Demyan

Хотя бы сиротливый синий проводок, прикрытый куском чОрнай кетайской изАленты. Да и плоская клемма, ищущая свободную кассу массу, тоже не в тему под приборкой. Скрутка имеет право на жизнь - но её надо грамотно использовать. Особенно если было задание "обеспечить грамотное электропитание", а не забомбить гирлянду скруток. Ищи потом, где оно окислилось/отошло, особенно если линия хоть малость нагружена.

Тогда можно и вэн попробовать, разве что цена... Автобус в более-менее приличном состоянии от пяти штук точно будет. Но блин, брать амероавто на меху? Да ещё и SUV в заднеприводном исполнении? Ухх...

Безумству храбрых... В наших реалиях проще уже тогда взять Хантер, забомбить туда сиденья легковые и тягаться на дачу/с дачи, хоть полный привод будет. А так Эксплорер 94го года RWD на меху - уж больно специфичная машина. И что - по ВИНу действительно бьется RWD с механической коробкой? Кто притащил такое чудо?

Две причины моего отсутствия на SunDay-2019: 1) Тема этого года - заниженные раскоряченные рисовозки, босозоку, и прочие JDM. В досягаемости такого транспорта нет, да и не любитель я такого. 2) В прошлом году совавторетро было запихнуто непонятно куда, и даже не вызвано в круг - хотя собрались три 965 жужика в оригинале, а показали непойми что.

Не забываем про утилизационный сбор, такшта эта мыльница должна быть очень нужна кому-то, пусть и в состоянии "в салафане". А так - поздний 968М, с полным набором своих приколов. В своё время знакомые на таком два раза в неделю курсировали через всю Беларусь, чувство ностальгии у окружающих будет обеспечено!

обязан быть охолощённым. Потому и ТС в категории КЦ с бумагами через Минкульт РБ идут, а не через ГАИ. Ввоз КЦ возможен в соответствии с пунктом 8 приложения № 3 к решению Совета Евразийской экономической комиссии от 20 декабря 2017 года № 107, но для этого должно быть решение комиссии Минкульта РБ о признании КЦ таковой. Что означает как минимум ответхранение. Понятно, что ни о каком самостоятельном перемещении КЦ в пространстве в этом случае и речи быть не может. Хотите КЦ и без растаможки? Нивапрос - на лафете от гаража до выставки, причем в обеих точках обязательно должны быть созданы условия для ответственного хранения.

Всё просто: цвет кожи зависит от количества пигмента В НЕЙ, а не нанесенного. Поэтому растворитель обесцветил верхний слой, краска быстренько выгорела - двойной антипрофит )) Либо играться с обувным кремом и разными опрыскивалками для обуви, либо перешивать.

В некоторых регионах до сих пор безальтернативна. В основном там, где вместо дорог направления. В остальном же камера пыток и для водилы, и для пассажиров. Печка, которая греет слабее, чем моторный кожух; сидушка без регулировок; замки на дверях, которые требуют @бнуть посильнее, чтоб всего лишь закрыть дверь. Но чтобы дешево доползти из одних г@в#н в другие - лучше не найти до сих пор. Или трактор, или Урал - но это уже совсем другие АМТС. Сам три года почти ежедневно откатал на таблетках разных годов выпуска, так что есть с чем сравнить.

Буду собираться на Минск в очередной раз - отпишу, заеду, поменяемся на что-нибудь )))

Что-нибудь осталось ещё? Желательно чтоб выдерживало меня вместе с машиной ))

Реально первосерийный бодрячок, еще небось под первым хозяином. Вот такие нужно на выставки заявлять, а не всякое зеленое рожно из Полоцка.

Шеф, ты абсолютно верно ухватил главную идею. Неважно, что реставрировать, главное - для кого. А копейка это или майбах - дело десятое. По ценнику затраченных материалов и человекочасов примерно одинаково.

С любым карбюратором так. Но если его разбирали пару-тройку раз, причем кувалдометром - то даже самый наполированный карб работать не будет. Да и топливо тож играет роль: я так спалил все прокладки в своем. На зиму заправил, причем поленился на свою обычную заправку ехать. Постояло зиму, присадки выдохлись - и бенз растворил все мелкие мембранки, включая прокладку запорной иглы. Пришлось вскрывать карб, который до этого тридцать лет спокойно работал.

Приборная доска не в цвет, а так вполне себе "вагон легковой специальный". Диско-шар подвесить, музончик, мини-бар - и вот он, готовый бизнес-план.

Данный писькорт периодически меняет хозяев, а состояние стабильно ухудшается. Я его помню в объявлениях уже как минимум с 2010 года, и уже тогда были гнилые пороги. Если сильно хочется именно такой эскортовский кузов = имеет смысл брать его под замену кузова. В противном случае есть более сохранные машины. Тут пошептаться надо со Славой CapriFORD'ом, он предметнее скажет и об этом экземпляре, и о капрях в досягаемости вообще.

Потому что сильно кратко предыдущий оратор выступил. Убрали не всю пошлину, а всего лишь приписку "не менее 2907 евро". 15% от продажной стоимости осталась пошлина. И конечно, осталась фишка с владением авто в нужном кузове. Менять поколения кузовов нельзя. Кузова целиком потиху ползут через границу автовозом. КЦ по-прежнему нельзя.

Люто плюсую. Думаю, автопережималка была бы востребованным плагином. И ещё один момент: если пишешь посты с интервалом до 72ч и никто между ними не вклинился, то в один чтоб соединяло. Тогда можно было бы лепить настоящий бортжурнал.

С удивлением обнаружил, что сообщения чата действительно уходят в никуда, то есть невозможно просмотреть историю за день-два-неделю, как раньше было. Вопрос: можно прикрутить к чату кнопку "просмотр истории сообщений", в идеале - чтоб был такой поиск, как в старой версии - и по автору, и по времени сообщения? Получится, что мы тогда уникальных посетителей туда отдаём. Не так часто мы обновляем здесь блоги: можно и фоточки сложить, можно и два разных текста написать. Антиплагиатом ведь не надо пользоваться, не защита диссера. Да и драйв - громадная коммерциализированная социальная сеть, причем с уклоном в коммерцию с самого начала - и рекламные блоки, и "новости от производителя".

Дальше пришлось сугубо ножками - надеюсь, понятно почему. Но это того стоило.

Вот и подобралось незаметно закрытие сезона 2018. Не сказать, что я к нему сильно готовился - так, появилось свободное время, и погода позволила выбраться за город - благо, относительно недалеко есть интересные места, в которых, при известной доле осторожности, можно хорошо провести время. Конечно, не стоит забывать, что Волга - пятиместный экономичный быстроходный автомобиль среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с твердым покрытием первой и второй категории. Песчаные просеки к таковым точно не относятся, поэтому в самые интересные места идти нужно ножками, если результат трудов хочется всё-таки унести, а не оставить на месте обнаружения. Я это правило как-то упустил, поэтому пришлось минут с десять тропинку для машины утаптывать - к счастью, благополучно. Ну и промежуточный итог тихой охоты - на фото.

Ищут, толька закасар.

Перепуки всех национальностей зашевелили подбородками под кепариком ))

Братан: заходишь в Свитанак и Коминтерн - и вся советская мода перед тобой. Даже аутентичные кривые стежки в наличии.

Как раз: 60лет умножаем на 10 литров, получаем 600 сил. Всё по фэншую

Дык мы этот двиг переведем на васьмидзесяты бенз, бульбуляторов парочку подсутулим запоровских - как раз под 600 сил и выйдет ))