Filippoff

да. там индукционная 8-полюсная катушка

Вопрос зачем вообще покупать фуфло?

В качестве. Угол там одинаковый, но неродные шестерни "сжирает".

Пару слов про распределители зажигания: на смолблоках есть два вида распредвалов - с плоскими гидротолкателями и с роликовыми, на роликовые распредвалы нужно ставить специальную шестерню трамблера (скорее всего из-за неравномерных нагрузок, которые вызывают ролики). На заводских трамблерах она уже правильная, а на всех остальных заменителях слабенькая. GM продает правильную шестерню отдельно, называется ACDelco Melonized (дословный перевод не нашел) Distributor Gear 10456413, стоит от 35 баксов там. Это к примеру шестерня трамблера Wai, который стоял на одном из моих моторов: Я себе брал распределитель Chevrolet Performance 93440806, там это выглядит так: Вообще выбор трамблера тема довольно мутная, т.к. куча дешевого неоригинала на рынке продается без каких либо характеристик. Т.е. какую коррекцию он дает на каких углах непонятно, где брать запчасти потом - тоже.

Идея интересная, надеюсь ты внутри не мазал, а то это путь в один конец...

А на каком форде передний мост с клюшками? До 90-х годов все рессорные были или твин-бим. А потом был неразрезной мост на пружинах?

Вернемся к мотору. После того, как блок был готов к сборке настала очередь "голов". Изначально в планах было поставить головы от размороженного мотора, но после их очистки выяснилось, что одна из них тоже треснута в том же месте, где и блок. Пришлось взяться за вторую пару. Там тоже возник интересный нюанс: не смотря на одинаковый кастинг голов 10239906 вторая пара оказалась HeavyDuty с запрессованными термоупрочненными седлами выпускных клапанов. Такие ГБЦ ставились на бусы и пикапы, на которых предполагалось тягать прицепы. В итоге "головы" были очищены, шлифованы, клапана притерты. Между делом были отдробеструены и покрашены высокотемпературной краской выпускные коллектора, которые на машину не пойдут, т.к. упираются на каприсе в тягу переключения передач... Косяк. Масляный насос был разобран, отдефектован, слегка притерт по крышке и собран обратно. Один из этапов сборки: Помпа ржавенькая на вид, внутри оказалась вполне себе хорошая. Почему они их не красят снаружи с завода - для меня загадка... Примерка коллекторов, карба и т.д. С навесным проблемы - весь крепеж разный, то дюйм, то метрика, многого не хватало... На сегодня не хватает корпуса термостата, т.к. родной на vortec коллекторе (да и на TBI) ставится под углом, а на этом коллекторе упирается в кондиционер. Временно вопрос решен, подходящий корпус пока в пути (надеюсь подойдет). Сегодня с Пашей Ewes'ом, который помогал перебирать это "чудо", осуществили пробный пуск.

Рокавто дает заменители STANDARD FJ690 и FJ685, которые есть в РБ в течении пары дней. Можно прийти со своими и сравнить.

А родных и не было, мне кажется, ни у кого. Все это были Квигли, патфайндер, моваг и т.д.

Судя по рычагам полный привод не родной.

Диски от крайслера или джипа можно попробовать - там тоже 5х114,3

Если мне память не изменяет, то у тебя задний привод и 90-е годы. Это абсолютно разные вещи.

Вариантов на самом деле почти нет. Фулсайз седанов немного и дешево они не продаются. Можно было поискать дороже в лучшем состоянии, но есть ряд нюансов: - во-первых мне нравится сам процесс восстановления, когда машина из хлама превращается во что-то интересное; - второй момент - любую машину пришлось бы делать, т.к. во всех этих машинах либо "овощной" мотор либо убогая комплектация на полицейских версиях; - ну и в третьих зная как сейчас многие "реставрируют" машины не хочется за кем-то переделывать, когда за это вроде уже заплачены деньги. Ну и глобальный подход это когда разбирают всю машину до винтика, а у меня пока этап подготовки узлов и восполнения комплектации.

Продолжаю по-немного приводить в порядок. Изначально правый фонарь был разбит и слегка оплавлен. Для устранения этого косяка был заказан фонарь со штатов не идеальный, но годный. В итоге фонарь был разобран, отражатели прокрашены, старый задубевший герметик вычищен, рассеиватель отполирован. Для сборки использовал бутиловый герметик ABRO WS904R. Идеальный для этих целей - не дубеет, не течет от температуры, не пачкает руки. Пока ставил замок зажигания куда-то пропал весь свет. Т.ч. пока только так.

Это обычно происходит когда машину берут за дешево.