Vitaliy747

В общем может кому полезно будет. Родной руль на таунусе ТС не 36см. и не 39см. Вернее он и 36см и 39 см. Он овальный. 39см. по горизонтали и 36см. по вертикали. Я даже и не замечал, пока не померил. А потом даже визуально видно стало. Таким образом в теории 36 см деревянный руль вполне себе впишется в антураж автомобиля.

Камаро!

Перевез сайру к тунцу, под бок. Хорошо что не поехал своим ходом, не смотря на то что авто ездит исправно. Игрок как в воду глядел. При спуске с эвака лопнули тормозные трубки. Чуть резче нажал и педаль провалилась в пол как в талое масло. Хорошо что ручник держит на совесть. Им и оттормозился. Хотя дальше бордюра все равно бы не укатился. Эпопея с донором 2 закончена. Он есть. Он рядом. Сразу после моей перевозки помог Вячеславу, с перевозкой синего Таунуса на косворте. Получил просто ушат информации, где резать вплоть до см, где пилить, что поменять и на что менять, где покупать. По разным нюансом типа уплотнителей, молдингов, где брать, от чего подходят на раз и т.д. Весьма позитивная встреча. Своими руками пощупал, глазами поглядел. На данный момент все движения будут только в изучение мат части. Ну и поиск и покупка разных плюшек. Буду мерс доделывать, автомат ставить в него. По форду физических движений я думаю что до весны не будет.

Его в юмор надо перенести

Точно! Олег на W115 вроде дарил какую-то!)

Друзья, вам огромный привет от моего знакомого из Калининграда - Георгия, он владелец отличнейшего белого w123го сарая. Вы вместе в Юрмале тусили в этом году. О вас очень приятные душевные отзывы, и большое спасибо за участие. Немножко фоточек добавлю в общую копилку:

Сжог напалмом.

Понял Андрей, спасибо. С эвакуатором договорился о цене, с тем кто оксида из Околицы забирал. 50$. Только я хотел немножко своих рук приложить, как нынче модно говорить - пофаниться (приятное приключение). Типа движение - жизнь) Бед не надо. Однозначно. На галстуке не вариант, страховка нужна, а ее нет. И смысла в ней нет. Без страховки только на тележке или жесткой сцепкой. Где не воздействуешь на органы управления. По сути без страховки просто доехать можно) Но попадать на гаевых не вариант. Думал кардан скинуть, да там ни ямы ни эстакады. Да и по месту потом не прикрутить, а вдруг понадобится чутка покататься там метров 500 каких, пару раз. В общем думал уже про то, не выход.

Товарищи, нужна помощь советами. И руками. Значит по поводу тележки я с Саней предварительно договорился. Авто на автомате, значит решено закидывать его задом. Но нужно блокировать руль. Чтобы колеса глядели прямо. На резину и ее износ мне безразлично. Беда собственно вот в чем. Возле авто работала бригада дорожников, ограждение вдоль трассы делали и новую развязку. Повадились они значит, в сад где стоит авто за яблоками лазить. Ну и начали курочить по ходу и форда. Покалечили замки, вырвали магнитофон, сломали замок в бензобаке. Ну и видимо хотели покататься или угнать, я без понятия, но как факт - раздолбали замок зажигания. Ключи есть, но я не уверен что в замке работает противоугонный блокиратор. Значит вопрос номер раз, как можно блокировать руль, может у кого то есть антивор на рулевое управление, он же вроде блокирует его на поворот, или он может соскочить и бед наделать? Ну и основной вопрос - если кто то свободен как ветер в поле и имеет авто с фаркопом и хочет мне помочь перекатить авто, авто я вам заправлю. Ну или денег дам каких, по договоренности. В общем у меня то нет авто с фаркопом. Ехать 65 км грубо от мкада в сторону Слуцка. Загрузиться и потом в Уручье, Копищи где МЧС. Там бросить где нибудь. Назад от точки где стоит машина до точи выгрузки 85 км. Напомню, сайра заводится и ездит без проблем. Доки и номера присутствуют. Страховка на тележке на перевозимый авто не нужна. Категория какая нибудь специальная вроде как тоже.

Сань да мне тоже, просто я пытался подсказать, что бы ты по памяти понял что Вите нужно. Кстати тот район наверно Игорян отрабатывает.

Саня крыничная и липковская перпендикулярны, крыничная параллельно мкаду. Липковская от МКАДа вроде. В липках полигон на липковской, только крыничная находится между липками и Скорины, грубо если с полигона в липках выскакиваешь в сторону независимости, километра полтора проезжаешь и будут все эти улицы по правую руку. Во, разобрались уже.

Лязгнуть могла помпа на сухую. Я как раз слил воду и залил антифриз, его тупо не раскидало по всему объему. Это как раз тот самый момент на видео. Раскрутка двигла была чисто для камеры. Просто я его крутил и в другое время, лязга не было. Сопоставив факты пришел к выводу.

Да не, не настолько он убитый. Реально. Хороший двиг. Я вообще не переживаю за него. Другое дело что маслу там хз сколько лет.

По цене металлолома практически. Лязга нет. Легкое недомогание где то позванивает, если резко крутануть газ. А смысл брать дороже? Все равно перебирать. Типа неубитый, еще походит? А сколько походит? Сто км или 100 тысяч? Может и так и так. Воткнуть себе пихло, проехать на нем 1000 км и и достать что бы перебрать тоже не вариант. Мне кажется что для себя надо все сделать сразу по человечески, поставить и забыть навсегда. Поэтому смысла в состоянии чуть получше не видел. Да и приоритет был 2,0 охц на автомате. А их практически нет. Ценник не скрываю, я его озвучил вчера парням на закрытии. 260 рублей.

Сань,тормоза такие, что если перекреститься, то это быстрее остановит машину. Я тоже думал ехать но печка не работает, стекло расслоилось от ударов и в общем видимость ужасная через него. Т.о нет, но хрен с ним и страховки нет. Да еще и туда надо добраться как то. Тож деньги. Сайру с побитым стеклом тормознут на раз. А так даже с этими тормозами 40 км/ч в доехал бы только так. Да, чет лязгает слегка, если газануть. Мотор естественно в капиталку до внедрения в тау. Не вижу проблемы особо. Сделать для себя раз и навсегда. Такой мотор, что не вижу смысла экономить на переборке его. Как и на автомате. Сразу делать как надо.

Сань, скорее всего он имел ввиду что такой расход норма для пихла БМВ, а так как в караване не бмв пихло, то это не норма. Чел же спрашивал норма или нет жор масла в литр на тыщу.

В общем так как пол решено не трогать, а так же меня убедили окончательно и бесповоротно что косворт не самый лучший донор, под родной таунусовский мост решено было найти 2.0 ОХЦ с автоматом. Искомый автомобиль был найден в 70 км от Минска. В пятницу я его успешно откупил. Целиком. Что бы не париться по поводу различной мелочевки при свапе. Вот таким заросшим кустарником он показался мне из за забора. Впрос в землю всеми колесами Документы, номера, документы на установку газового оборудования. Совсем не уколхоженный и даже не убитый в хлам салон Так же и задний диван. Соты у радиатора целые, он вообще выглядит отлично. Под капотом стоит газовый редуктор. И совсем нет колхоза. Жаль не сделал фотку до того как были вырезана проросшая трава. Реально - джунгли. 2.0i Вот после этого ДТП авто перестал ездить, произошло все лет 5 назад, со слов владельца. На авто просыпалась свекла из кузова впереди идущего грузовика. На стекле много точечных ударов. Двигателем лежит на земле практически. Как завел машину, накачал все 4 колеса. Все 4 накачались без проблем. Впереди морозы, сразу слил древнее подобие охлаждайки и залил антифриз. Самый дешевый. Дал поработать что бы антифриз разошелся по системе и смешался с остатками старой жижи. Теперь за блок можно не переживать, не разморозится. Газовое оборудование даже работает. Ну и вот вам немножко видео. Первый пыхи. Заправил три литра бензина, накачал колеса, залил антифриз, прокатился, тормозов практически нет, хорошо что ручник работает крепко. Потом и тормоза начали схватывать. Автомат работает мягенько, между переходами на передачи вообще нет никаких ударов или пинков. Сразу как завел выхлопа синего не было ни грамма. Запах у выхлопа чистый, ни несгоревшего топлива ни запаха масла. Посторонних звуков двигатель не издает. Работает мягенько, мурчит. Я сразу понял что этот вариант вполне годен под установку в таунус. С учетом того что авто заводился неизвестно когда, на полную заводку ушло около 10 минут. Со всем подготовками. Теперь осталось забрать машинку поближе к тунцу. Еще одну поездку на эвакуаторе надо готовить. От донора до тунца 85 километров. На сегодня пока все.

А вот и фотографии со вчерашнего события подоспели.

Сань, вся эта красота китайская, скорее всего. Помутнет пожелтеет потрескается за пару лет. Не верю я в них. Бери сток, не прогадаешь.

Мацда в огнях

Эмммм Шурик, ты случаем мой драйв личку не читаешь))? Слово в слово мне Николай сегодня написал, который был у нас на РМ, на кирпичном тунце. И это хорошие, нужные слова все таки.

Так это тот же свап. Я имею ввиду сток на автомате, родной V6 2,3 ну или 2.0 охц, под родной мост, на крайняк.

Может у кого то есть искомые мне агрегаты? Двигатель в связке с АКПП. Ну или может кто знает где есть. Попробую прикинуть и это пальто. 7 раз отмерь 1 раз отрежь еще никто не отменял.

Много читаю про свапы тунца, в общем те еще Франкенштейны. Закралась тут мысль ко мне в голову и точит меня. А может в сток, с родным V6 2,3 или около того, или 2.0 охц на автомате? У меня и крепы под него уже сварены. Без всяких врезок кондейных печек и т.д.

Слав вот в металле то же. От клоккерхольма. http://www.motomobil.com/front-wing-left-h...25423110-1.html