Morion

Я тоже так думаю, но в РБ на учете всего 9 секачей, если не стало больше/меньше

Наверное, это все же надо постить в данную тему: попалось на глаза сообщение, что в Мск продается на Минском учете (9633 КА-7) W126SEC 5.0 за 300.000 rur To whomever it may concern

Я бы предположил, что это... мотоцикл

Dodge Royal Monaco купе 1975 г.в. Госномер 19-96 гкр (черный). $2000, т. +375 (29) 788-33-87

GM или Хворд? Страсти накаляются!

На Онлайнере продают LTC 2001 года за 5К, бают, что, де, местной зимы не видела

Вероятно, Loctite 7500 или 7505. Теперь, когда круг поиска сузился, можешь глянуть в гугле картинку и сказать точно.

Кстати, да!

Точно! А я всё не мог вспомнить...

Вот такой кузов (назвать это машиной пока трудновато) заметил краем глаза в гаражах на Карастояновой Что-то до боли знакомое, но так и не вспомнил, что

Нашёл его (Brunox Epoxy) "техпаспорт": состав содержит до 2% муравьиной кислоты. Растворитель-основа — ацетон.

R.I.P. Возможно, самая большая потеря со смерти Ed Roth

В РБ заворачивают со сверки номеров, если кузов не собран

ГСК на Тиражной, 43

Баян, да?

Вопросы к владельцу. Я, правда, не вижу из текста, что оно ехало своим ходом. Отнюдь: то, что механизм не эксплуатируется, не означает, что ему не требуется регламентное обслуживание. Никогда не приходилось видеть машину, причем сделанную из современных, долговечных материалов, которая всего-то около полугода постояла без движения в сухом, теплом боксе? Или, может быть, Вам не знакомо понятие "консервация механизма"? А машины 20-х годов были куда как более требовательны в целом ряде аспектов, я подозреваю. Хочется верить, что именно так. Но мне пока неоткуда знать, так ли это.

Прямо даже удивительно, что такие вопросы могут звучать на таком ресурсе. Вообще говоря — да! Но, разумеется, не каждое авто, а только то, которое признали историко-культурной ценностью. Скажем, если конкретный экземпляр чудом сохранил родную краску — вы же не станете оспаривать, что его ценность в родной краске заметно выше, чем будь он перекрашен современной эмалью, и следовательно, его необходимо защищать от воздействия ультрафиолета? Более того, к машине, таки признанной историко-культурной ценностью, должен быть приставлен квалифицированный обслуживающий персонал, который будет проводить регулярное ТО. Ибо кто знает, как надолго она зависнет на ответхранении, пока будут разбирательства.

Только давайте тогда уже до конца по-уму. А именно: таможенный склад ответхранения ой вряд ли соответствует условиям, необходимым для сохранения историко-культурной ценности. Не попахивает ли здесь 345й ли уголовной статьей, а? Или даже 344й.

Авто из этого сообщения и вот этот агрегат — это одна и та же машина, или разные?

Жаль, что уже есть планы на эту дату

Зацень?

Со стороны зрителя, было такое же впечатление: IMHO если возможно, то нужно организовывать при избытке одной модели конкурсную оценку состояния, если не возможно — то попросить владельца рассказать, почему должна быть принята заявка именно его машины (может, среди двух равных по состоянию у одной более интересная история). Возможно, при расстановке машин на экспозиции также следует выделять наиболее привлекательную зону машинам в 100% сохране или 100% же реставрации. Чтобы еще не сделанный Запорожец не стоял рядом с пусть даже и Волгой, но в родной краске на первом круге одометра. Возможно, в силу всем понятного сокращения числа гостей не из ТС, стоит на будущий год переосмыслить и конкретизировать концепцию мероприятия в сторону расширения его на янгтаймеры, но с особо строгим допуском (или сохран вплоть до краски, во что я не верю, или полноценная реставрация без ржавых и немытых подкапотных). Ну и, второй год подряд, повторяю свои предложения: - включать соответствующую фоновую музыку - заранее и официально направить приглашение в Администрацию Президента

В Гродно, текущий госномер что-то вроде 3499 или 5499 KI, вероятно, 4 регион

Пугающие подробности Нет-нет, не хочу ничего знать