Filippoff

За год работа проделана неплохая, но тут за эту сумму не продадите.

Если кому из участников нужны фото своих машин - пишите в личку: название машины и адрес почты. Выкладывать все нет возможности.

Много фото не влезает, попробую вложится в 4 Мб.

Если это кожа, то все еще сложнее. Тут минимум 2 шкуры и они обычно отличаются по цвету даже между собой.

По фото цвет скорее красный, чем бордовый. Это, видимо, проблема всех наших перешивщиков - цветовая палитра не совпадает с американскими авто. Надо живьем посмотреть - глазу обычно лучше видно, тем более экокожа пока новая более матовая и цвета не так передает, как глянец.

Немного разобрался с подкапотной проводкой. В оригинале там 4 жгута: моторный, ECM, круиза и передней светотехники. Жгут ECM, который был завязан на датчики и блок TBI, я удалил полностью вместе с самим блоком управления. Из полезного там было только управление бензонасосом через датчик давления масла (теперь напрямую от замка зажигания) и блокировка гидротрансформатора (теперь нужно ставить локап-кит). Моторный жгут, который соединяет аналоговые датчики и подает питание на потребители, я пересобрал с учетом изменения положения некоторых элементов и убрал весь колхоз с непонятным генератором. Круиз и освещение не трогал. По первым пробным поездкам все работает как надо: основные приборы, контрольные лампы, внедренные электровентиляторы охлаждения. Система охлаждения практически готова. Пришлось немного подумать как соединить тюненый коллектор с системой от вортека, но с применением дюймовых штуцеров от гидросканда, патрубков от ГАЗа и подобранных датчиков все собралось как надо. Первые поездки, естественно, выявили кучу косяков по подвеске, рулевому, тормозам и т.д. При пробных запусках без выпускных коллекторов выхлопными газами расплавило пластиковый датчик на колдуне, теперь задних тормозов нет... Большие передние колеса вместе с просаженными пружинами и тяжелым мотором на лежачих полицейских трут об арки. Но все это ерунда. Главное мы уже на ходу.

Подогни тягу поплавка

Если присмотреться, то надпись FORD GP читается перед 37230 в верхней строке.

Это вообще новодельные таблички, таких могу сам наделать. На виллисе таблички оригинальные. От форда или виллиса другой вопрос - там по одной документации делали разные заводы и отличить их могут только спецы.

Не надо лишних телодвижений. Тут никто ничего не купит. Утильсбор и расстояние делает покупку бессмысленной даже если цена будет в разы меньше.

Пока не была озвучена цена это был нелепый колхозный тюнинг, а с ценой это просто бред сумасшедшего.

они в подписи к видео написали 12 мая

Продам впускной коллектор 3830733 на биг блок mopar RB (“raised-deck B”) : 383 - 413 - 426 - 440 с четырехкамерным карбюратором Carter Thermo-Quad. Есть еще двухкамерный впуск на B-block 350 - 361 - 383 - 400.

Я бы не называл это Willys'ом. Тут от него ничего нет. Может только документы.

Я так понимаю, что из ретро ты был один?