Demyan

Клубни, давайте не будем прикидывать, аллергия это или ожоги. Как говорил мой преподаватель микробиологии про дерматологию: "И как это дерматовенерологи ориентируются? Ведь всё красное, всё чешется!!!". А вдруг это вообще буллёзный эпидермолиз? И фигня, что саша уже давно вышел из нежного младенческого возраста. Лечение одинаковое: убрать агрессивный агент, способствовать быстрейшей эпителизации. Саша: поправляйся быстрее. Практический совет: зажившие места держи под одеждой или обрабатывай кремом с УФ-защитой 50+, а то заработаешь пятна гиперпигментации, которые имеют свойство оставаться пожизненно.

Зачем там маска нигера с большими зубами? У нас уже есть лыжная шапка с пумпончиком осталось в комплект к ней пачку лидокаина и перламутрово-розовый блеск для губ (потому как кат у нас запрещен, а он выворачивает губы еще похлеще).

Позвольте уж и мне поучаствовать в этой высоконаучной беседе. Если речь пошла про всякие там напевы, распевы и прочие гитарно-слащавые переборы вместо жОсцкага чОрнага рэпа - не хотите ли бразильского джазу?

Игрок дело говорит. Возьми какую трубку удлинить обратку в самом деле. По поводу всяких "стоптечь" скажу так - вариант для ленивых перекупов (течь-то уходит, но и печка тухнет, и термостат можно упороть, и крышка радиатора тож спасибо не скажет). Мнение основано на непосредственных натурных экспериментах: если "стоп-течь" на бентонитовых глинах, то еще в критической ситуации можно - сам вожу накрайняк баночку (механизм действия как в антифризах G11), а если на всяких термопластиках - однозначно набок. Если так уже нужно бюджетно успокоить плачущий радиатор - милости просим в хозяйственный магазин. Есть весьма недорогой герметик для сантехники в тюбиках типа резинового клея (от минус 40 до вроде плюс 315 по Цельсию), можно наносить по влажному, главное, прощупать, чтоб он в тюбике не был засохшим. Сохнет сутки в комнатных условиях, но воняет кисло-тухлым, поэтому радиатор спокойно сох у меня в багажнике. Интересна была сама техническая сторона, поскольку новый радиатор был уже зарезервирован. Прохудившиеся соты замазывались снаружи, внутрь ничего не заливалось, радиатор не вскрывался (естественно, для тотального осмотра был демонтирован с машины). Сутки сушки в багажнике, контрольное заполнение водой течей не выявило. Постановка на машину, заливка красного G12 (белорусский, правда). Полет больше года, места герметизации сухие. Давление держит (сразу после поездки шланги "накачаны"). Посему - этот вариант может претендовать на бюджетный ремонт.

Масло же, наоборот, пену гасит (снижая коэффициент поверхностного натяжения на границе раздела сред), да и разводы были бы на поверхности в бачке. Кстати, а если в бачок фонариком посветить, а? Иногда пленку видно только в отраженном свете.

Так, может, всё просто? Есть повышенные обороты (субмаксимальные) - прокладка и пропускает, обычная езда (до 100км/ч) - всё на месте. У меня на Волге 120 держится спокойно, но если 125 на обгоне хоть кратковременно - по бачку начинает сползать пена (значит, был кратковременный прорыв). Скорости по GPS (по спидометру 150, как описано в руководстве). Поверхностно-активных (потенциально пенообразующих) веществ в любом антифризе хватает, так что хватит одного пузырька газового...

Шеф: удлинение шланга обратки проблему не решает (помирающий насос), но устраняет ее симптом - объем используемой жидкости становится больше, диапазон собственных колебаний системы сдвигается вниз, точка резонанса уходит из зоны оборотов ХХ = вибрация исчезает. Потом счастливый владелец "доработанной" машины остается один на один с внезапно кончившимся ГУРом, и хорошо, если это случится на запуске/на стоянке, а не на полном ходу.

Волга случаем не на Железнодорожной в районе вагоноремонтного завода?

Как разные колеса на подвеску влияют? Оч просто. Есть такое понятие "величина неподрессоренных масс". 15е бублики с дисками будут массой 25-30кг, 17е уже потянут на 40кг штучка. Разница в 10кг на плече в 10см создает лишнюю силу в 1 кг-м. Динамометрический ключ представляешь ведь? Поэтому и проверяют все параметры, ибо если где-то было не идеально, то утяжеленные колеса разболтают и порвут всё на британский флаг.

Так сам посмотри: ты балансировку каждые 10 тыс. км проверял? Шины переставлял по схеме каждые 5 тыс.км? Давление в шинах - вроде у тебя система контроля за давлением в шинах есть, но положено каждые 500 км или перед длительной поездкой. Вот эти километры пробега и ушли в никуда.

Есть такой показатель на боковине шины: Treadwear. Он позволяет ориентироваться в износоустойчивости протектора путем сравнения этого индекса у разных шин ОДНОГО производителя (потому как мухлюют при проведении методики). Примерная зависимость следующая: Treadwear 260 и ниже: пилятся 1 мм за 3-5 тысяч км; 260-360 - 5-7 тысяч км; 360-420 (больше не видел просто) - 1 мм за 10-12 тысяч км, но при этом ужасно дубовые. Если прикинуть, что общая глубина протектора на новой около 9 мм, контрольная глубина на 2 мм (не будем жадничать) - эксплуатационная величина протектора 7 мм. Получаем пробег в идеальных условиях на новой шине от 20 тыс.км до 80 тыс.км, причем любой косяк (резкое торможение, избыточное/недостаточное давление в шинах, нарушенная балансировка) этот пробег будет только уменьшать. Поглядеть на твой пробег - так еще очень неплохо - на 1 мм где-то 7-8 тыс.км получается. Полезная ссылочка на американском языке

Шеф: на данный момент если не тормознули в тот же день с предъявлением документов фотовидеофиксации - то, считай, повезло. Штраф на дом не пришлют - нет законодательной базы.

Странно, но эта Волга не должна быть брошенной. Вроде она на РМ-09 выставлялась, фоток только не могу найти. Владельцы отец и сын, достаточно увлеченные волгари. Или я номера путаю уже... Поправочка: мероприятие проходило в сентябре 2008г, сейчас увлеченно ищу фоты.

Я сегодня поймал достойный экземпляр, жаль, что не было фототехники - но представление получить можно

С Праздником, дамы и господа!!!

Информация достаточно интересная и наводит на определенные размышления, особенно если знать особенности автострахования в США. Если посмотреть на список, дешевле всего обходится годовая страховка для семейных минивенов и фермерских грузовиков. Почему - ясно, если представить водителей таких транспортных средств и манеру передвижения. Если учитывать, что подавляющее количество страховых компаний вводит коэффициент, учитывающий соотношение количества ДТП к общему количеству машин данной марки - становится понятно, что выгодней покупать авто более распространенной марки. Если анализировать список машин с самыми большими страховыми взносами - видно, что больше всего ценник на мажорные тачки (Nissan GT-R Coupe Turbo 6Cyl $ 2457), причем объем двигателя влияет на размер взносов в меньшей степени (посмотрите на средний объем двигателя фермерского пикапа). Более того, если сравнивать наши поправочные коэффициенты в зависимости от количества зарегистрированных аварий за год, - у нас нааамного гуманнее. В нашем документе количество аварий, превышающее три - никак не влияет на увеличение страховых взносов. В США в большинстве штатов тоже можно наколотить достаточно много аварийных случаев, но у них система хитрее - на каждого водителя ведется картотека штрафных баллов, которые начисляются и за другие нарушения ПДД. В результате 2-3 малых аварии за год, 3-5 парковок под знаком и 1 парковка под соседским окном могут привести к тому, что маршрут "дом-работа-дом" выгоднее проделывать, пользуясь услугами такси. Штрафные баллы с течением времени сгорают, но ОЧЕНЬ медленно. На мой взгляд, более продуманное решение, нежели лишение прав, что практикуется у нас. Можно, конечно, и не пользоваться услугами страховых фирм, но первое же зарегистрированное ДТП приведет к тому, что страховая противной стороны разденет догола регрессным иском.

В официальном руководстве пользователя в версии для США сказано так: (перевод мой) При нажатии кнопки ECON загорается зеленый светодиод, указывающий на то, что данная функция активирована. Изменения при активизации данной функции: 1)Коробка раньше переключается на следующую передачу и позже - на предыдущую; 2) При переключении коробка может пропускать некоторые передачи для сохранения сниженного числа оборотов; 3) Гидротрансформатор блокируется на более низких оборотах и позже отключается его блокировка; 4) Обороты холостого хода ниже; 5) Общий стиль езды более размеренный. Похоже, из-за того, что при активизации данной функции двигатель не развивает привычных оборотов, необходимых для переключения (коробка вверх переключается раньше, а вниз - позже), водитель инстинктивно подгазовывает, что ПОВЫШАЕТ расход вопреки задумке инженеров.

продаванов проверять, которые пишут на всяких аукционах "highway miles" - типа "пробег по автомагистралям". Да, общий пробег может быть и небольшим, но по мото-часам уже все выработано, и наоборот. К примеру, у тебя авто идет больше в сторону трассового пробега, т.к. средняя скорость у тебя по этим цифрам ок.50км/ч. Значит, в целом авто будет в лучшем состоянии, нежели у того, у кого средняя скорость будет 20км/ч (типа по пробкам толкался).

Значит: с момента последнего сброса счетчика двигатель проработал 553 часа, за это время пройдено (сколько-то там) километров. Это немного не такой счетчик, как суточный (хотя и дублирует).

Это сообщения от электронного информационного центра автомобиля. Кнопки на левой спице руля, информация выводится на центр панели приборов. Блок кнопок управления: Конкретно в представленной ситуации (сверху вниз слева направо): -Включены противотуманные фары и головной свет в режиме ближнего света. -Сообщение системы контроля давления в шинах. -Направление движения - северо-восток (8-сторонний компас с возможностью ручной калибровки). Температура за бортом минус пятнадцать градусов Цельсия. -Счетчик моточасов и количество пройденных при этом километров. -Включен электронный контроль скорости (круиз-контроль, так привычней будет). -Коробка в режиме D. Кстати, сброс любого значения в этом меню производится следующим образом: ключ в замке зажигания на ON, нажать и удерживать кнопку RESET/SELECT в течение двух секунд.

Масло 5w30 полусинт вне зависимости от сезона или 10w30 на лето. Фильтр AC Delco PF 47 и его аналоги. Если сильно хочется и пробег под 300тышш - можно и минералку 10w40. Если очень повезет и мотор до 50тыщ км - можно перейти на синтетику, но это из области фантастики.

Точно 104 Syrena, только еще волговские диски спереди кто-то всунул (сзади, кстати, родные). Последняя модель от FSO c дверями, открывающимися против движения. Было два варианта двигателей - 0,8 и 1,0л. Фиат Браво начался только с 1995г., есличО.

"Внимательно читайте договор" (с) Вновь первоисточник Самое главное, на мой взгляд:

Обращаемся к официальным источникам: О размере и порядке внесения денежных средств в республиканский бюджет юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями при ввозе ими нефтяного жидкого топлива автомобильным транспортом на территорию Республики Беларусь, в отношении которого совершение таможенных операций в соответствии с законодательством не требуется Постановление Министерства по налогам и сборам Республики Беларусь от 16 декабря 2011 г. № 57 (Рег. № 8/24584 от 26.12.2011) На основании подпункта 6.201 пункта 6 Положения о Министерстве по налогам и сборам Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 октября 2001 г. № 1592 «Вопросы Министерства по налогам и сборам Республики Беларусь», в редакции постановления Совета Министров Республики Беларусь от 18 марта 2010 г. № 384, абзаца второго подпункта 3.1 пункта 3 постановления Совета Министров Республики Беларусь от 10 октября 2005 г. № 1116 «О мерах по реализации Декрета Президента Республики Беларусь от 12 июля 2005 г. № 9» и во исполнение пункта 2 постановления Совета Министров Республики Беларусь от 17 мая 2011 г. № 626 «О внесении изменений и дополнения в постановления Совета Министров Республики Беларусь от 31 октября 2001 г. № 1592 и от 26 февраля 2003 г. № 255» Министерство по налогам и сборам Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Установить следующие размеры денежных средств, подлежащих внесению юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями (далее – плательщики) в республиканский бюджет, за 1 тонну нефтяного жидкого топлива (автомобильный бензин, дизельное и бытовое топливо всех марок) (далее – топливо), ввозимого автомобильным транспортом на территорию Республики Беларусь, в отношении которого совершение таможенных операций в соответствии с законодательством не требуется: бензины автомобильные – 0,5 ставки акцизов на соответствующую марку автомобильного бензина, действующей на момент внесения денежных средств в республиканский бюджет; дизельное и бытовое топливо всех марок – 0,5 ставки акцизов на дизельное топливо товарное, действующей на момент внесения денежных средств в республиканский бюджет. 2. Расчет размера денежных средств, подлежащих внесению в республиканский бюджет за ввозимое на территорию Республики Беларусь топливо, производится по следующей формуле: Д = О x Р, где Д – размер денежных средств, подлежащих внесению в республиканский бюджет; О – объем топлива, который планируется ввезти на территорию Республики Беларусь, тонн; Р – размер денежных средств, установленный пунктом 1 настоящего постановления за 1 тонну определенной марки автомобильного бензина, дизельного и бытового топлива всех марок. 3. Денежные средства вносятся в республиканский бюджет на счета по учету средств республиканского бюджета, открытые главным управлениям Министерства финансов Республики Беларусь по областям и г. Минску для зачисления платежей, контроль за уплатой которых осуществляется инспекциями Министерства по налогам и сборам Республики Беларусь. Внесение денежных средств осуществляется плательщиками до подачи заявления о приобретении контрольных знаков путем безналичных расчетов в белорусских рублях с указанием в платежных инструкциях кода платежа 03105 «Поступления денежных средств при ввозе на территорию Республики Беларусь нефтяного жидкого топлива, иных товаров с территории государств – членов Таможенного союза». 4. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2012 г.

Хозяин - барин, конечно, но зачем? Чтоб задница обгоняла капот в поворотах? Развесовка ж точно с дифферентом на нос будет.