Filippoff

А что ещё известно? Короткие, длинные, бенз, дизель? Ездють?

Рамный, дизельный, рессорный... Гелик?

Пару лет назад Paser разместил вот эту фотку. Там он написал, что это АРО. Я тогда не заметил, а теперь что-то пригляделся - это Fiat Campagnola. Италянский "уазик" - для военных и полиции. Давольно редкая штука в наших краях. http://forum.avtoamerika.by/index.php?act=...st&id=10375

Дизельный фордик.

Нужно изготовить тент на заднюю часть внедорожника. Образец есть. Те, кто фурами занимается, не беруться. Подскажите может кто сталкивался.

Если нет дыма и посторонних звуков, то не страшно. Может топливную загадило. Если есть физическая возможность можешь поотключать поочередно свечи и форсунки - определишь где проблемы.

Ничего страшного в нержавейке нет. В отличии от алюминия она не создает гальваническую пару со сталью. Единственно не понятно чем варили, поэтому сварные швы лучше тщательно обработать.

Ну видимо проблема, т.к. снова в продаже.

Пусть лучше так, чем в Гатово.

Наш вагонир всплыл.

Никто не пытается тебя отговорить, тем более отговаривать не от чего - машины пока нет. Просто для восстановления подобного авто нужны опыт и деньги. И если одного из них мало, то второго нужно очень много. Это общее правило. Второй момент: выбор авто. Ты ориентриуешся на красоту корпуса, а тут скорее вопрос в другом - это европейское авто 70-х годов, т.е. запчасти на него перестали делать ещё в конце 80-х. Что-то подойдет от более поздних моделей, но что именно не известно. С американцами было бы гораздо проще в этом вопросе. Попутно вопрос с материальным обеспечением - гараж есть? Какой? На такую машину гараж нужен на две машины (или два гаража), т.к. при разборке образуется целая куча деталей, которые надо куда-то деть. Плюс где-то надо работать. Машина не мелкая и стандартный гараж займет почти полностью. Если уж нравяться старые корчи, надо начинать с машины хотя бы 80-х годов. Они и стоят дешевле, и запчастей больше, и запороть не так жалко. И если понравится, тогда брать что-то для души. Хотя если у тебя на руках 10.000$, то ряд вопросов решается быстро, но не все.

Зачем он тебе? Я понимаю хочется. На фото выглядит красиво. А даже если найдешь в старой морде - ценник заломят недетский - сейчас ведь все разбираются "у рэарыцетах". И будет он гнилой и с букетом мелких (в лучшем случае) проблем. И покатаешся ты на нем месяц и поймешь, что жрет много и не едет. И вообще мотор надо капиталить. А потом ты доберешься до кузова и захочешь его восстановить. А там нужен хороший сварочник и сварщик... И даже если ты все переваришь как надо, придет момент собирать все назад. А ты уже забыл что и как стояло, и какой крепеж тут был (уже ж год или два пройдет). И деталей не хватает, а они нигде не продаются. А ездить не на чем... И продаш его в состоянии "разобран под покраску" как нынче модно у юных реставраторов. Так зачем он тебе?

Что-то дороговато за трупик.

И мотор с непонятно откуда взявшимся карбюратором и 280 л.с.

Где з/ч есть я знаю, цена за пересылку 38 фунтов за кг.)

Откуда такие выводы? Мотор не будет стоить слишком дорого. Сама машина на ходу, заколхожена слегка. Кузовщина на вид нормальная. В живую может все не так, но сильно больших вливаний пока не вижу.

Да, ладно, Руслан, не обижайся;) Ты ж месный житель)). В этой мотор говно, но его то как раз и следует заменить. 3.5 на мешалке должно быть весело.

Это, видимо 3-я машина. Вторая синяя 3.5 где-то в Минске обитает (на драйве есть). Или эта была золотистая, но здесь мотор был 2.6 ибо менять 3.5 на более ломучий, маломощный, и такой жередкий 2.6 никто бы не стал.

Rover SD1 Аборигены заложали его в чате, а мне что-то понравился. Один из немногих симпатичных европейских авто этого периода. Со слов владельца - родной мотор был двухкарбюраторный 2.6. После встречи поршней с клапанами был заменен на 2.3 от ауди, причем без впрыска, а с карбюратором. Все остальные запчасти ставились методом подбора (от транзита и чего-то там ещё). Коробас родной. Подождем пока подешевеет до 1000. А там можно V8 от ренжа поискать.)

О, Руслан, мои поздравления! Хороший пепелац. Почему не своим ходом?

Опять купили из-за зеркала? Да ещё и без мотора?

Имея опыт недавней продажи скажу - у нас в стране он стоит 7000-8000. За эти деньги можно купить не новый, но достаточно хороший комфортный авто. И кто-то может решиться на покупку. За 10000 нужно ждать ценителя, и ждать его можно долго. Рынка как такового у нас нет - есть две крайности - упилки занедорого и более-менее приличные авто (далеко не идеальные) за космические суммы. За месяц продажи моего К5 никто даже не приехал смотреть.

http://www.av.by/public/public.php?event=V...blic_id=3723990

Да уже выяснили - она без доков. На малине вроде объява была. Серая.

Помимо вероятности угробить трансмиссию, получаешь недостаточную поворачиваемость и тяжелый руль даже с усилителем.