Filippoff

Ехать надо или сейчас или уже следующим летом. Осенью красиво. Северное сияние можно поймать.

Если форт не жалко - он туда спокойно доедет. Дороги твердые, но очень разбитые местами. Ну и броды кое-где.

Нельзя не написать про горный хребет Муссатунтури очень живописное и атмосферное место. Хребет был самым северным участком фронта в Великую Отечественную войну. Это единственное место, где немецкие войска были остановлены в первый день наступления (29 июня 1941) и затем не сумели продвинуться до окончания боевых действий в Заполярье в 1944 году. Три года практически на одном и том же месте шли бои - их следы до сих пор повсюду: патроны, гильзы, остатки мин и снарядов, обувь... Советские войска оборонялись на самом крайнем к морю хребте - за спиной был очень крутой склон. Немцы же занимали весь хребет и имели эшелонированную оборону на несколько километров вглубь. Их дороги до сих пор сохранились в отличном состоянии. Из растительности - только мох. Это вид на советскую сторону обороны. Желтая точка справа от купола это ПАЗик. Отступать было некуда. Везде под ногами такие находки. Вид на немецкую сторону - пологий склон, окопы в скалах, пещеры, вода. Там вдалеке видны полуострова Средний и Рыбачий. Они прикрывали вход в Кольский залив и порт Мурманск. Природа в центре Муссатунтури. Дымка над водой это не туман - это низкая облачность. Буквально в течении нескольких минут то становилось ясно, то затягивало пеленой. Наш лагерь с видом на озера. Фрагмент немецкой дороги - твердая и ровная до сих пор. Вместо труб для стока воды используются крупные валуны - вода течет между ними. С гор вода течет постоянно и дорогу почти нигде не размыло.

Я для себя за открытие всегда считаю Ретро-Минск. А закрытие все годы было и в этом будет)

Хороший шанс выехать на закрытие сезона на профильной тачке) 6500.

Не вижу проблем с карбюратором: все более менее современные американские карбюраторы достаточно просты в устройстве и хорошо изучены, старый quadrojet я сам настраивал по газоанализатору и нормально катался, хотя он исходно был в неплохом состоянии. Зимний пуск и прочая ерунда меня не волнует, т.к. машина только для лета.

Новая цена 6700

Техника показала себя хорошо, пластик наружный только слегка пострадал... Побывали на полуостровах Средний и Рыбачий. Если на Среднем погода была хорошая, то на Рыбачем на следующий день был дождь и +7. Но не искупаться в Баренцевом море было нельзя). На Среднем очень красивый вид на западном побережье. Там же стоят орудия береговой обороны, которые во времена войны топили немецкие корабли, доставляющие грузы на материк. Эти орудия уже послевоенные - 46 год. Под ними казематы, артпогреба, жилые помещения - все заброшено. Известные скалы Два брата. Тут же устроили лагерь. Во время отлива погуляли по дну. Любая речка там очень живописна. . На среднем пейзаж более плоский и больше следов присутствия военных. Заброшенные доты времен войны. Маяк на мысе Немецком - самая северная точка маршрута. Мыс Кукорский. Мрачный скалистый берег и сильный дождь с ветром.. Но вид сверху прекрасный. В бухту между Средним и Рыбачим частенько заходят корабли и подводные лодки. Погода на Рыбачем немного сбила планы - на ночевку не остались, о чем нисколько не пожалели т.к. встали на Мусса-Тунтури...

У меня есть рассово неверная машина - японская, дизельная, с рядной шестеркой и постоянным полным приводом. На РМ она бывает, но там на нее косо смотрят). Поэтому решено было ехать в другое место, куда-нибудь на север, где нет дорог и есть горы. Короче, едем на Рыбачий - вроде как самая северная точка европейской части России. Формат мероприятия - туристический пробег с ночевками на природе. Места стоянок определяли по карте на подъезде к месту. Просто тыкали в берег речки, моря или озера и ехали туда. Лопухнулись только с Ладогой - на севере весь берег скалистый и усеян дачными поселками. Подъезда найти не удалось, встали на речке. В итоге проехали больше 6000 км из них около 50 км полного бездорожья, километров 300 жутких гравеек и грунтовок с кучей бродов, остальное - обычные дороги хуже или лучше. Подробно описывать не буду - очень долго получиться. Посетили музей-подводную лодку в Вытегре. Внутри можно походить и пощупать. Повезло - посетителем был мужик, который служил на лодке этого же проекта. В подробностях описал быт подводника со всеми их приколами. По Онеге шли довольно много по воде - дороги по суше не было. В итоге поймал топляк запаской и погнул поперечину рамы. В лагере все поправили. Очень красивая бухта по пути на Бесов нос. На Бесовом носу много петроглифов и заброшенный маяк. Сама дорога на Бесов нос это смесь трофи и каменного триала. 12 км туда шли около 4 часов, обратно часа за 3. Когда пошли фоткать Кольский залив в Мурманске, поймали вид на ливень, который через пару минут заставил нас ретироваться. До машины добежать не успели) Вид на Мурманск с другой стороны Кольского залива. Конец первой части. Больше фоток не лезет.

Добавил пару фоток, поставил новое втягивающее и пофиксил проводку - теперь с ключа заводиться, как положено.

Кепка и консоль проданы.

Снова в продаже.

Мерсодизель 3.0 детектед

Не. у меня почему-то только gm. Завтра уезжаю в отпуск - на 2 недели вся эта тема не актуальна.

Перехром в РБ нереально. Гальваника типа цинк и т.д. на многих предприятиях есть.