Sklab

Оооо, шикарный план!!!

Быть в тех краях и не посетить Трансфагараш не простительно. Она должна быть обязательной частью поездки. Тем более будет время межде мероприятиями.

Подтверждаю - мой экипаж 2чел. Авто - Mercedes-Benz 300TD, гос.номер авто - 0333ВР-6.

Мне ответного письма не пришло...но я смотрю, что и фиг с ним - я с вами!)

А они ведь пишут.... убедитесь, что у вас есть действующая карта....как с этим?

Это хорошо) вообщем, я заявку сегодня отправил - отпишу как придет ответ!

А можно ещё раз обьяснить ситуацию по сертификату FIVA?

Газификация позади) Основная проблема - плотная компоновка подкапотного пространства: Из-за этого за эту работу особо браться не хотели - мол, мороки много! Поэтому огромное спасибо Ваня_Firebird за контакты ребят с яйцами, которые согласились все это проделать) Хотя, когда отдавали машину, тоже отметили, что "задним" умом лучше отказались бы) Под брюхом аккуратненько спрятался баллон на 73 литра, что меня очень обрадовало - машина не выглядит беременной маршруткой) По цифрам расхода, пока говорить рано, но примерно 14 л/100 по трассе, 23л/100 в городе. Ну а пока небольшое затишье - ждем большую посылку из штатов) Следующая на очереди - ходовая...

Я в Киеве говорил, но подтверждаю, что тоже с удовольствием готов съездить! И в Румынию, и в Молдавию... В любом качестве - посетителем, участником или техничкой) Mercedes-Benz 300TD 1985 3.0D Беларусь, г.Могилев

Диски отлично выглядят! И меня не перестает поражать, как V8 теряется в недрах подкапотного пространства!)

Такс теперь надо решать вопросы по переводу на газ...вот тут у меня полнейший пробел - машин на газу не было ни у меня, ни в семье....кто что подскажет? В частности, куда обращаться и какое ставить?

Именно так и оказалось...в конечном итоге "железо" от Вранглера 90-х было выбрано, как оптимальный вариант! Получилось вот так:

Очень раздражала передняя решетка - треснута в нескольких местах, да и внешне какая-то аляповатая, вообщем, каюсь, мысль о дорестайловой "хром"-морде витала постоянно. Останавливало только одно - по общему мнению головной свет в дорестайловом Аэростаре полное говно, хотя и рестайл не далеко ушел) Поэтому совместными идеями с Агдамом решили попробовать сделать гибрид - соединить раннюю решетку и позднюю головную оптику...и, о чудо, все встало без проблем - только минимальная доработка напильником потребовалась) Было: Стало: По моим меркам, получилось классно. Этот вариант и оставим! Вот только общий вид требует еще изменений. Как думаете? Машине определенно нужны другие колеса! Однозначно! Может есть у кого-нить комплектик на продажу чего-нить в американском стиле? Или обратить свой взор на разные IKON или Dotz? Напомню параметры - 15", 5х114,3, ет 0-25, ЦО - 64,1 (или 64,3, не помню точно)

Ну что ж, а у нас тем временем тематическое пополнение. Еще один Аэростар пополнил наши ряды. Т.к. машины будут жить вместе, то и ветка у них будет общая) Машина 1993 года выпуска с четырех-литровым двигателем и системой полного привода, собственно из-за которой этот вариант и был материализован) которая естественно не работает по причине вышедшей из строя раздатки, правда надо отметить, что к машине прилагалась другая с заверением о ее полной работоспособности...ну что ж посмотрим) В целом, машина вполне себе живая, хотя и требует вложений. Пока осмотримся, отдефектуемся, спланируемся, а там будем и вас извещать)

Это были просто сумасшедшие выходные!!! Огромное спасибо за прием!!!