гараже, стояли раком в углу, заваленные хламом. Теперь они в дугу. Я вообще думал их нет и надо готовить новые. Но они есть и еще и целые по пластику кожзаму. Но картон раком. Верхняя часть - металл. Интересно можно будет их заставить вернуться в первоначальную форму, если картон намочить? Или кожзам весь повздувается? Ремонта бы им дать. Левая карта Правая карта Шильда с левого крыла На правом - на месте Эти выступающие поворотники и клюв - визитка. Номерочки все на месте, ПТС. Итого в наших руках проект болтается 7 лет! 7! Во время летит. Еще один шильд с маркировкой, что там? Пока не знаю. Мощщ! Какие формы. Я влюблен. Кстати бампер передний вполне себе живой.

Вот такая гнутая решетка. Но это мягкий алюминий. Возможно получится поправить. Конечно растяжение металла... Буду пробовать. В люьом случае гнутая - лучше чем куска не хватает. Найдена куча хром полосок, какие из них аутентичные предстоит определить. Вся машина просверлена под дополнительные пистоны. Не знали тогда про скотч 3М Даже в таком плачевном виде - гордый вид. Замки на резинку лобовую. Полный комплект. Алюминий. Можно гнуть, можно полировать. На водительском сидении гнило какое то тряпье с газетами. По ходу от него истлела и родная шкурка. Ибо все остальные более менее живые. Но кресла есть. Целиком салоном с донора. Остатки косой бороды. Хлам. Потолок - рванина. Кого это останавливало? Обычная работа. Хотя бы есть родной на лекала. Задняя подушка делась куда то. Ну и только в путь. Есть годный кожаный салон. При том не из экокожи. Натураль! Вот эта вот хромулина с заходом к стеклу очень аккуратно сидит. Похожа на завод, но если честно совсем не к месту выглядит. Даже не знаю, оригинал или нет, буду узнавать. Кстати она вроде хром. Сзади мы видим полный комплект хром замков на заднюю резинку, хром ободки на фары, на верхнюю грань капота. В общем весь хром на месте. Опять же - это все алюминий. Было. Но работа моя пошла по пушному зверьку. И теперь нет. Ни денег, ни работы. Было бы 7 я бы Ванин фаер отмел. И не парился. Но ремонт в трехкомнатной черновой квартире новостройке перечеркнул этот порыв. Не стал я парить челу мозг. Хотя своим кентам активно его фаера сватал. Очень я хотел что бы он далеко не уехал. Но... Ничего не произошло. По последней фотке выше - кто то вкорячил фаркоп, выгнув родной бампер просто по идиотски. Колхоз.

Так потому уже давно поздно тормозить. Машина покупалась в докризисное время, у меня была очень достойная з/п и бюджет проекта рассчитывался до 15 тыс. Концепт - редкий старый автомобиль на современной платформе.

Пару дней назад меня резко попросили покинуть снимаемое помещение. Приехал за авто, хорошо что не на эвакуаторе. И что я вижу? Передние колеса спущенные и заклинившие, задние удалось накачать и разработать, что бы машина покатилась. Машину вытащили из гаража и оставили возле боксов. Тащили волоком. Весь салон был захламлен каким то дерьмом. Надо было сделать фото. Есть только фото после. Двери открываются, руль крутится. Сегодня пробрызгал ВД40 все шпильки и болты, завтра попытаюсь сорвать колеса, свозить на монтажку, на одном колесе оборван сосок. Да и резина конченая. Но 13 размер, у меня нет такого в закромах. Мне она нужна только на время скитаний, так что не вижу смысла покупать другую. Ну и сняв колеса попробовать разжать закисшие суппорта. Заодно привез 2 ведра воды и смыл вековую грязь. После того как выкинул явный хлам из чужих газет, курток, клеенок, коробок с какой-то непотребной бытовой дрянью, явно не моим дырявым бензобаком, на самом дне, как дайвер, я нашел сокровища... Весь мой хром, решетка на морду. Которая, надо сказать при покупке была ровной, но после уже, в гараже ее кто-то конкретно долбанул. и теперь она сильно гнутая. Но мне кажется поправимо. Еще одно интересное наблюдение, весь хром - это и не хром, а полированный алюминий.

Камрады. В общем решил создать тему с 0. Как вы уже знаете что несколько лет назад мной был приобретен данный экземпляр. Куплен он был в гараже, в нем же и находился последние 4 года. Авто на учете у моего товарища, у него же собственно и куплен. Он же покупал его тоже с историей. Однажды найден где то за 300 км от Минска, Таунус оказался трупом, но при живом хозяине, который раз в полтора года наведывался в РБ откуда то из конкретных заэкваториальных стран. Главным было конечно же то, что авто имел действующий регистрационный учет. В общем однажды звезды сошлись в той самой точке, владелец прилетел на родину, Тау был куплен и оформлен должным образом. С этого началась его новая история. История гниения в гараже. С 2009 года авто сменило несколько дислокаций. По нисходящей. Кризис 2010 выбил моего знакомца из седла, в 2012 уже полностью смирившись с невозможностью восстановления авто был продан мне. Однако я так же забил болт на него на долгих 4 года. Правда за это время был составлен какой то примерный концепт будущего автомобиля. Куплен донор. Но сам проект так и не сдвинулся с места. До вчерашнего дня. Только мысли и разговоры. Но теперь действия. Пока вялотекущие, но первый шаг сделан.

Так завтра буду звонить, сейчас же не поеду я за ним. Дело не в деньгах. Я не бесплатно искал, а помощи. Дали телефонов нормальных эвокуаторов. Этой помощью я и воспользуюсь.

Спасибо за лафету,но. Саня, тягача нема. Не смогу воспользоваться.

Нет, не хочу спасения, не хочу больше оттягивать. Это конкретный сигнал. Надо потихоньку начинать работать с ним. Я весь год к этому шел. Искал людей. Думал им. Что и как. Прикидывал, взвешивал. Даже хорошо что он в гараж ко мне попадет, я все с него аккуратно сниму, что можно спасти. Что-то начну восстанавливать и упаковывать до установки. Значит пора.

Лафет ребята годная штука. Но у меня фаркопа нет. Не могу я сам, только с чьей то помощью.

Спасибо Ваня. Страховки точно нет. Вчера кончилась)

Последний раз эвакуатор срубил с меня 40$ из лесного в Боровляны. За 3 км. Кстати и Эвакуатор наш, боровлянский. Подъехал минут через 10, погрузил,выгрузил, 800 тыс. Такой вариант мне совсем не интересен. Мне нужна бюджетная машина, на его время, как ему удобно, дёшево. Не факт. Но че то там жевать гайцам смысла нет. Доки ровные и они есть. С собой. Надо, не надо. Есть и все.

Документы от машины на кармане. Лет пять назад на учет поставлена.

Ситуация такова, гараж в котором хранился форд пришел в уныние, там типа обвалилась стена и начались ремонтные работы. Вчера поздно вечером меня поставили перед фактом что надо забрать. Сегодня я весь день пытался пристроить форда к тем, кто обещал той или иной работой с ним. Ну можно сказать решил запустить форда в работу. Но ВСЕ! ВСЕ как один обморозили! Даже пытался просунуть и тем с кем не договаривался, но безуспешно. Короче. Нужно максимально бюджетно перекатить форда от съемного гаража из Раубич в мой гараж в Уручье. Максимально бюджетно. Форд стоит на улице. В полуразобранном состоянии. Пускай лишь одну ночь и возле какой то сторожки, но все равно головняк от этого всего действа не малый. Предложите что нибудь?

К слову Ванин сони 6 башковый. Стерео.

Господа! Мероприятие Ретро-Минск является самобытным и известно далеко за пределами Республики Беларусь. Являясь давним поклонником фестиваля Ретро-Минск и посещая его из года в год, с 2012 года, в 2016 году мне повезло быть участником. Поэтому могу судить о мероприятии и как посетитель и как участник. Расскажу как посетитель. Все стоянки колонны РМ проводятся в исторически и архитектурно значимых точках Города-Героя Минска. Что уже является поводом вместе с семьей посетить данное мероприятие не только в эстетических, но и культурно - воспитательных целях. Скажу честно, в любое другое время побывать там все недосуг. А еще в этих архитектурных ансамблях, на фоне интересных авто, получаются очень колоритные и одновременно теплые снимки в семейный альбом. В целом это не только сугубо мужской, но и вполне семейный праздник, а уж как его любят дети. Многого не понимая они просто видят красивые автомобили, которые подобно произведениям искусства выставленным в галерее, представлены им в определенных композициях, трогают, просятся посидеть. Особенно мальчишки постарше, у которых уже сложилось понимание об автомобилях разных стран и лет. Где еще можно увидеть настоящую ретро - классику, кроме как на картинке в какой- нибудь книжке? Ответ очевиден. В Минске это шоу Ретро-Минск. Вот тут хотелось бы подсказать г-ну А. Кропоткину, что очень красивый, но по сравнению с Минском более компактный город Калининград, имеет население почти в 4 с половиной раза меньшее. 460 тысяч против почти двух миллионов. 1 млн. 960 тыс человек, если быть точным. И представьте себе, то количество людей, которое посетило Ваш замечательный фестиваль "Золотая тень Кёнигсберга", просто умножить на пять. В одном месте и одно время. Это была бы давка. Хотя нет, давки бы скорее всего не было, просто многие люди, в особенности с малышами на колясках и мальчишками на детских велосипедах, просто туда не пошли бы. Это было бы мероприятие, на котором молодые люди покупали бочками алкоголь, случилась бы пара драк. А это я Вам скажу уже личный опыт. Можете почитать мое же повествование о подобном мероприятии проводящемся в одном месте, случившимся всего лишь месяц назад. Вы как представитель администрации должны представлять масштабы, контингент, предугадывать события и их возможные последствия. Так вот, вернемся к фестивалю Ретро-Минск. Для того что бы праздник был семейным, душевным, теплым и колоритным, автомобили организованной автоколонной перемещаются между тремя основными стоянками. Про то что это значимые и ключевые точки города я уже писал. При этом колонну по всему ходу движения провожают люди вдоль городских дорог. Они стоят на тротуарах и машут руками, флажками, яркими шариками и сладкой ватой на палочках. Закройте глаза улыбнитесь и на минуточку представьте себе совершенно другой праздник. Для людей. Где десятки тысяч зрителей всех возрастов приходят именно туда, куда им удобно. С семьей, так как им это удобно. С детьми, так как им это интересно. Пенсионеры, потому что это их молодость и возможность ощутить аромат времени прошедших лет. После того как автомобили уезжают на другое место стоянки многие остаются в этих культурных точках и продолжают гулять. Делятся позитивными впечатлениями, скидывают фотографии в различные социальные сети... Поверьте, я знаю про что пишу. И это никак не укладывается вот в это Ваше заявление "-Неинтересная программа? -Ну я бы сказал, уж слишком простая. Автомобили ездят по Минску в колонне. И делают по пути четыре остановки. Вероятно, это кому-то интересно..." Невероятно, но это интересно нескольким сотням тысяч горожан и гостей столицы. Стоит рассказать про последнее место остановки. Это конечная точка маршрута, где автомобили выставляются в красивую экспозицию на 2 дня. Какое нибудь красивое и аутентичное место. Закрытое для посещения публики в широком доступе. Это место, где автомобили остаются на ночлег под охраной, пока их владельцы уезжают на банкет. Но и туда можно попасть за скромную плату посещения того самого аутентичного места. К примеру это Линия Сталина, на которой представлены сотни образцов военной техники со времен ВОВ и до современности. Или Авиационный Музей, в котором представлены уникальные образцы летной гражданской и военной авиации. Так вот, Вы платите в кассу музея, берете самый простой, обычный билет и посещая музейную экспозицию Вы можете заодно посетить выставку ретро техники, либо наоборот. Именно эти стоянки в конечных точках маршрута меня сподвигли на посещение данных мест. Теперь расскажу как участник. В этом 2016 году довелось мне принять участие. "Сейчас наши коллеги в Минске проводят подобный фестиваль. По 100 евро с каждого участника собирают. Приезжают в машине четыре человека-вот и считайте. Хотя программа там... Постоял-и свободен!" г-ну А. Кропотько отвечу следующее Да, есть сборы 100 евро с человека. Но необходимо понимать, что именно входит в эти 100 евро. По приезду в вечер перед РМ баня с бильярдом и ужин. Ночевка в гостиничном комплексе. Утром мойка автомобилей перед участием, в точке сбора. Завтрак. Обед днем, при этом в одном значимом месте, где была вторая стоянка было организовано кафе, закрытое на спецобслуживание участников РМ. Вечером в финальной точке - мини бар, с алкоголем и закусками. Обзорные прогулки на вертолетах над Городом-Героем Минском. Где желающие могли совершить прыжок как с инструктором так и без него, при наличии опыта. После - организованная доставка автобусом в гостиничный комплекс, где подается банкет, шикарный ужин. И вторая, последняя ночевка. И это все за 100 евро спросите Вы? Нет не все. Это все прилагается к автофестивалю Ретро-Минск, ведь все собрались чтобы проехать в колонне по трем стоянкам замечательного города Минск, что бы показать своих любимых коней сотням тысяч доброжелательных минчан. "-А другие фестивали в России или Европе? Как там со вступительными взносами? -Вот как раз там вступительный взнос всегда есть. Могу сказать по Белоруссии." А теперь совершенно неизвестный для Вас факт. Белорусы не платят за участие в ретро пробеге. Ни цента. Ни рубля. Ни даже фунта. И я как участник из Солнечного Казахстана тоже не заплатил ни копейки. Потому что мне не нужны были визы, ночевки, есть место где остановиться и поужинать. По поводу самого участия в автопробеге особо расписывать ничего не буду, так как это и отдельный и очень тяжелый труд, предшествующий самому мероприятию в плане подготовки, реставрации автомобиля, длящийся годами. Но главное нет смысла повторяться. Ощущения от самого пробега в общем весьма схожи по описанию с впечатлениями посетителя, это то что я написал выше. Но к ним добавляется эйфория некой причастности. Огромного внимания к своей персоне, что в эмоциональном плане действует тоже весьма угнетающе к концу пробега. И конечно же все те бонусы которые сопутствуют самому мероприятию, за которые платятся 100 евро. А Вам г-н А. Кропотский я предлагаю лично посетить Беларусь и в частности такое незабываемое, душевное мероприятие как Ретро-Минск, заодно каких нибудь идей и опыта поднаберетесь. С Уважением Виталий, регулярный посетитель шоу Ретро-Минск с 2012 года, участник Ретро-Минск в 2016 году, впервые представлявший автомобиль из Казахстана, за 3,5 тысячи километров от дома.

Всегда. Даже если туда и не смотришь, то дискомфорт от того что они не в поле зрения. Я уже проходил это.

Вот! Огромное спасибо! Личный опыт в этом вопросе перекрывает любую теорию.