игрок

отключи предохранитель hvac на заведенном моторе. потом воткни

у меня для поездок по европе бус прикуплен, в монтике тесно, жарко и ваще багажника нет :)

не, я пас тогда. нехуй там зимой делать. да и поработать надо. в сентябре-октябре или мае - самое оно там кататься. доставка до меня монтика с испании обойдется где-то в 2,5 евро, это на случай, если что-то случится. а так как движок тебе перебрали специалисты, это не тот вариант а смысл? тогда проще до барселоны самолетом, а оттуда паромом до марокко. а там уже по обстоятельствам. ну или ехать недели полторы по европе, осматривая все дыры. тупо сесть и ебашить, с учетом того, что с риги до барселоны можно улететь за 20 евро - вообще не вижу никакого смысла да уебки начинаются уже когда границу ТС пересекаешь :) бля, ты меня разочаровал. я уже начал тут думать как до юар добраться, ну хоть до мозамбика, на экватор поглазеть. а тут, считай по европе только негров чуток больше. ну хуй знает, надо ли ради одной-двух стран на тачке гнать. проще за косарь в испании корча взять и бросить по пути, если что-то пойдет не так

у меня мечта - на поезде до владика. альтернатива была до пекина, но в 2004-м маршрут киев-москва-пекин (бесперечадочный) закрыли, а это был самый длинный на планете. теперь хочу до владика, с парой пересадок-остановок. никаких дел, кроме как помочить сапоги в океане нет. я и в африке не прочь, но туда надо готовиться серьезно. впрочем, из москвы во владик поезда еще долго не отменят, так что можно и на счет африки подумать. минск-варшава-гибралтар-танжер а дальше? алжир-мавритания-сенегал? там дальше уже везде война, ну его на@уй ехать, маршрут через ливию закрыт. или через турцию-ебипет-судан-эфиопию?

какой нах самолет на байкал? только самые поездатые поезда! там можно реально интересный маршрут составить. можем до байкала рвануть совместно, дальше я на владик, ты самолетом домой. или попиздовали до владика сразу. ну, хз, где оно там однообразное. охуеное, как по мне. но 6 тыс надо ехать с нормальными остановками, без усёра

на нордкап надо ехать через всю норвегию, с осла. но это просто писец по бюджету + жить придется в в таких условиях, что сортир в стайках покажется версалем, причем стоить будет как охеренная гостиница в германии, еще и с ужином. а ехать через россию - дешевле, но только для галочки, типа "был-видел". честно гря, оба варианта - говно. в португалию ехать - реально надо до гермашки самолетом, там взять корча какого и ебашить в спокойном режиме, в португалии забрать номера, оставить тачку и вернуться самолетом - в португалии и летом-то холодно, смотреть особо нечего, но зато можно через испанию и всякие франции-италии проехать, что в разы интереснее

это иначе работает - без этой херни тебя просто не пустят в большую часть африканских стран. даже за 50 долларов. ну, а если бросишь и сработает страховка... хз, это швейцарская тема. думаю, что за тебя заплатят штраф, а потом в десятикратном размере выбьют. а когда ты хочешь? я б сгонял, наверное. может не в этом году, т.к. есть планы ебануть до владивостока, но поездом

ну, вот когда въезжаешь в РБ на иностранных номерах - ты заполняешь ТД о временном ввозе. если ты едешь на транзитах, то на границе оплачиваешь страховую сумму в размере растаможки и можешь ехать дальше, выедешь - деньги вернут. в африке нет временного ввоза - или платишь страховую сумму или едешь на йух. но есть лазейка - карнет де пассаж, просто книжечка с отрывными страничками. заполняешь, отдаешь таможне и можешь ехать. если ты не вывез авто, то за тебя его покроет страховка по карнет де пассаж. это если оч. примитивно. лет 7 назад книжка на 10 въездов стоила что-то вроде 700-800 евро

братан, берешь какой-то бусик полноприводной японский. типа н1 или транспортер какой древний. патрол или прочий шлак. едешь в глухую африканскую деревню ни в чем по пути не отказывая себе, там все продаешь и обратно самолетом. при наличии хотя бы 3 человек в машине, затраты на все путешествие будут около 200-400 баксов на человека. машину, есесно, надо брать в литве какой или там германии. ну, и не забудь, что надо будет карнет де пассаж приобрести, там тоже не все просто

эксп - мидсайз, ф-150 - фулл, как они могут иметь одну базу? ты с экспедишеном/навигатором не путаешь? по вопросу - довольно дешевая в обслуге машина. коробка и раздатка склонны к болезням, кузовщина - тоже не самое сильное. а так - ездить приятно, если не гонять особо. хотя при 140 еще довольно комфортно

аваланш тех годов, единственный, кто имеет полноценную кабину и доступ из салона в багажник - спинка складывается и можно загрузить достаточно длинный груз + вместительные запирающиеся карманы по бокам + крышка багажника в базе. но надо понимать, что это сделан он на базе тахи 800-й, со всеми ее минусами ф-150 - более вместительный по кабине, но ремонтопригодность - где-то на уровне между французским и японским автопромом. напр, для замены прокладки выпускного коллектора необходим демонтаж мотора додж рам - наиболее удачный из всех пикапов тех годов. простой, ремонтопригодный, едет, не жрет.

ну, как. собрались. достали. померились. разошлись. кто в слезах. кто с гордостью во взгляде

черт, хоть на закрытие сезона прилетай

о, а можно юбилейной плитки по штуке добавить в резерв к книге? чо-нить жидко-горящее в ответ дам

отлично, спасибо

книгу бы я забрал. дам 10 евро, если оставишь в резерве до оказии в ригу

можно подумать ликеро-водочные закрываются с 1 октября

не брелок, а блок иммо теряет брелок. на ш-клане уже не один попаданец в паре тыщ км от дома абс - датчики вообще не причем к работе насоса. там есть родовая болячка с ним, причем для излечения надо всю проводку перетряхнуть, и то не всегда помогает

на 800 - постоянные и массовые проблемы с абс (непрерывная работа насоса), печка (ладно, у актуаторов проблема механическая), иммо (теряет брелок, только перепрошивка или отшив дилерским оборудованием), блок управления задними фонарями на правом крыле, вечно-геморная подкапотная коса, теряющая сигналы из-за низкокачественных проводов. это навскидку из 800-й серии второго поколения, из машин, что обслуживаются у меня.

хуже, чем у тахи уже быть не может. да и авто практически идентичны, у кадиллы на пару блоков больше, но на общее состояние они оказывают мало влияния. тахо-экскалейд процентов на 90 совпадают по запчастям в плане электрики.

куда уж там хуже-то?

так юск - самое дерьмо из дерьма, только на съемную квартиру ставить, чтобы потом на помойку не приходилось выносить. то, что у них более-менее прилично по качеству (серия дубовой мебели) и стоит сооооовсем других денег, хотя и достаточно дешева.

76-й по цене - хз, если есть реальный интерес, то надо запускать и смотреть. не факт, что он безпроблемный - машину не заводили лет 6. скорее всего кадилу буду на запчасти пускать, поэтому если интерес есть реальный, это меня скорее подтолкнет распилить его на болты

на передний, да. блин, это ж эльда

если кому мотор-акпп надо, у меня есть 8.2