maler

Я под такие мысли купил за 300 комплектную Сиерру , ржавые только задние крылья . Любители Сиерру пришли посмотреть , сказали , в районе 180 тысяч родной пробег . Просто решил взять как подменку , в остальное время будет куриный насест и барахло складывать . Слесарка полностью пересыпалась , все подряд , шланги , колеса , глушитель , вся ерунда , с учетом брембо , сакс , кузовными и тд получилось вместе с ценой машины 1500 . Как это ? Забавно - ремень грм Ina 7 белорусских рублей . Новый летний континенталь р13 - 180 рублей комплект . Че-то дороговато вышли подшипники ступиц скф , и пластмассовые приблуды на рулевую колонку , где она через щит проходит - в районе полтинника комплект пластмассой , но руль стал крутиться четко . И на кулису дорогой вышел сухарь , около двадцатки . Зато теперь четенько втыкается . Сидушки постирали , химчистка , торпеду поменяли , все обслужили . Полторы тысячи на выходе , и как бы ничего лишнего не делали . Мерседес 123 у меня был . В таком объеме это было бы уже больше двух . Плюс там дорогой гемор с полуосями , это вообще денег будет стоить .

Роллс Ройс гниет в гаражах в соседней республике . Было интересно посмотреть . Хотел поделиться . А куда ещё размещать ? Если раздражает , уберите .

https://www.facebook.com/414457231959877/ph...e=3&theater

А зачем продавать крепкую машину . Тем более , скоро весна . Ещё раз окупят .

Освобождается по сезонным причинам несколько единиц разводных каблуков , типа Берлинго, Добло . Хотим их сдать в аренду с водителем или без какой-нибудь организации . Очень экономичные, в отличном техническом состоянии . Посредникам комиссионные .

Дайте мне контакты хорошего за копейки .

На жаль, царапины трудно пришить к чему-то конкретно . похоже, что-то тянули туда и потом обратно . Или она ехала и терлась туда и обратно . Замеряйте высоту царапин , на какую_нибудь редечку. и сходите к вашему мастеру в гараж . Посмотрите у него невзначай , что там может торчать , или стоять , или передвигаться . Типа тележки с газовым баллоном . Если это у него произошло, скорее всего , он эту штуку в гараже и оставил . Не стал бы он морочиться из-за вашей царапины , выбрасывать или заметать следы . Повод для этого несерьезный.

В таких случаях важно определить , отчего царапина . У меня меняли лобовик у хундая на дилере , а на крыле появилась царапина и вмятина . Дилер сказал - так и было . Но посмотрел один опытный человек и сказал - это у кого -то ключи в кармане были , и прислонился , когда стекло вклеивали . Сразу же молча дилер взял машину на устранение дефекта . А так , конечно , они всегда сразу говорят , как напортят . У меня в своё время на жигулях , вспомнил , были на дверях царапины от домкрата . Они характерные .

Свидетели и соучастники всегда есть . Или видели в процессе , или слышали , как хвастались по пьяне таким подвигом . Если бы это была простая рутина , я б предложил каждому участнику скинуться в пользу раубичей и персонально каждому назвать героя пидорасом . Для него и его друзей уже это не было бы подвигом , да и посмотрели бы , кто отказался . Единственное , что будет пятно на фестиваль . Не хотелось бы , чтобы праздник вспоминали по этому случаю .

Насчёт кучи на столе - это вообще жесть . такие вещи без свидетелей не обходятся . Коллективная ответственность должна быть , я считаю .

Поздравляю организаторов ! За эти годы мероприятие выросло в ежегодное национальное событие. Даже если смотреть пару последних лет , рост ошеломляет . По существу - все было на высшем уровне , я считаю , и даже форс-мажор вначале с задержкой - это наш национальный колорит . И погода была к нам в этот день добра ! Спасибо организаторам и участникам !

Прошу рассмотреть кандидатуру . Беларусь, Минск. Волга Газ-21 1964 года выпуска, третья серия. Полное восстановление, 3 года практически. вели на форуме журнал. к участию 4 человека. нигде еще не успели поучаствовать. Скромного происхождения 3 серия , военный городок, отставник. ПРИНЯТО

Ни хрена себе . Он в суд подал . Ну , отлично . Вы должны подать встречный иск на выполнение работ в объеме взятых обязательств либо возврат денег . Эти два иска будут рассматриваться одновременно . Дальше дело техники - детализируйте список работ, проверяйте их качество . По сварочным работам есть эксперты отдельные , по покраске и подготовке отдельные , по электрике и слесарка отдельные . Ни о какой реставрации не упоминайте . Будете только злить судью . Стойте на том, что поручили комплексный ремонт всего . Кузова, слесарки, электрики . Есть график работ, написанный исполнителем - отлично . Там этапы какие-то перечислены, значит , он признает объём взятых на себя работ . У вас нормальные шансы в суде . Кстати, пошлину платит проигравшая сторона . Может , имеет смысл , конечно , добиться результата в первом суде , и тогда уже подать свой иск. Вопрос уплаты пошлины и судебных расходов . Кстати , адвокаты - это тоже судебные расходы. Как и экспертизы.

Парень молодой , судя по всему . Если он и подставился, это не значит, что обязательно нужно гнать халтуру . Срок давности по суду не упущен , там три года . Подавайте . На суде будут показания , его , ваши и свидетелей . На них нужно восстанавливать факт ремонта и передачи денег . Это главная задача . По ходу получайте от него список выполненных работ и оценивайте их качество .

Даже если есть , что оценивать , и кому оценивать , есть ещё процедура. Например , прошло время . Уже надо доказывать , что это не по вашей вине дефект . Или - процедура экспертизы . Судебная экспертиза делается по направлению суда. А просто экспертиза - это частное мнение , в любом месте можно его получить . В общем , сочувствую . В одном уверен, что деньги обратно будет выдрать тяжело даже с решением суда . Я от одного упыря получил по суду , не прошло и 7 лет профессиональной работы судебных исполнителей. Если все ж решите судиться, советую отправить запрос, получить список выполненных работ. А потом ставить перед экспертом вопрос , какие из работ выполнены , и надлежащим ли способом .

На онлайнере Рено 5 за полторы. Пишут, оригинальный пробег меньше 100 000. На вид аккуратная.

Кроссовер хундай Ix 35 объём 1.7 дизельный берет по загородному циклу 4.8 литра, средний расход 5.3 . вот смысл заморачиваться на приус ?

Я пока берлинго купил. С ларгусом обошли меня, его б тоже купил.

Я думал , у меня будет холодно, так как монообъем и не утеплён, но оказалось хорошо. Да , Логан с дизелем хорош, но цена за сильно ношенный близка к новому ларгусу. Я в таких условиях покупаю ларгус. Ну бензин, ну, расход, ну , не такой весёлый подхват. Зато новый , и подвеска адаптирована. Нормочас жигулёвский на сервисе. С логанами у меня был опыт, 5 штук у. Меня на балансе было. Простые , конечно. Не могу забыть предохранитель на стартер за 50 евро. Да, простой предохранитель. У официального дилера . Больше обычного в размере, но устройство то же. А что делать ? Аналогов нету, жучок делать неохота, машина гарантийная, стоит колом. Я купил два. Один остался на память.

У меня сейчас машина не ломается и бесплатно ездит. Меньше 7 литров дизеля по городу. А запчасти сегодня купил от скуки . Оригинальная свеча накала 6 долларов ! Тормозные диски и колодки на переднюю ось фирмы трв за 70. А мог взять и ремсу за 34. Это и диски и колодки. Оригинальные фильтры по 10 - 12 - рублей ! Я такие цены уже забыл. На ходу неожиданно приятная. Неожиданно. Я сделал вывод , что слегка коммерческая техника меньше настроена на ремонтные простои. Для этого она проста и дешева в ремонте. А вот чтоб купить ! Зашёл в салон на Смоленскую, пассажирский берлингос 56 тысяч белорусских. Я офигел. А рядом с4 на механике 9400 евро. То же самое фиат добло , фольксваген Кэдди - атомная цена у новых. В районе 20 евро и бывают выше. По устройству простота простотой. Думаю, что на это сейчас мода. А капиталисты мыслят цену не количеством наворотов, а количеством расходов в следующие периоды. Поэтому мы видим дороговизну каблуков. Чтоб я себе взял ещё - скорее всего , в том же духе. Простую машину, лет до 7 , ценой до 4 , с пробегом в районе 100. Либо больше лет и дешевле, пробег больше 150 смысла не вижу. Если условия хуже, есть новые ларгусы и Кэдди с двигалось 1.2 и 1.4 тси в Германии, малопробежные, таможня недорогая. Кстати , хороший ларгус был 80 тыс пробег, небитый, без проблем. 3600 плюс ндс сторговались. Но вырвали изо рта, практически. Ларгус нормальная машина по хозяйству, если недорого.

Я не обиделся. Мне приятно, что я с вами не знаком и не буду знаком. Даже обещаю на ваших ветках вам не писать. Надеюсь на взаимность. 123 мерс у меня был, никакого абс, на льду тормозил ровно, как по рельсам. Даже когда просто скользил по льду при торможении - его не крутило. В обслуге прост, это да. Но в ремонте нет. Не дешев . Хорошего качества части дороги. Шаровую выпрессовать помню , так сальники у пресса потекли. Ну и обратный процесс. Пока стоишь, делают. А ушёл бы, вполне взяли бы в помощь кувалду. В общем, сам сделаешь далеко не все. Ну и кузов. Трудно встретить хороший. все уже в легендах.

Не пишите сюда свои высеры , если нечего предложить. Если я написал про подшипники задней ступицы и сприцуемую крестовину, наверное, я это имею. На авто евро 5. Где турбина с изменяемой геометрией . Это такой совавтором, по вашему.

http://ab.onliner.by/car/3044969 В Гомеле был похожий, вроде дешевле.

В Гомеле висел в продаже такой, как новый. Думал на эту тему. Вообще у машин тех лет задний привод - это обычно некоторый гемор. Ведущий задний мост гудит, б-ушные хреновые, новый дорого. Требует внимания. Имхо, если просто ездить по городу, проще переднеприводная. Задний привод - это для мощных моторов или больших загрузок . У меня уже есть такая. Подвесные подшипники, крестовина требует спринцеваний , сальники хвостовика, редуктор. Подшипники задней оси находятся в чулке, где находится масло. Оно не то , чтобы часто ломалось. Но требует обслуживания. У переднеприводной такого гемора нет. Тупо нету. Коробка передач, целые сальники, целые гофры на шрусах, и никаких проблем.

Не забудьте дописать - в состоянии новых . Да , простота и надежность. У меня дома три машины, в совокупности больше 100 000 в год проходят. По рабочим делам и по хозяйству. Надоело зависеть от слесарных дел. Постоянный развод. Запчасти идут - сплошной Китай Шате М . Ходят мало, сто счастливы. 1. Простота. Знаете, что есть машины, умеющие хорошо тормозить без абс, что руль может нормально крутиться без гидроусилителя. Где двигатель хорошо крутит без турбины и коммон Рэйла. Есть вещи , что делают нас зависимыми от ремонтников и продавцов. Меня устраивает , когда мало гламура и ни от кого не зависишь. У берлингоса открываешь капот - все фильтры на виду, 15 минут - и поменял. Я уже от такого отвык. А мне проще самому поменять , чем куда-то ехать. Записаться за неделю на 9 утра, и к машине не притрагиваются до 3 часов. В 5 говорят, что не хватает мелкой хрени , её нужно заказать , и машина останется до завтра. Завтра отдают вечером. Я задолбался. Хочу простую машину, редко чинить её, мелочи по быстрому делать самому. Новая машина тоже такая , редко ломается. Но это состояние быстро проходит. 2. Запасные части. Если машина простая, требует нечасто, этот вопрос можно контролировать. Нужно искать хорошее качество и следить за ценами. К сожалению, расслабиться нельзя. Приходится заниматься. Хотел себе Мохаве и трэйл Блэйзер. Были варианты с малым пробегом, аккуратные. И передумал. Простота в нашем случае означает независимость.