Jump to content
forum.avtoamerika.by

Filippoff

Users
  • Content count

    1,255
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    35

Everything posted by Filippoff

  1. Если вдруг кто не видел.
  2. Притащи с раши - там этого навалом.
  3. Filippoff

    American Spirit (Palanga)- 2019

    Витя, я может с тобой на хвост.
  4. На GM: 1. Продам защиту бублика GM 15607695 на 6.2+4L80e. Штамповка почти новая. Цена - 40 руб. 2. Прокладка заднего моста 9-bolt FEL-PRO RDS55390 {#10033565}. 16 руб. 3. Прокладка АКПП 700R4 пробка VICTOR REINZ W39365 {#8642360} или GM 8654799. 6 руб. и 20 руб., соответственно. 4. Накладка панели приборов Camaro 3 gen "кепка" под перетяжку. 5. Ручки дверные внутренние на Camaro/Firebird 3 gen хреновенькие. Есть кое что по пластику салона. Потом дополню тему.
  5. Filippoff

    Запчасти на GM

    Готов расстаться с со своим старым движком V6 4.3 TBI с каприса 88 года. Пока есть полный комплект с навесным, косой, мозгами и даже компрессором кондея. Без АКПП. Состояние - заводится, едет. На высоких оборотах дымит, на холостых норм. Цена 300$. Долго в таком виде держать не буду - навесное на продажу, блок в деревню. Если что-то интересует отдельно - пишите.
  6. Так статья ни о чем. Какие там могут быть комментарии?
  7. Это косяк продавца. Как можно нормально не упаковать фары?
  8. Filippoff

    Куплю козырёк

    https://www.ebay.com/itm/Lund-1995-1999-Ford-Aerostar-Van-Sun-Moon-Visor-PN-FV2-PAT-D239705-Fiberglass/163633802670?epid=1263049424&hash=item261955adae:g:w7kAAOSwBfJcpjI9
  9. 11054861346902783 Your code expires on July 28, 2019
  10. Filippoff

    Куплю Barkas B1000

    Так предложений было масса, за это время можно было что-то купить. Может эта тема давно не интересна, а мы все ссылками кидаемся...
  11. Filippoff

    Куплю Barkas B1000

    А ты еще ищешь?
  12. Filippoff

    Куплю Barkas B1000

    https://ab.onliner.by/car/4191110
  13. За год работа проделана неплохая, но тут за эту сумму не продадите.
  14. Если кому из участников нужны фото своих машин - пишите в личку: название машины и адрес почты. Выкладывать все нет возможности.
  15. Много фото не влезает, попробую вложится в 4 Мб.
  16. Если это кожа, то все еще сложнее. Тут минимум 2 шкуры и они обычно отличаются по цвету даже между собой.
  17. По фото цвет скорее красный, чем бордовый. Это, видимо, проблема всех наших перешивщиков - цветовая палитра не совпадает с американскими авто. Надо живьем посмотреть - глазу обычно лучше видно, тем более экокожа пока новая более матовая и цвета не так передает, как глянец.
  18. История эта началась в прошлом году, после продажи красного фаера. Я понял, что купе мне не подходят. Слишком мало места - я с семейством туда физически не влезаю, а кататься одному у меня нет времени. Соответственно начались поиски авто побольше. Критериев было немного: американский седан, задний привод, классический квадратный дизайн. Изначально идеальным вариантом был Ford Crown Victoria LTD до рестайлинга (с квадратной мордой и плоскими задними фонарями), более поздний вариант я не рассматривал, по причине наличия такого форда у Вити Bestway'я. Но за время, пока я мониторил все объявки, LTD с ровными доками в продаже была только одна в разобранном состоянии где-то под Москвой. Причем кузов после покраски уже успел начать ржаветь... Гранд Маркизы мне не нравились ни до рестайлинга, ни после - хотя было несколько предложений. Короче, с фордами не повезло. Интересным вариантом казался Plymouth Gran Fury с мотором 5.2 в полицейской версии. Но это все-таки мидсайз + не смотря на очень хороший ценник он был далеко, подгнивший по низу и на условном ходу. Альтернативные варианты в Чечне и с более слабым мотором в Мурманске я рассматривать не стал. Остались привычные мне GM: Buick Regal, Oldsmobile Delta 88 и Chevrolet Caprice/Impala. Дельта почти сразу отпала из-за дизайна задних фонарей, регал был неплохой в продаже, но из этой тройки дизайн каприса мне нравился больше. Где-то в феврале Bolt на фридоме выставил в продажу неплохую импалу 79 года. Вариант меня устраивал и я начал собираться в дорогу. Сборы были недолгими - к вечеру продавец решил машину не продавать. Теоретически были еще в продаже несколько Cadillac Deville до 84 года, но кадиллак мне показался слишком помпезным, да и отсутствие хотя бы одного достойного мотора в 80-х меня как-то отвернуло. Колхозить кадиллак чужим мотором в мои планы не входило. В апреле, по наводке Руслана, я увидел в продаже каприс в Питере. Ранее он светился в продаже в Осетии с вопросами по документам, вернее по владельцу. Естественно, ехать к горцам с деньгами и искать владельца у меня тогда желания не возникло. А в Питер можно и смотаться, тем более продавал его достаточно известный под ником retrovspb товарищ. Информации по машине было немного, но достаточно: ровные доки, хороший кузов, на ходу (акпп буксует на 3 передаче). Самым простым вариантом было взять крузак, телегу и ехать, но мой тягач стоял с разобранными тормозами, а ехать надо было буквально завтра. Звоню другу, беру инструмент и на автобусе дую в Питер - на месте будет виднее. Продавец сам машину толком не видел - до Москвы на ней доехали его знакомые, а из Москвы она попутным грузом приехала в muscle garage в Колпино. Едем туда. Перечислять что в ней неисправно не буду - все! Но кузов и рама крепкие с минимальной коррозией, доки ровные, все таблички на месте, комплектация бедноватая, но все необходимое есть. Завели, прогрели, начали пробовать на ходу - ГУР сухой, баранка еле крутится. Накачали колеса - стало полегче. Дальше был полный трэш. Выяснилось, что продавец забыл дома свои доки. Бенз кончился сразу в машине, ГУРа нет, стартер от корвета 74 года, который подогнали коллеги из muscle garage срабатывает пару раз, потом надо ждать чтобы остыл. Причем заводится он с кнопки под капотом. В ГАИ Колпино долго мурыжили и сказали "идите нафиг", формально из-за лобового. Поехали во второе ГАИ, коробка буксует на всех передачах кроме 1й, наверно. Движок не выдержал таких издевательств, закипели на КАД, верхний патрубок просто разорвало. Дальше ловим попутный эвак и едем во второе ГАИ. Там кое-как переоформляем и получаем транзиты. Тачку в гараж к продавцу ибо времени решать с эвакуатором в Минск уже нет. Рассчитываемся с продавцом уже в машине, т.к. он мчит нас на последний автобус в синеокую. Возвращаться без денег и машины было как-то стремно. Ехать отдельно за машиной и тянуть ее на телеге мне не хотелось, за эвак заряжали 500-700$, автовоз - 250, но они в течении пары недель не могли забрать машину - из-за просадки рубля белорусы тарили полные автовозы машин из салонов. В итоге через сервис Везет всем нашелся попутный транспорт с лафетом, который привез авто в Минск. Поставил авто на учет. Теперь буду ковырять.
  19. Filippoff

    Серая малолитражка

    Немного разобрался с подкапотной проводкой. В оригинале там 4 жгута: моторный, ECM, круиза и передней светотехники. Жгут ECM, который был завязан на датчики и блок TBI, я удалил полностью вместе с самим блоком управления. Из полезного там было только управление бензонасосом через датчик давления масла (теперь напрямую от замка зажигания) и блокировка гидротрансформатора (теперь нужно ставить локап-кит). Моторный жгут, который соединяет аналоговые датчики и подает питание на потребители, я пересобрал с учетом изменения положения некоторых элементов и убрал весь колхоз с непонятным генератором. Круиз и освещение не трогал. По первым пробным поездкам все работает как надо: основные приборы, контрольные лампы, внедренные электровентиляторы охлаждения. Система охлаждения практически готова. Пришлось немного подумать как соединить тюненый коллектор с системой от вортека, но с применением дюймовых штуцеров от гидросканда, патрубков от ГАЗа и подобранных датчиков все собралось как надо. Первые поездки, естественно, выявили кучу косяков по подвеске, рулевому, тормозам и т.д. При пробных запусках без выпускных коллекторов выхлопными газами расплавило пластиковый датчик на колдуне, теперь задних тормозов нет... Большие передние колеса вместе с просаженными пружинами и тяжелым мотором на лежачих полицейских трут об арки. Но все это ерунда. Главное мы уже на ходу.
  20. Filippoff

    Реставрация Monte Carlo 75

    Подогни тягу поплавка
  21. Если присмотреться, то надпись FORD GP читается перед 37230 в верхней строке.
  22. Это вообще новодельные таблички, таких могу сам наделать. На виллисе таблички оригинальные. От форда или виллиса другой вопрос - там по одной документации делали разные заводы и отличить их могут только спецы.
  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×