Demyan

Шапка в теме по-прежнему нужна. Может, как-нибудь её можно включить?

Почему-то в основном с границы вижу автовозы с Каджарами и Фьюженами-полторашками. Наверно, спрос есть.

Исхожу из того, что можно пульнуть, перевалив через границу Таможенного союза. Понятно, что под заказ можно и двенадцатилитровый движок затаможить.

трёх-пятилетка с мотором до полутора литров

Только если под заказ конкретного экземпляра. Конкретно сейчас выбор по мобильде не отдаёт ни одного проходного варианта, а брать какой Seat Mii или Citroen C1 - что с ними потом делать?

Принцип такой: до конца суток ты должен осесть на карантин. Учитывая, что мои знакомые едут по польской визе, фирма польская, то во избежание эксцессов снимается квартира в Варшаве. Хостел/гостиница не прокатывает - контакт как минимум с обслуживающим персоналом. Контроль карантина действительно осуществляется: как минимум дважды за десять дней в приложении возникает запрос - сфоткаться на фоне домашней обстановки, с 8-00 до 20-00 (светлое время суток) могут подъехать полицейские, и возникает запрос: показаться в окне и помахать им рукой. Тут ещё надо посчитать: возможно этот срок сократить, тут смотря что дешевле: квартиру снимать или ПЦР сдать - каждые 48 часов по сорок евро. Няма таго, што раньш было )))) Из вменяемого разве что фольксваген ап и опель корса, и то по ценнику что купить в Германии, выгонять и таможить, что купить у нас на месте. Всей разницы, что в Германии будешь брать с пробегом 450 тысяч, без ручника и с маслом на кончике щупа, а у нас будет 170 тысяч или вообще 30 тысяч, с мотордоктором )))) Но зато панель насиликоненная ))))

Обычно, как и у нас: на кассе что в супермаркете, что на заправке должен быть в маске, иногда на границе с Германией стоят мобильные патрули и проверяют документы. На приём в администрацию по записи, но проходишь внутрь, а не как было: на тебя в глазок посмотрели, через две минуты заходишь, в пустой комнате на столе забираешь заказанную бумагу, уходишь.

А чего пробовать? Если есть виза на любую из европейских стран, то сел и поехал. Другой вопрос, что должен оставить адрес, по которому будешь проходить карантин (если не дальнобойщик или не вакцинирован жижей, сертифицированной в ЕС). У меня знакомые раз в полгода так катают на фирму в Германии, хотя виза польская. В Варшаве 10 дней карантина и погнали в Германию. Последний раз человек выехал пять дней назад, сейчас карантинит ))))

В город я въехал во время самых что ни на есть пробок, но после московской толканины даже минский МКАД показался семечками, не то что гродненские заторы. Тут скорее страшна возможность влететь в неогороженную яму или открытую канализацию, не доехав до дома всего ничего. Но мало-помалу добрался до дома, попутно выполнив то, из-за чего пришлось срываться из гостей. Заглушил мотор, выключил навигацию на телефоне, не забыв сделать скриншот, и для себя сделал определённые выводы: 1) связь. Роуминг может затормозить с активацией или вовсе не включиться, и тогда надо иметь возможность подстраховочных вариантов. Вариант предоплаченной симки на первой остановке хорош, но надо заранее нюансы изучить. К примеру, на одном из форумов описан случай в Польше, когда человек пришёл за симкой на одну неделю, а ему оформили абонементную с обязательствами на 24 месяца. В результате после успешного выкидывания симки его ждал некислый такой штраф за нарушение обязательств абонемента. В этом же пункте хочу упомянуть ближнюю связь, если едете группой. Иногда покричать в рацию не хватало )))) Если есть возможность установить CB или хотя бы взять радиосканер с ноутбуком - не отказывайте себе. Среди потоков мата у дальнобоев проскакивает полезная информация хотя бы о препятствиях на дороге. По результатам наблюдений вообще и поездки в частности хочу себе комбо-станцию LPD/PMR/CB, но отзывы по надёжности настораживают. 2) финансы. Да, в наше время электронных платежей может показаться смешным и странным, но наличность страны пребывания позволяет решить множество вопросов. Сколько считать? Хотя бы в размере "оплатить топливо до точки назначения и обратно". У меня среди ограничивающих факторов было "столько наличности в кассе нет", в результате перед поездкой пришлось посетить четыре обменника, которые я успешно и опустошил на предмет российских рублей. 3) питьё и еда в дорогу. После того, как я в одну каску чуть не ополовинил кулер в гостинице, закинутая пятилитровка питьевой воды в машине - насущная необходимость для летних дневных поездок. В салоне под рукой было бы неплохо пару сосок 0,25-0,5л, чтоб на ходу не особо отвлекаться. Также было бы неплохо что-то мелкое на зуб кинуть, чтоб бодрило и не давало уснуть. Я лично использовал полкило печенья "Зоологическое", можно было бы, как Слава, купить набор козинаков (мне зубы жалко, пока ещё на пятую смену зубов не заработал)))) Если планируются остановки дикарём, можно ремкомплект реставратора прихватить с собой (мне хоть и не пригодился, но после поездки была снята проба - продукты поездку перенесли прекрасно). 4) еда по трассе. Ну тут общие рекомендации: смотреть, где кучкуются дальнобои/маршрутчики/таксисты, оценку начинать с туалета. Если туалет чистый, то и кухня будет под контролем. Если планируются остановки дикарём, то разборный мангал (такой вроде одноразовый, но у меня такой уже катается по другим машинам более десяти лет) будет более чем оправданным. Я вообще себе ищу садж: чугунная сковорода на ножках, чтоб можно было костёр разводить, и к ней крышка с бортиками, чтоб угли насыпать сверху можно было. 5) одежда в дорогу. Ну тут понятно, какая у кого комплекция. Я вот только не подрассчитал, что я в основном буду в сидячем положении, и протёр почти все свои захваченные штаны )))) Ну ничего, брюки на выход в люди остались, хоть не стыдно было по площади ходить )))) 6) заправки по дороге. Опять же общее: заправляться из ведра на обочине опять же можно, но лучше там, где имеется мало-мальски скопление машин и людей. Местные обычно лучше осведомлены про качество (опять же, если у вас то же топливо, что и у них, иначе рискуете. Лично знаю заправки, где нормальный бензин, а солярка с парафином, и наоборот - солярка нормальная, а бензин оставляет жирные пятна на джинсах. Если точно известен маршрут, то можно уточнить, сколько бензина можно везти в канистре. Учитывая, что таможни между Россией и Беларусью нет, то я, нисколько не сомневаясь, кинул в багажник сразу двадцатку. Лучше домой привезти, чем потом шлёпать по обочине. 7) инструменты, расходники и ремкомплекты. Тут зависит от состояния ведра и Вашей уверенности в нём. В любом случае, светоотражающий жилет, знак аварийной остановки, буксировочный трос, баллонный ключ и запаска должны присутствовать, это аксиома. По желанию докинуть камеру, набор ходовых инструментов и расходников. 8) электроника в дорогу. Путешествия по пачке "Беломора" это здорово и аутентично, но в нашем динамично изменяющемся мире карты, соответствующие дорожной обстановке, рулят и решают. Будут ли это офлайн-карты, закачанные перед поездкой, или обновляемые в реалтайме карты интернет-навигатора - дело скорее привычки. Мобильные телефоны в количестве две штуки - опять-таки необходимость, особенно если есть вопрос с организацией зарядки в авто. Повербанк, фотоаппарат, автомобильный зарядник, ноутбук или хотя бы планшет с клавиатурой - в общем, все атрибуты доморощенного автожурналиста нужны, если Вы не хотите потом долго вспоминать, что же было во время того, как было сделано это фото. Автомобильный видеорегистратор заслужил того, чтобы про него было сказано отдельно. Будь то экшн-камера на передней панели или телефон в держателе - видеоряд может потом здорово освежить воспоминания или послужить подспорьем в разборках. 9) страховая поддержка. Тут каждый решает сам, да и зависит от того, на ком и где зарегистрировано ведро, на котором перемещаетесь. Начитавшись отчётов о поездках, я взял расширенную зелёную карту, а к ней ещё возмещение вреда здоровью и материального с моральным ущерба. Договор на месяц потянул по ценнику меньше ремкомплекта реставратора )))), а уверенности придал значительно, уже не так стрёмно было сайгачить на старом ведре )))) На этом всё, уважаемые читатели!! Живописание поездки к истокам завершено, всем ни гвоздя ни жезла!!!!

Итак, решение о выезде принято, сумки в дорогу собраны, время выбираться на техническую базу, где уже заждался не остывший ещё после суматошного ралли автомобиль. Перекручиваем с Юрой повседневный комплект колёс обратно (кто будет заниматься тем же - внимательно закрепляем колпаки!!!), загружаю то, что оставлял и попутно сослепу ещё ухватываю хозяйское (я нечаянно, потом уже по приезду к себе обнаружил). Фиксируем промежуточный пробег и отправляемся по среднезагруженной кольцевой на минское направление. По пути всё тот же вопрос со связью, но уже проще: есть симка на российской номере, поэтому заглушка от enforta уже не является проблемой. Где-то вообще внаглую приоединился к незащищённому вайфаю, подозреваю, что это была маршрутка. Пересечение границы Россия-Беларусь прошло как-то очень неожиданно, поскольку пикет погранслужбы РФ был выставлен километра за два до границы. В результате в полутьме состоялся разговор двух ошарашенных лиц: один на улице, недоумевающе смотрящий на старый формат номеров, и второй за рулём, одетый в неуставной камуфляж (к вечеру попрохладнело). Благо, паспорт гражданина Беларуси я заранее положил в бардачок, и предъявление сей книжицы сняло все вопросы. Окрылённый, я стартанул оттуда настолько быстро, что забыл даже сфотографировать дорожный знак "Республика Беларусь". Мобильный поймал сигнал от белорусской вышки, и я первым делом поставил в известность Линаса, что приеду к нему утром, чтоб не лететь по полутёмной трассе. Тому было как минимум две причины: от печки потянуло в сон (не от СО однозначно: у меня от СО начинает трещать голова), и в баке плескалось от силы литров десять, поэтому в экономичном режиме надо было искать заправку. В багажнике лежала двадцатка, но так лень было открывать, доставать, заливать... Тем временем одометр начал показывать интересные сочетания, и я понял, что пора искать пристанище на пару часиков. Предутренняя прохлада придала бодрости, и я нашёл в себе силы устроить ещё и фотосессию в окрестностях достопримечательностей Моторово. Андрей Михайлович радушно встретил меня с дороги, оказался первым моим слушателем и взял с меня слово, что в следующую поездку я обязательно заеду с бОльшим запасом времени. Следующим пунктом программы стало посещение алкодворца, где я наконец-то забрал свою ПЕРВУЮ награду: диплом и кубок с конкурса "Ретро-выбор 2020", так что теперь с полным правом могу упоминать "участник конкурсов, обладатель наград" )))) Посещение МКАД отметилось знаменательной цифрой на одометре, так что я не удержался и сделал несколько памятных фото. Минский район отличился ещё и тем, что я даже себя ущипнул: может, я заснул в Подмосковье и мне всё приснилось? Нет, действительно заправка Роснефть, и на ней машинка в цвет заправки. Успешно закинул ещё двадцаточку в бак и потянул по непривычно пустоватой трассе в сторону дома. Получилось бы быстрее, но я то заезжал в Раков, то решил малость отдохнуть на новой заправке... Причина опустения трассы обнаружилась, как только я заехал в Щучинский район: учения вдоль трассы. Из моих спутников по факту остались только гражданские машины с номерами на 44 и 11, причем почти все Lada XRAY (видать, уже все приоры списали через белспецконтракт). Собственно, я и учения заметил-то, когда трассу наискосок пересёк беспилотник.

Шурикас, красненькое тоже было, но мы же в открытом эфире. Если помнишь, я и про осетинское пиво только буквами упомянул...

Закат медленно угасал над лесом, и казалось бы, ничто не предвещало беды. Но вы помните, что всё самое интересное происходит под покровом ночи? Колонна машин, отсвечивающих тормозными огнями, вначале не показалась чем-то странным: всё-таки вечер воскресенья, дачные пробки могут быть не только в Подмосковье. Но тут появился тревожный знак: дальнобои, устраивающиеся на ночлег прямо на обочине. В девять вечера? На ночлег? Да ну, по РФ они обычно пилят до зелёных чёртиков в глазах, потом взбадриваются и пилят дальше, пока дорога кверху лентой не начнёт загибаться. Стало понятно, что трасса впереди перекрыта или по крайней мере, резко ограничена, и мы подумали: а почему бы не срезать по мелким объездным дорогам? Что ж, ночное родео удалось на славу! Меня чуть не смахнул в кювет шторой дальнобойщик, в свою очередь я из слепой зоны через карман выпрыгнул справа перед головой у польского дальнобойщика... В общем, это была суровая ночь, мы развлекались как могли )))) Пришлось даже разматывать мою 20-тонную стропу, но повезло - как только ржавый крюк показался наружу, автомобиль осознал свою вину и сказал, что больше он так не будет... С шутками и прибаутками, приоткрытой водительской дверью добрались-таки до технической базы, а там уже до кухни было рукой подать... Плотный завтрак побудил к интенсивному мозговому штурму, и всё-таки с сожалением было принято решение возвращаться на территорию Беларуси. Прощальный ужин не заставил себя долго ждать...

Хе, походу в одном и том же заведении перекусывали, но ценник там смотря на что. Я себе вполне демократичный обедоужин там набрал. Заведение, кстати, "Столовая" называется, каких-то других брендов там не было. Метров через пятьсот дальше по трассе будет место, где интернет беспарольный ))))

Я даже фото его объявления с номером в этой теме выложил. Пускай пользуется, может, скидосик когда ещё нам организует, за расчёт наличкой-то ))))

Не зря говорят, что самое интересное происходит под покровом ночи )))) Как отработавший в своё время ночной житель, подтверждаю это на все сто процентов. Не стал исключением и этот вечер, но обо всём по порядку. Салют над Волгой закончился, люди очистили смотровую площадку и подъезды к ней, и было принято решение выдвигаться к гостинице, потому что разбуженный фейерверками Илья-пророк уже вовсю на небе бочки перекатывал, того и гляди, через край переливаться начнёт )) Того же мнения придерживались и остальные нижегородцы, поэтому выезд из этого района растянулся на часа полтора. Ситуацию усугубляли периодические заторы из-за пожара в жилом доме, к которому всё никак не могли подступиться пожарные. Про организацию движения - отдельный разговор: как можно было придумать схему, в которой четыре полосы движения сливаются в одну? Да ещё вездесущие "нуооччченьнада", которые устроили пятую, а временами и шестую полосу. Подъехав к перекрёстку и увидев такое непотребство, в очередной раз себя похвалил за предусмотрительность и плотнее прижался к страховому договору. Похоже, как раз наступил его бенефис: дождь, вечер, незнакомый город, пробка, вечер субботы. Лицезреть пробку сбежались даже местные блохеры, то и дело слышалось "А вот такая пробка собралась у нас вечером под окнами". Событие, блин... Хлеба и зрелищ... Внаглую перегородив встречную полосу, занырнул вслед за Юрой и был немало удивлён тому, что на соседнем пустом перекрёстке под раскидистым деревом расположились продавцы полосатых палочек, которые лишь лениво проводили нас взглядом. Мде, организация дорожного движения во время городских мероприятий - явно не конёк НН, ну да ладно. Вырвались на оперативный простор, были поприветствованы экипажем серой Волги из Москвы (Э.Н., поклон Вам!!)))) Гостиницы у нас были в разных районах, поэтому дороги разошлись на одном из перекрёстков. Дальше была поездка по горам Нижнего Новгорода, даже интересно, как раньше у них эти Волги ездили: мне пришлось вспомнить, как на самом деле торможение коробкой выполняется, иначе бы точно приехал без колодок. В конце концов приехали на базу уже в темноте, хотелось отдохнуть, а не фотографировать )))) Тут пригодился кондиционер в номере, в комфорте спать намного полезнее )))) Утром провели брифинг в столовой, пока ожидали завтрак (на сей раз никто уже предварительных переговоров не проводил). Десерт опять выше всех похвал (ну люблю я налисники, что поделать )))) - блинчики со сгущённым молоком, основное блюдо тоже нормально, хоть у нас обычно такое подают в обед или на ужин: бигос, они же тушёные овощи (в основном капуста) с колбасой/сосисками/мясом, варёное вкрутую яйцо. В общем, завтрак был достаточно плотным, хоть и без напоминания. Приготовлено по-домашнему (уж поверьте, я три года питался государственным - стандартное меню я до сих пор и на запах, и на вкус, и на цвет отличу). Распогодившееся утро позволило вначале запечатлеть приготовления (совещание возле машины - неотъемлемый атрибут этого путешествия), а затем устроить маленькую фотосессию, заодно и гешефт продвинуть владельцу кафе )))) Мало ли, вдруг кто себе захочет собственную гостиницу. Закупившись в дорогу кто чем (все единодушно приобрели Пепси в старорежимной стеклянной бутылке, каковую я не видел с конца 80х), приняли решение выдвигаться в сторону Москвы, с тем, чтобы по дороге остановиться переждать дикие дачные пробки. Дневная дорога малость расслабила и нагнала аппетит к вечеру, поэтому совместными усилиями выбрали более-менее приличное место с обзором, где нас повторно поприветствовал экипаж серой Волги из Москвы (Э.Н., машу руками!!) На скорую руку был сооружён перекус, и после обсуждения дальнейших действий дранг нах был продолжен.

Авантюра - это обдуманный риск, а уж если подразумевается перемещение в любимом ведре... Вижу цель - не вижу препятствий!!!

Сделав селфи на фоне сцены, решил малость пройтись по окрестностям - когда ещё такая возможность представится. Эта мысть вытеснила все остальные, даже элементарную вежливость (Э.Н., если Вы читаете эти строки, то мне очень стыдно!) Конечно, малые архитектурные формы на фоне больших почти незаметны, но тоже вносят свою изюминку. Жаль, быстро темнело, и многое осталось за кадром: в частности, я так подозреваю, что за зданием с красной звездой в городе Бор либо памятник авиастроителям, либо это вполне может быть цех авиазавода. Почему так? На фоне заходящего солнца вполне себе прорисовался нос современного самолёта, так что это однозначно не памятник Чкалову (кстати, ещё одна достопримечательность, которую мы не осмотрели. Ну ничего, Слав, мы ещё придём к нему). Проехавшись на самом высоком в Европе фуникулёре над самой большрй рекой в Европе - вот такой вот общественный транспорт - мы очутились в городе Бор, где все предприятия так или иначе связаны с промышленностью Нижнего Новгорода. Пока стояли в очереди, да ещё и перелетали реку - проголодались, решили поглядеть, чем кормят местных. Кафе вблизи станции фуникулёра призывно дымило вкусными запахами, и мы туда направились, можно сказать, без раздумий. Что ж, импульсивный поступок оказался инстинктивно правильным: если ехал за колоритом, кафе готово его было предоставить. Подождав полагающееся приготовлению с нуля время, мы были вознаграждены лицезрением "бешбармак" и "люля" с жаренными на огне овощами. Были еще "чучвара" - мелкие пельмени в собственном отваре с зеленью. Что ж, я не знаю, какие там бешбармак и люля, но макароны с гуляшом и колбаски в овощах получились вполне себе толковые. Официантка Кристина честно призналась, что для нормального ожидания и обслуживания нужно договариваться заранее, иначе будете сидеть и ждать как мы. Покушавшие организмы вспомнили, что автомобили-то так и стоят на открытой площади, и хоть было сказано о "о времени снятия охраны будет дополнительно сообщено", но мы-то понимаем, где находимся. Оперативно несёмся к площади, на которой была выставка, и видим, что осталось только внешнее ограждение, а сами автомобили сиротливо стоят. Уезжать за час до салюта уже не было ни желания, ни возможности (люди запрудили все проезды), поэтому мы просто развернули машины носом к празднику (по прогнозу дождь обещали, поэтому надо было предусмотреть возможные нюансы). Время салюта, котрые все так долго ждали, наступило, и мы смогли оценить шоу. Фото передают лишь малую часть происходившего, уж точно весь город и пригороды видели, куда потрачены деньги ))))

У меня меняное )) Разве что на крышке багажника внутри )) Главное, чтоб не забыл, как это случилось с водой в машине у таксиста из Дзержинска ))))

После приветственных и хвалебных слов в адрес спонсоров, которые даже организовали фотозону, организаторы дали слово человеку, который всю свою сознательную жизнь посвятил проектированию легковых автомобилей. Что ж, одно могу сказать точно: вот бы дожить до таких годов )))) Затем начали приглашать представителей экипажей, которые заняли места в каких-либо номинациях. Я попал в категорию самый дальний экипаж и заслужил второе место со своими 1600км пробега. Первое место занял Валерий со своими невообразимыми 3200км пробега из Новосибирска, причём он изначально шёл на оригинальной резине и оригинальных технических жидкостях с того времени (не свежепоменяных, а вообще залитых с того времени!!!) Ну ничего, это не помешало мне получить свою долю оваций и возможность сделать фото на память с Юрием Сергеевичем!! Немного погодя поймал я и Ивана Валентиновича Падерина, Александр Александрович Лекае был уж очень сильно занят, поэтому его я решил не отвлекать.

Гоби - бежево-песочный с желтизной такой. 1978 год - вроде уже более-менее нормальные были по электрике, а по экстерьеру ещё красивые были - хром, колпаки. Это потом уже удешевление пошло: фальшколпачки из пластмассы, гайки декоративные...

Не, десять смен - день обслуживания. Это соблюдалось. А так - мелкие телодвижения типа прошприцевать, проверить затяжку болтов кардана - считалось ежедневным ТО. Скорость 80 на оригинальной резине норм, батя в дальних поездках 80 и держал. Плюс рулевое )))) "Больше газу меньше ям - больше e@ли слесарям". Согласен, запас прочности был, но и он не бесконечный... А что смущает? Думал, что автомобили в подвесах пойдут, как в документалке 1970го года?

И хорошо, что попался выживший мосик. Пускай ездит и радует )))) А если ещё такого же цвета, какой был - вообще волшебно ))))

Россия щедрая душа... Из всех брежневских мосиков самым крепким был 412й, и то поздний, который на ИЖе клепали.

И вот наступило утро 21 августа, малость пасмурное и тёплое. Сразу почувствовалась речная влажность - стало легче дышать, но всё равно, лучше в теньке при 100% влажности. Спустившись вниз, мы прошествовали к столовой кафе внутри гостиницы - завтрак был как по заказу (собственно, об этом и шептались вчера с администратором/поваром/охранником). Всё было на столе уже в 6:30, мало того, что свежеприготовленное, так ещё и остужено до комфортной температуры (как человек, два года питавшийся стоматологическим столом, могу говорить об этом авторитетно). Рисовая каша в количестве "ужин рабочего человека" на молоке и со сливочным маслом, сваренное вкрутую яйцо, сколько хочешь чая в пакетиках или растворимого кофе, можно и просто кипятку сербануть, если железный )))) Вишенкой на торте послужили блинчики-налисники со сгущёнкой, каждому по две штуки. Десерт, панимаишь )))) Откушавши достаточно плотненько, покатили в паре по направлению к Нижнему Новгороду (до этого был пригород). Увидев памятный знак, не удержались и остановились для малой фотосессии (когда ещё такой случай предоставится). Въезд на площадку готовой продукции был заранее согласован, но не обошлось без фейсконтроля - сверка по заранее заготовленным спискам. Хоть и было разослано предупреждение о запрете фотовидеосъёмки - конечно же, люди не удержались и начали фотать, несмотря на китайские предупреждения от официального пресс-секретаря ГАЗ. В том числе и я )))) Среди впервые увиденного: ГАЗ-3105, ГАЗ-М20 второй серии в кабриолете, ГАЗ-А. Насколько я понимаю, пресс-форма для шарика КПП пришла вместе с чертежами "модели А". Потихоньку на площадке стало многолюдно, машины всё прибывали и прибывали. Были и те, кто приехал впервые, и участники множества ретро-парадов. Но технические вопросы общие у всех, и тем интереснее было наблюдать, как народ то прокачивает сцепление, то пытается решить вопрос с электрикой; я уж не говорю о тех, кто менял повседневный шинокомплект на парадно-выходной. Организаторы быстренько оббежали площадку, уточнив некоторые вопросы, и собрали команду волонтёров возле стола, на котором были атрибуты ретро-выставки: название выставки, номер машины в колонне и наклейки спонсоров. Немного подождав, мы обнаружили свои номера и вернулись их клеить. Заранее созданный запас времени позволил и малость погулять по площадке, и даже сделать несколько фото для истории )))) Тут под мегафон начали формирование колонн для въезда на территорию конвейера, и мы разбежались по своим машинам. После нескольких перестановок места в колонне определились, и мы покатили через главную проходную завода ГАЗ на конвейер. Проехав через конвейер (ооо, это отдельный разговор, столько эмоций и впечатлений!!!), встали двумя колоннами вдоль производственных цехов, получив ещё одну возможность для общения. Жаль, что организаторы не совсем продумали возможность оперативного оповещения участников, хотя бы завели какой Zello-канал или Twitter, на худой конец. А то движ, вначале озвученный как "21е решили встать по месяцу-году выпуска" оказался по факту "мы выезжаем с территории завода в неизвестность". Организация движения колонны в городе - это ещё один большой камень в пироге. Вот в самом деле, Ретро-Минск в этом плане самый продуманный. Можно было ещё в пресс-релизе указать "передвижение по городу в свободном порядке" - и все вопросы к организваторам снялись бы. Если бы в Нижнем на 20 минут притормозили бы поток - не было бы закипевших, заклинивших, потёкших и тому подобное ретро-шушлаек. Закипела и потекла даже обклеенная со всех сторон рекламой и облизанная телевизионщиками "Победа" от канала "РРБ-Гараж" (Ретрорембаза77). Накаляло обстановку в городе и то, что неизвестна была точная локация выставки (сложно выложить было точку в яндекс-картах или координаты путевой точки из навигатора?). В результате оставляя по пути раненых и убитых закипевших и заклинивших, дружная толпа оголтелых мальчишек уважаемых автореставраторов выдвинулась к месту выставки Стрелке, прямо напротив храма Александра Невского. Места расчерчены на асфальте, столбики для ленточек установлены, наступило время зализывать раны парковаться и участвовать в действе. Благо затем организаторы просто всё сделали для того, чтоб реабилитироваться - и колонки нормально настроены были, что не оглушало, и покормили, и водой обеспечили (напомню, было достаточно жарко, хоть и пасмурно). Даже был передвижной кабинет задумчивости, что не могло не радовать. Посетителей, кстати, было немного, так что можно сказать, что мероприятие прошло в узком кругу единомышленников. Но это я забегаю вперёд ))))

Это для многих так. На Москвичи очереди в 80х не было, если человек хотел и была финансовая возможность - идёшь и берёшь то, что есть в наличии.