Перейти к содержанию
forum.avtoamerika.by
Авторизация  
chemruk

крайслер гранд вояджер замена диска сцепления

Рекомендуемые сообщения

Уже давно после посещения диагностики назрело несколько проблем в машине, которые в принципе не вызывали особых проблем но требовали достаточно глубокого вмешательства в утробу машины. Установили что требуется замена левого опорного подшипника аммортизаторной стойки, замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости, замена сальников приводов полуосей и устранение подтекания масла через задний сальник коленвала ( впринципе тема до меня была расскрыта у valera_hh- что впринципе подтвердилось и в моем случае- спасибо нашему форуму и нашим форумчанам) По запчастям было постепенно приобретенно два оригинальных уплотнительных кольца номера 05066 763AA и 04720 277АА , промежуточный прижимной диск 05093 882AA ( зачем то и его до кучи купил %) ) Оригинальные сальники полуосей в МКПП по 60 у.е мне показались сильно зАдорого - и я долгое время искал им замену, пытался найти их в Германии и в Америке через знакомых. В итоге знакомый привез сальники полуосей из Америки.... от АКПП (Moog,National, Federal mogul номер 3549) но зато всего по 9 у.е. .... как всегда ...и там продавец ему сказал что подходят сальники от автомата и для МКПП. Опорник с втулками купил на ждановичах - оригинал.

Долго нерешался начать ремонт. Хотел даже просить valera_hh оказать непосредственное руководство моим ремонтом, но в итоге решил что напрягать людей буду в крайнем случае, если совсем будет запара. Тем более что имеется свой гараж и занимать машиной чужой гараж вообще казалось неудобно. Хотелось самому поковырятся в своей машинке, неспеша, составить подробный отчет, с фотографиями и некоторыми тонкостями с которыми мне пришлось столкнутся при последующей разборке и сборке. Надеюсь мой труд кому то поможет сэкономить и силы и средства.

Заранее были приобретены некоторые инструменты, а некоторые приспособы были докупленны в процессе работы. Сразу перечислю предметы которые использовались. Головка 21"и вставка для разборки амортизаторной стойки крайслер (Force) , съемник для снятия шаровых ( его пришлось активно дорабатывать болгаркой форсовский набор на 105 предметов, каленый ключ на 32 с ломиком для ступичной гайки и некоторые накидные(17,18,19"). Обязательно небольшой домкратик для поддомкрачивания мотора при снятии коробки.

Ну понеслась: Ставим машину на ручник, сразу отсоединяем аккумулятор,поднимаем, ставим на подставки, снимаем колеса,

8248258ae5da.jpg5a820d61bbb2.jpg

9d7c6443dfb5.jpg

снимаем шплинты , заливаем ВДэшкой-ждемс....

928b81610346.jpge10b16caf4bb.jpg

пробуем открутить головкой 32 из набора ( машина на колесах стоит на земле - неполучилось, сломался вороток)

d9ce293f36ad.jpgлучше сразу откручивать таким образом голова 32"

усиленный ключ не пролазил в отверстие литого диска, колеса пришлось скидывать. Напарник (кирпич) жмет на тормоз- срываем и откручиваем гайку ступичного ,

2d7658cb408a.jpg0909a50f92ad.jpg

откручиваем и снимаем поводки дворников 16", снимаем крышку привода дворников 6 винтов звездочкой Т25

c239b462046f.jpg2ea7d2eb87c4.jpg

збрызгиваем ВДэшкой и снимаем подставку аккумулятора 2 гайки и 1 болт на 13, за ним следом снимаем кронштейн бачка ОЖ, бачок отводим всторону и фиксируем

 

7cedb38d4d29.jpg363791416a3f.jpg

кронштейн верхней опоры КПП сливаем масло с КПП (красный ATF4+)чтобы не брызгало,предварительно достать пробку измерительного отверстия

136327bb2b1c.jpg5b68227a4adf.jpg

откручиваем рулевой наконечник накидным на 18, удерживая шестигранником на 9, потдеваем прижимную скобу тормозных колодок

b6ccfffeda64.jpg

гайку шаровой срывать ТОЛЬКО накидным на 18" откручиваем упираемся в гребенку АБС, закручиваем и вставляем съемник

e103d92c39c7.jpg806cd37ca06b.jpg

аккуратно заводим тонкую отвертку и прижимаем пыльник к основанию пальца, вставляем съемник слегка помогая кувалдочкой

e79e0b70ec7a.jpg42f7011d4c27.jpg

съемник пришлось доробатывать болгаркой срываем шаровую, что бы открутить гайку, нужно отжать монтировкой рычаг и вставить рожковый на 17 как на фото и потдомкратить рычаг домкратиком, т.о. мы прижимаем палец шаровой от проворота, и опускаем рычаг что бы можно было открутить гайку шаровой. В книге шаровая снимается откручиванием поворотного кулага от стойки аммортизатора ( мне кажется сой способ проще и развал не нарушается)

64a0bd5d5c9d.jpgee1e0ab22580.jpg

откручиваем тягу стабилизатора: сначала ключем на 18 и звездочкой Т30, а потом удерживать с оюратной стороны на 18"

 

манжета и пыльник( свободно гуляет по пальцу- сначала даже показалось что я его прикусил съемником - выперло смазку)ce9dfbd283ca.jpg

 

83878f94139e.jpg32f77577a40d.jpg

следы выроботки сальника на полуоси откручиваем стойку амортизатора( торчит головка и вставка для откручивания гайки штока- все вместе стоило около 20баксав так что если кому понадобится в Минске -обращайтесь)

605771f13c75.jpg грязь под опорной чашкой

 

b05e304b7d02.jpg втулки стабилизатора, старая и новая

12cbd9a3c244.jpg3fbaa690cc7e.jpg

выработка на стабилизаторе выработка на втулке стабилизатора

6c12faf5feac.jpg095b419b5852.jpg

снимаем два разъема на электронном блоке( потдеваем отверткой вверх, а второй снизу - вниз) потдеваем отверткой и на 60 градусов выворачиваем цилиндр сцепления

e89423fd511d.jpgf19c3252bd88.jpg

открутили стартер выкручиваем два болта крепления КПП к ДВС

df13bab81cb6.jpg95ec80815e4b.jpg

выкручиваем два болта крепления кронштейна верхней подушки и третий болт в бодушке откручиваем со стороны крыла ( отодвинув в сторону подкрылок) откручиваем четыре болта крепления КПП к верхней подушке на 15"

338f7c0bfa39.jpg2db0f09777e2.jpg

выкручиваем болты из правой опоры

08138d1ac469.jpgc54187f7e0e6.jpg

срываем болты вот таким переходником ( рядом видна тяга, ее снимать отверткой выбить удерживающую скобу (тонкой отверткой из ямы стронуть ударом молотка) а под ним еще один болт кронштейна правой подушки 18") откручиваем болты крепления КПП к ДВС

09d3e52b65d7.jpg934bc7f94bee.jpg

снимаем КПП, подставляем подставку ( кирпичи и доску)отводим в сторону и проводим ревизию выжимного и лепестков корзины

 

80503b3c53f6.jpg2bcf1e24a5c3.jpg

я поменял выжимной а корзину оставил ( впринципе можно было и выжимной старый оставлять

67c8f4fec17c.jpga22d17eca0c0.jpg

диск сцепления сломана пружина и соседние пружины из за этого уже прослабли

decc07b19a38.jpg66c92f80fbba.jpg

износ диска сцепления ( если бы не сломанные пружины - еще бы походил маховик

6e07aee221e5.jpg08d7a5ec70a9.jpg

состояние маховика срываем гайки маховика головкой Е12 ( ТОЛЬКО ЕЙ!) с воротком и упором против проворачивания ( у меня был закручен очень сильно)

cbe9dffd9135.jpg4daea0772a19.jpg

 

 

картинки не влазят

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ОТЧЕТИК СУПЕР!
+1, отлично расписано! :icon_i-m_so_happy:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

продолжение...

 

Промежуточная пластина и задняя опора коленвала ( видно что масло сопливит не по сальнику а из под опоры, выкручиваем болты опоры и удаляем пластину

 

 

36120726e64f.jpg300f85e19f77.jpg

потдеваем аккуратно крышечку сальника коленвала

afdf51d0057a.jpg32023e666a39.jpg

Вот так отверткой делать не надо ( вставляете два подходящих болта в отверстия и вкручивая их выдавливаете заднюю опору коленвала. коленвал

6a0e155fced3.jpgf263a29b03ae.jpg

вот наш виновник Уплотнительное кольцо опоры коленвала задубело и из круглого сечения превратилось в квадратное

2afc8c9e92b9.jpgf46130a066b0.jpg

меняем на новый оригинал проверяем выработку вилки

21b43b2176e7.jpg39a70211c251.jpg

попутно проверяем сальники полуосей ( видно что сгонные риски не стерлись (в таких случаях мне советовали просто достать пружинку из сальника и укоротить ее. это плотнее прижмет сальник к полуоси ) Я решил менять

d05300f040d0.jpg7e2ace37a62e.jpg

сальник правой полуоси еще можно аккуратно достать не повредив а вот левый только рычажным движением ( там не подлезть) оригинальный сальник и сальники от автомата ( теперь понятно чем отличаются ) для уверенности сальники ставил на гермет

bf0ca82ffdf1.jpg47f27263e3c0.jpg

выжимной стойка со стяжками

 

60bb02d5287c.jpgcce58443349a.jpg

стойку лучше сразу стягивать до макимума опорный подшибник ( стук при вывороте руля на малых скоростях)

4297403a8992.jpgc9fa3e440dc8.jpg

если пружину распустили то потом трудно стянуть (без знаний я ковырялся очень долго) номер оригинального опорного подшибника

8a84d99b61c4.jpgfcc8ae0264a8.jpg

вот до какого состояния пришлось стягивать пружину что бы спокойно закрутить гайку стойки. Старый и новый диски сцепления

0886a220b6f9.jpg0ce1be48ea84.jpg

оригинальный SACHS 3151 600 542 меня очень удивил вот такой вот люфт на новой детали ????

83c135beb2c2.jpgd2811d9e8728.jpg

дополнительно промазал герметом ( больше не надо что бы случайно не замазать смазочное отверстие опоры коленвала. ставим назад.

7824d450c8e0.jpg821259053d03.jpg

диск центруем центровкой 15 мм на 20мм 9 иначе ось КПП в ДВС не влезет по шлицам. ну и заодно решил еще датчик ЕГ проверить

 

 

ну вот осталось завтра залить масло и провести пробную поездку.

извиняюсь что немного непоследовательно в фотографиях но зато наглядно. Сам я по профессии музыкант но с своей машиной уж больно хотелось поковырятся да и денег сэкономить если все нормально пройдет. Что могу сказать вам - проделанная работа заняла у меня около недели ( то на работу вызовут то поиск инструмента, то поиск запчасти. Работа стоит тех денег что за нее просят ( а это от 100 $ )

Запчасти стоили

диск сцепления и выжимной 2млн. 285 040 руб (220$ или около того)

1 литр АТФ 110 тыщ ( 10 $)

уплотнительные кольца 4720277аа, 5066763аа, диск 5093882 - 71 бакс ( в америке)

сальники полуосей 20 $ ( в америке)

опорный подшибник ( непомню около 30 $ что ли )

втулки стаба две по 18$

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

никто никогда не сделает лучше чем сам :icon_i-m_so_happy:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А сколько удовольствия в глазах ))) когда все едет после таких работ ) :icon_i-m_so_happy:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость MarinaKick

В багажнике справа под обшивкойСпасибо, это я предполагал. Но можно по-подробнее как и к чему он там крепится? Может фото есть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×