Перейти к содержанию
forum.avtoamerika.by

Filippoff

Пользователи
  • Публикаций

    1 094
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

Весь контент Filippoff

  1. Предлагаю создать ветку для избавления от ненужного - для кого-то это может представлять ценность, а для кого-то мусор дома, в гараже. Отдам рассеиватели на фары ФГ-105 штуки 4 или 6 (не помню точно) - Применяемость: ГАЗ-13 "Чайка" - 2 шт, ГАЗ-21 "Волга" (1, 2, 3 серий) - 2 шт, ГАЗ-22 "Волга" - 2 шт, Москвич с 408 по 434 - 2 шт. Есть ещё один рассеиватель на овальную оптику москвича. Забирать в районе Славинского.
  2. Перехром в РБ нереально. Гальваника типа цинк и т.д. на многих предприятиях есть.
  3. Ребята, не тратьте время на этот хлам. Эта мазда ничего из себя не представляет и ценности никогда представлять не будет, даже когда ей будет 50 лет. Если хочется мазду - найдите хотя бы 929 купе или чемоданистый седан. А это детям отдайте или минитрактор сделайте. Распилите в конце-концов и забудьте.
  4. Мосты это интересно. Могу подъехать помочь идентифицировать главные пары.
  5. Filippoff

    Продам Firebird'89

    Продам Pontiac Firebird 1989 года в почти топовой комплектации Trans Am GTA. Мотор 5.7 L98 с распределенным впрыском, АКПП 4-ст 700R4, задний мост с самоблоком 3.73, алюминиевый кардан, перфоманс пакет ws6 по подвеске, рулевой редуктор с короткой парой, дисковые тормоза по кругу.Практически заводская комплектация - еще не удалена система a.i.r., два катализатора, рабочий кондиционер (на сколько хватит не знаю - компрессор "потеет") и т.д... Кузов хард топ, без гнили. По низу есть поверхностная ржа, требует вдумчивой покраски. Задний спойлер есть, но требует ремонта. Электрика с небольшим колхозом под капотом - попытка переделки под европейские требования . Из нерабочего "присоска" багажника и запуск с кнопки, а не с ключа. По ходовой требует внимание - наконечники, резинки и т.д. Расходники заменены года полтора назад, после этого проехал меньше тысячи. Документы на мне, вин родной с этой машины, наклейки на двери нет, о чем есть запись в техпаспорте. Цена 7000$ по курсу без торга. В продаже до начала августа (потом уеду в отпуск). Осмотр Минск, Восток. Тел. 8(044)722-5I-49
  6. Filippoff

    Продам Firebird'89

    За понтиаком известный регал и он не продается, я думаю. Просто других фото свежих нет.
  7. Вроде ж Pontiac 6000? И есть фото внутри?
  8. Filippoff

    Запчасти на GM

    На GM: 1. Продам защиту бублика GM 15607695 на 6.2+4L80e. Штамповка почти новая. Цена - 40 руб. 2. Прокладка заднего моста 9-bolt FEL-PRO RDS55390 {#10033565}. 16 руб. 3. Прокладка АКПП 700R4 пробка VICTOR REINZ W39365 {#8642360} или GM 8654799. 6 руб. и 20 руб., соответственно. 4. Накладка панели приборов Camaro 3 gen "кепка" под перетяжку. 5. Ручки дверные внутренние на Camaro/Firebird 3 gen хреновенькие. Есть кое что по пластику салона. Потом дополню тему.
  9. Filippoff

    Запчасти на GM

    Корпусы зеркал "капли" на 3ген. Красное под электро, чёрное под ручную регулировку. Начинки нет.
  10. Filippoff

    Серая малолитражка

    История эта началась в прошлом году, после продажи красного фаера. Я понял, что купе мне не подходят. Слишком мало места - я с семейством туда физически не влезаю, а кататься одному у меня нет времени. Соответственно начались поиски авто побольше. Критериев было немного: американский седан, задний привод, классический квадратный дизайн. Изначально идеальным вариантом был Ford Crown Victoria LTD до рестайлинга (с квадратной мордой и плоскими задними фонарями), более поздний вариант я не рассматривал, по причине наличия такого форда у Вити Bestway'я. Но за время, пока я мониторил все объявки, LTD с ровными доками в продаже была только одна в разобранном состоянии где-то под Москвой. Причем кузов после покраски уже успел начать ржаветь... Гранд Маркизы мне не нравились ни до рестайлинга, ни после - хотя было несколько предложений. Короче, с фордами не повезло. Интересным вариантом казался Plymouth Gran Fury с мотором 5.2 в полицейской версии. Но это все-таки мидсайз + не смотря на очень хороший ценник он был далеко, подгнивший по низу и на условном ходу. Альтернативные варианты в Чечне и с более слабым мотором в Мурманске я рассматривать не стал. Остались привычные мне GM: Buick Regal, Oldsmobile Delta 88 и Chevrolet Caprice/Impala. Дельта почти сразу отпала из-за дизайна задних фонарей, регал был неплохой в продаже, но из этой тройки дизайн каприса мне нравился больше. Где-то в феврале Bolt на фридоме выставил в продажу неплохую импалу 79 года. Вариант меня устраивал и я начал собираться в дорогу. Сборы были недолгими - к вечеру продавец решил машину не продавать. Теоретически были еще в продаже несколько Cadillac Deville до 84 года, но кадиллак мне показался слишком помпезным, да и отсутствие хотя бы одного достойного мотора в 80-х меня как-то отвернуло. Колхозить кадиллак чужим мотором в мои планы не входило. В апреле, по наводке Руслана, я увидел в продаже каприс в Питере. Ранее он светился в продаже в Осетии с вопросами по документам, вернее по владельцу. Естественно, ехать к горцам с деньгами и искать владельца у меня тогда желания не возникло. А в Питер можно и смотаться, тем более продавал его достаточно известный под ником retrovspb товарищ. Информации по машине было немного, но достаточно: ровные доки, хороший кузов, на ходу (акпп буксует на 3 передаче). Самым простым вариантом было взять крузак, телегу и ехать, но мой тягач стоял с разобранными тормозами, а ехать надо было буквально завтра. Звоню другу, беру инструмент и на автобусе дую в Питер - на месте будет виднее. Продавец сам машину толком не видел - до Москвы на ней доехали его знакомые, а из Москвы она попутным грузом приехала в muscle garage в Колпино. Едем туда. Перечислять что в ней неисправно не буду - все! Но кузов и рама крепкие с минимальной коррозией, доки ровные, все таблички на месте, комплектация бедноватая, но все необходимое есть. Завели, прогрели, начали пробовать на ходу - ГУР сухой, баранка еле крутится. Накачали колеса - стало полегче. Дальше был полный трэш. Выяснилось, что продавец забыл дома свои доки. Бенз кончился сразу в машине, ГУРа нет, стартер от корвета 74 года, который подогнали коллеги из muscle garage срабатывает пару раз, потом надо ждать чтобы остыл. Причем заводится он с кнопки под капотом. В ГАИ Колпино долго мурыжили и сказали "идите нафиг", формально из-за лобового. Поехали во второе ГАИ, коробка буксует на всех передачах кроме 1й, наверно. Движок не выдержал таких издевательств, закипели на КАД, верхний патрубок просто разорвало. Дальше ловим попутный эвак и едем во второе ГАИ. Там кое-как переоформляем и получаем транзиты. Тачку в гараж к продавцу ибо времени решать с эвакуатором в Минск уже нет. Рассчитываемся с продавцом уже в машине, т.к. он мчит нас на последний автобус в синеокую. Возвращаться без денег и машины было как-то стремно. Ехать отдельно за машиной и тянуть ее на телеге мне не хотелось, за эвак заряжали 500-700$, автовоз - 250, но они в течении пары недель не могли забрать машину - из-за просадки рубля белорусы тарили полные автовозы машин из салонов. В итоге через сервис Везет всем нашелся попутный транспорт с лафетом, который привез авто в Минск. Поставил авто на учет. Теперь буду ковырять.
  11. На пежо-клубе такой же движок форума. Сейчас они сделали там блоги. https://peugeot-club.by/board/blogs/ Привязывается к Драйв2 и автоматом транслирует на форум всё записи. Может и нам что-то вроде этого замутить? А то размещение фото на сторонних ресурсах довольно геморно, как и пережатие всех фоток. Плюс текст дублировать.
  12. Filippoff

    Серая малолитражка

    С тобой давно все понятно, а как гел это ляпнул...))
  13. Filippoff

    Серая малолитражка

    Uz, jz и прочая надёжная хрень не рассматривается как рассово не верная. Родная шестерка, в том виде как есть , там не останется точно.
  14. Filippoff

    Серая малолитражка

    Я сам склоняюсь к вортеку L31 от тахи. L98 комплектный найти маловероятно - мотор хороший и меняют его на более современный нечасто. Хотя при наличии мозгов и косы он встанет вообще легко, состыкуется с коробкой и будет минимальный геморрой в эксплуатации. По бюджету хотелось бы в тыщи полторы вложится по свапу.
  15. Filippoff

    Серая малолитражка

    Интересует ваше мнение о том, что должно стоять под капотом. По заводу это v6 4.3 tbi, мощность около 140 л.с. Это первый из моторов 4.3, потом пошли на блейзеры tbi мощностью 170 л.с., а на астро с разными видами впрыска до 190-200 л.с. С 96 года пошли бошки vortec с хорошей продувкой. На америкосовских сайтах много информации о тюнинге данного мотора. Путем установки голов vortec на мой мотор, а также более злого распредвала и карба можно получить 200-250 л.с. Янкесы получают 300-350 л.с., но там почти весь мотор надо перетряхнуть. Основной плюс этого варианта - формально по всем докам мотор остается 4.3, плюс мотор относительно легкий. Минусы - цена постройки мотора близка к v8, но это не v8))) Вариант второй взять готовый мотор vortec от тахи, поменять впуск, поставить карб и получить те же 250+ л.с. Естественно тут меньше степень форсировки, больше ресурс. Плюсы - простота, почти стоковый вид подкапотного, хорошая отдача. Минусы - вес (там все чугунное). Третий вариант, на мой взгляд самый неправильный - установка впрыскового более современного мотора. Вариантов море: от древнего L98 конца 80х до моторов серии LS. В любом случае тут будет гемор с электрикой (вплоть до прошивки мозгов). Из плюсов - малый вес, хорошая мощность. Из минусов - куча электроники, сложность сращивания мозгов, приборки прочего, да и любому менту будет понятно, что под капотом неродной мотор. В целом машина гоночной не планируется, резину жечь должна легко и непринужденно, разгоняться уверенно. Т.е. от 220 л.с. примерно. Расход волнует мало - на десяток выездов в год заправлю. Может я что-то упустил? За варианты можно проголосовать в шапке.
  16. Filippoff

    Запчасти на GM

    Колодки передние RAYBESTOS PGD412M Professional Grade на двупоршневые тормоза. Применяемость: ASTON MARTIN DB7 1997-1998, Ford Mustang 1994-2004, Chevrolet Camaro 1988-1992, Chevrolet Corvette 1988-1996, Pontiac Firebird 1988-1992.
  17. Filippoff

    Серая малолитражка

    Лобовик из Москвы пришел.
  18. Filippoff

    Серая малолитражка

    В личке.
  19. Filippoff

    Бьюик Сенчури 1980

    То, что карб на автомате сам поедет после такого простоя я не верю. Это инжектор на мешалке может. А тут... Хотя раз владелец говорит на "уверенном ходу", разве можно таким авторитетным реставраторам не верить?
  20. Мне тоже кое-что интересно.
  21. Filippoff

    Бьюик Сенчури 1980

    Это не даже не смешно. Машины не сдвигались с места 10 лет минимум. Про какой ход речь?
  22. Filippoff

    Серая малолитражка

    Это не смолблок, это в6. Пока... С остальным согласен)
  23. Filippoff

    Серая малолитражка

    Расскажу немного про комплектацию: мотор v6 4.3 LB4 TBI (одна из ранних версий этого мотора, фактически это 5.7 tbi без 3-го и 6-го цилиндров), коробка 4-ступенчатый автомат 700R4 (такой же как был на К5 и обоих фаерах), задний мост маленький (7.5 дюйма) с "овощной" главной парой 2.56 и свободным дифом. Никаких perfomance package по подвеске/рулевому. По опциям необходимый минимум - кондиционер, электростекла, круиз контроль. Отсутствие центрального замка только несколько напрягает. Официально 6 мест - 3 спереди, 3 сзади.
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×