Filippoff

После абразива надо хорошо мыть, а с фрезеровкой надо с шероховатостью попасть - далеко не на каждом фрезерном можно получить нужную. Хотя мысль верная.

Не было необходимости. Блок просто почистил, гильзы прошел ручным хоном (в поперечном направлении снял 1 сотку, в продольном 2) - допуск на грани, но еще в номинале, зазор в кольцах тоже. Возможно бошки повезу на стрелковую, но раз прокладки пробиты не были, то думаю тоже не понадобится.

Тут же все понятно: желто-зеленый к черному, а красный с синим. Остальные откусить)))

Там мутная история. Продавец, мой знакомый, на этом моторе не ездил, он купил бус, который типа не заводился. Потом стало понятно, что мотору хана (думали прокладки пробиты) и мотор заменили на удачно подвернувшийся. А вот тот чел, у кого мой знакомый покупал экспресс, наверняка знал, что мотор разморожен.

Вести с полей. Первый купленный мотор с экспресса 98-го года оказался не совсем удачным: движок оказался разморожен. По начинке неплох - все в номинале, но трещины в блоке это финиш. Т.к. еще при покупке мне был обещан второй блок, то я его в скором времени забрал. Там оказался не блок, а почти еще один мотор, правда по непонятным мне причинам "стуканувший". Второй мотор 2001 года с саваны. По маркировке блока (10243880) и ГБЦ (10239906) движки одинаковые, но на самом деле есть отличия. Второй блок (на фото справа) оказался т.н. "четырехболтовый" - с креплением крышек коренных подшипников 4-мя болтами в отличии от 2-х болтового первого блока. Поршни имеют разную маркировку, хотя внешних отличий и разницы в весе не имеют. В остальном моторы идентичны. Слева "стуканувшее" колено. Долго его грызли. Сейчас пришли вкладыши, прокладки, сальники. Жду только цепь и буду собирать. Пока это выглядит так.

На vortec 5.7 появились: - поршни с шатунами, комплект - колено под шлифовку (позже гляну какой ремонт) - ГБЦ (1 или 2) - блок размороженный (может кому на столик надо) На 3 gen есть механизмы подъема фар + кронштейны литые от этих механизмов.

По тойоте совсем не интересно, ибо у меня дешевле и гораздо быстрее, а вот по американцам у Вас цены на пару рублей дешевле.

Для интереса можно проверить цены на детали, которые недавно брал? SEALED POWER 2224SR46, ENGINETECH BB253JSTD, TOYOTA / LEXUS 90311-38035

How to Rebuild Big-Block Mopar Engines По ссылке есть частичный просмотр книги - можно картинки посмотреть.

Что-то фордовские номера не бьются. Но к примеру есть аналог RAYBESTOS PGD499AM - 26р в Минске будут через 2-4 дня. Есть еще фордовские FORD F4AZ2001B за 90 р (4-6 дней). Все как-то криво бьется через аналоги, хотя по виду один в один.

Давай номер колодок - посмотрим что и где

Я поддержу. Получится ли поехать лично вопрос - зависит от даты.

На фордовский 302й мотор нет коллекторов? Какого года мотор?

Я не понял задумки наверно - по мне он хуже стокового: -газодинамика хуже, т.к. примыкания под 90 градусов и без плавных переходов как в литье, -он тонкостенный, из-за этого звук более громкий и резкий, -навряд ли получится применять штатные штаны (недостаток небольшой, но это навсегда кастомный выхлоп). Плюсов кроме блеска я не нашел.

Full-Size Trucks, 1980-87 Владельцам пикапов и К5 уступлю книгу за символическую плату.