Said

а на скорпе разве вообще мост в сборе идет с зависимой подвеской ? или как на гранадах редуктор+ с полуосями и независимая подвеска...... а для чего вообще ЛСД для 2.9 косворса? ЛСД это усиленный полублокируемый диффиренциал?

очень классная тачка, салон с приборной панелью шик в оригинале, на РМ 2015 приезжала аналогичная из рф, с ДВС 2.8 от скорпа, состояние было не ахти, но даже в том состоянии было интересно ее увидеть. удачи вам в реставрации так а в чем проблема с задними мортерами? точнее почему нельзя оставить все в оригинале? и как задние мортеры влияют на свап?

Может у кого в закромах завалялся а нормальном состоянии БУ....?

все идет пока по плану купил на рынке гильзы от 110 мотора мерседес фирмы Мопарт кольца немецкие стандарт на поршни коренные и шатунные вкладыши отвезли недавно блок на гильзуовку и послеующую расточку под стандрат наших поршней Петру Николаевичу (Избавителю) в Слободу под аэропорт. скоро начну собирать сам. поршня отлично сохранились, явных дефектов нету. а вот поршни после ультра звука.......забыл сфоткать их до ультразвука, но поверьте разница капитальная, даже не думал что ультразвук так легко быстро снимет весь нагар и кокс. с распредвалом трабла, он весь покацанный, полировка не спасет...... новый оригинальный (либо с измененными кулачками под форсаж на 1000-5500 оборотов) в дойчланд стоит 250 гейро.....что делать?

Долгосрочная перспектива упирается в фин. Возможности. Под нее буду готовиться весь 2016 год в плане закупок запчастей итд Чтобы за зиму ее реализовать не разводить Санта Барбара на пару лет. А до этого момента очень хочу с вами покататься на слеты на гранаде. Поэтому и ставлю 2.3 Под него есть все необходимое. А после двигатель останется либо продасцца в хорошие руки. В общем пока силенок на долгосрочную перспективу не хватает.....

стоит колом с весны у меня в гаражах на автомобилистов в навинках все хотел уточнить, не эта ли легендарная пожарка - идол покланения неравнодушных фанатов, которую не пропустили по тех регламенту на РМ2015?

на 110% согласен не хочется пока приоткрывать завесу тайны но на долгосрочную перспективу решение вопроса уже найдено........ и возможно в 2017 будет реализовано.

О 2.3 V6 тк планируются дальние поездки и 100% уверенности в родном 1.7 нету + 1.7 реально овощь который может тянуть еще два трактора за собой ( очень тяговитый мотор + главная пара в редукторе 4.07) принято решение на 2016 год ставить 2.3 V6 купленный в далеком 2014 году в гомеле от второй гранады, год выпуска мотора - 1982, в общем принято было капиталить движок тк менять один старый на второй не менее старый дрыгатель без ремонта не феншуй. разобрали 2.3, отмыли от грязи. двигатель не капиталился не разу. сам блок уже с выроботкой был, нужно точить под первый ремонтный. поршни в отличном состоянии, кольца рассыпались в руках....... все же поправимо, что там вытачить блок, купить поршня на первый ремонтный и кольца к ним, и вперед с песней....... стандарт - 90 мм, первый размерный по идее 90+0.25 тут был самый главный подвох, на этот двигатель вообще нету первых ремонтных поршней, вторых естественно тоже.... только стандарт от Mahle за дичайшие деньги.......единственный олдскульный торговец запчастями на двигателя на рынке ждановичи рассказал нам что, он в глаза не видел первого ремонта на эти двигателя - именно 2.3, тк никто их не капиталит, и блок чуггунный итд итп короче двигатель умирает позже всех агрегатов в гранаде и сиеереее и мол никто не производит такие поршни, только стандарт есть.......а стандарт поршни в этом двигателе не убиваемые, и опять песня про то что мы опоздали на лет так 20 с заказом.......короче брехня. либо под заказ, естественно под заказ это золотые поршни с платиновым напылением...... также нашли в германии первый ремонтный на сайте мотомобилточкаком за 150 гейро штука........ без колец...... еще и кольца 100 гейро. короче не вариант. но мы же так просто не сдаемся.... приняли наверное самое стандартное в этой ситуации решение - покупаем мерседесовские гильзы на 89мм точим блок, впресовываем туда гильзы, точим гильзы под 90мм, и ставим туда наши родные поршни которые в отличном состоянии наш неизменный токарь, который точит отцу двигатели 30 лет уже, сказал что все сделает в лучшем виде и нам только останется собрать поршневую и собрать двигло соответсвенно.... в общем цена вопроса оказалась очень демократичной по сравнению что я слышал в литве на слете в биржае о кап ремонте американских смолл блоков........ гильзы - 75 дол кольца - 55 дол коренные и остальные вкладыши - 70 работа по расточке и полировке всего - около 100 по старой дружбе набор прокладок уже куплен полный в рф - 3000 р рос. ( у в минске просят !!!! 100 дол!!) итого пока 350 енотов..... еще столько же уйдет на расходники новые, краску для блока, новую проводку, которую будем делать сами с нуля, трубки всякие, патрубки итд, масло. кстати ктонибудь имел опыт заливки масла ROWE? одно радует что на этом двигателе установлена без контактная система зажигания, с этим повезло :) тк не знал где брать ее даже. скоро едем тарить все запчасти и со след. недели точим блок! репортаж о капиталке будет заснят на фото + видео ролик сделаем интересный пока в краткосрочных планах 2.3...

Самое главное - машина на колесах, и на полном ходу. сразу после нестареющей классики в Биржае, впихнули за два дня родной 1.7, и начали обкатку кузова. с кузовом все ок., он ровный. даже поначалу было не привычно что ровно сидишь и машина ровно едет :) во общем я очень рад и доволен. разобрались минимально с трамплером, и машина наконецто поехала, расход упал до 10-13 литров. в общем планы грандиозные как всегда, и я начал уже их потихоньку реализовывать на 2016 год план - наконецто выставить машину хоть на одной выставке....... для этого чтобы не сцацца на трассе протяжнностью больше 500км будем вставлять не менее родной 2.3 V6 после капиталки + нужно покрасить крылья передние и одно стойку ветрового стекла....... о капиталке 2.3 V6 скоро будет поподробней....

наконецто дошел я до своего отзыва/ отчета о поездке в составе экипажа Карла и Игоряна. особенно сейчас по прошествию нескольких месяцев очень приятно вспомнить о данной поезде и проведенных выходных и посещения нестареющей классики. честно говоря очень волновался перед поездкой мероприятие в г. Биржай было моим первым и пока единственным выездом на ретро фестиваль в качестве хотябы пассажира машины участницы перед поездкой всю ночь не спал, боялся что просплю и монте карло уедет без меня :) все по порядку в общем за 30 мин до приезда Карла я уже был на остановке пр. притыцкого на выезде из города, рядам дежурила мадам ( и это после 3 часов !!!! утра) - всякое бывает, мир не без стахановцев - минут 20 я наблюдал за тем как 3 -4 машины останавливались и обтирали нюансы своих утренних туалетов с этой мадам, но наверное изза возможно тройной таксы с утра им приходилось ретироваться, на мой вопрос чего они уезжают пустыми, она уклончиво ответила что им дорого наверное......каменная горка..... в общем Монтик меня подхватил, сев на задний диван, мы все вместе полетели на границу. границу проходили долго, нудно, слава богу АлексМинск занял нам очередь в самом начале. встретили "другана пограничника" Сани, Саня его как школьника отчитал за проявленное в прошлой поездке неуважение, и как ни странно этот погранец очень быстро нас выпустил, литовцы все рассматривали монтик, просили открыть капот итд итп, мне показалось это странным и не профессиональным подходом с их стороны, но они нас не шманали. и без проишествий все проехали потратили в сумме 6 часов после прохождения границы заехали в вильнюсе в икеа перекусить, мне не очень понравилось, еда не для меня, какие то салаты, гарниры сухие, мяса и мясных блюд не было, суп был не ахти.....зато из икеа выходили пол часа пройдя его всего. один вход - один выход, нужно пройти весь магаз чтобы выйти. гейропейский подход...... далее ехали до биржая, мне дали порулить, но честно я выдержал ровно 20км, с не привычки и наверное полного отсутствия опыта вождения фуллсайзами я был очень напряжен за рулем, и чувствовал себя очень неуверенно, слава богу Игорян выручил, почувствовав что я не водитель и сев за руль доехал до самого Биржая. приехав на базу, меня сразу поразило место, очень красиво, старое поместье, газон выстрежен, парк....все по высшему разряду, до этого момента такие виды были только в экране телевизора..... машины были выставлены уже в экспозицию, но ..... хозяевов не было рядом, все были на экскурсии, а мы изза нашей доблестной границы опоздали на пару часов, я сразу взял в руки фотоаппарат, Карла скомандовав фоткать и я полетел фоткать вспоминая свои ощущения от первых минут - не знал за что браться - настолько все поражало своей красотой и антуражом, что честно говоря дух захватывало. нафоткал я много, кто хочет отпишите запишшу на диск или на файло обменник народ начал возращаться с экскурсии, началось общение, Карла познакомил со всеми уважаемыми людьми, начали пить за встречу, чтото обсуждать, вообщем пошел процесс знакомства, подогрев себе желудок 40ка градусной, все пошло в гору. все было организованно на офигенном уровне. далее был прохват по городу и экспозиция в городе.... это было не забываемо, очень много жителей города вышли на улицы, встречали аплодисментами, движение колонны было организованно без задержек, монтик показал себя очень достойно, на мой взгляд музло валившее из салона + переодические остановки и игрой с пневмо подвеской были лучшими фишками всего прохвата. в этот момент я сразу понял для чего все таки в монтике пневма подвеска - да да да именно для шоу! народ в Биржае был просто на седьмом небе, а я сидел на заднем диване и получал громадное удовольствие от прохвата далее была экспозиция в центре города - этому мероприятию я посвящу отдельный пост ибо такой праздник города показал как нужно проводить дни города, нашего бы мэра туда на обмен опытом.... продолжение следует.... пока без фото, они у меня в очень крутом разрешении и не знаю как правильно ужать их.

на одном фото синяя гранада первая в каком состоянии?

банкет за рулем будет насилием над организмом, поэтому лучше после парада....ИМХО так когда консолиум по литве? в выходные?

нет новостей с типографии?

ну так что с палангой и биржай? в каком составе кто едет? когда организованный выезд? готов как сесть в экипаж со всеми вытикающими так и на японской техничке следом за колонной поехать с желающими пассажирами. абсолютно не важно куда вначале- паланга или биржай. поеду за автоамерикой Шурик каков расклад на данный момент?

вчера забрал тачку от кузовщика машина стоит наконецто ровно и это радует. балка весит ровно, крыло без бочки. подварили немного дырки еще на крыльях и стойках капот отлично подрехтавался. зазоры норм. вообщем все понравилось. за выходные вкинем мотор с коробкой и покатаемся

конечно легко уже говорить апосля, но правильней было вернуться на аэродром и подлечить колеса с помощью викингов. как только на гравийку выехал думаю там бы вся поляна тебе помогала бы

форд не готов, могу на мазде как техничка следом, палатки и все походное оборудование имеется.

Есть у кого место в машине на 1 человека? очень бы хотел сьездить, но как я понял туда никак не попасть если ты не пассажир или водитель ретро.

от кугуара с электронным впрыском, очень хочу чтобы двигло былт с карбом иначе вообще нужно ставить современный двигатель от мустанга. второе он же у тебя уже лежит лет 10 без заводки, думаю не менее проблемно будет его установить и завести учитывая срок простоя третья цена которую ты за него хочешь она немаленькая, но если уже покупать двигатель и вкидывать деньги в двигло то уже тарить в8 виндзор со всеми вытекающими. хотя переодически я вспоминаю про твой 3.8 и думаю о нем. дальше мыслей пока дело не идет.

когда то давно машина была бита в левый перед. Т-образные лонжероны в трех местах около радиатора и двигателя а также на границе моторного отсека и салона были согнуты, прошлый хозяин ничего не выравнивал а просто натянул крылья как есть подогнав копот по факту один лонжерон пошел вниз а второй вверх. изза этого машина кринит на один бок, и постоянно едешь за рулем под небольшим наклоном, изначально я долго этого не замечал пока на заводе у отца не сделали развал схождение и комп не выявил разницу между правой и левой бочиной, после этого крен стал просаться в глаза постоянно + плюс тачку очень сильно тянет в право на скорости больше 100, думали что просто резина говно, но кроме резины еще и геометрия. также правое крыло сидит правильно, ровно а левое натянуто на нижнее крепление с напряжение и получается крыло выпукло тк левый лонжерон выше чем нужно а верхние крепление крыла ниже чем нужно. получается левое крыло как бы бочонком выпуклым выглядит. про v6 готовы это ты про свой 3.8 с кугуара?

Этот конец сезона точно отъезжу на родном, цель - нужно проверить как машина с двигателем едет после выправки лонжеронов и проверить сразу после того как тачку отдадут обратно с ремонта, а по осени начнем процесс установки V6, который еще не готов толком.

наконецто повезли гранаду на выравнивание морды и лонжеронов через неделю обратно в гараж, вкинем двигатель с карабасом и прохватим наконецто в этом сезоне

Хочу поехать с семьей или с братвой или вообще один,.....хз могу на своей машине, могу комуто в экипаж сесть и разделить тяготы беднефтехима

Одну майка НИК SAID размер L и одну майку SAID's WIFE размер S спасибо. оплата без задержек.