Demyan

Тут даже не боком - скорее для выкапывания симметричных канав, главное мосты грузовые и коробки ставить, иначе придется брать уроки скоростной смены полуосей. Да, и вместо кардана титановый лом )))

Прикольный квадрицикл. А что на него с запчастями? Может, проще с белспецконтракта Ниву-коротышку взять и к ней прыцЭп?

У меня все фото в хронологическом порядке - я ещё фото с закрытия сезона не выложил, а ты уже хочешь стол рождественский )))

Осенние покатушки особых хлопот не доставляли, машинка исправно выполняла всё, что от нее требовали и даже больше, в результате опубликование записи пришлось отложить на срок, превышающий 60 суток )) Ну и надо заодно показать, как выглядят закатки с грибами до попадания на рождественский стол.

Кто какую установку дал перед началом работ. Буду идти мимо машины - спецом зафотаю. У меня от перепада температур вновь стал лезть состав, снег на стеклах лежит, а на дверях не держится - соскальзывает по плёнке.

Учитывая, что летом продавалась (видно, наследницей, так как владельца я знал в лицо) ухоженная вылизанная Победа в гаражах на Железнодорожной за 6 с небольшим тысяч - то смысла в этой порошкообразной Победе я не вижу вообще. Разве что для владельца в виде памяти - но тогда почему в таком состоянии?

Если бы поддержка была планомерной в течение года - то и в преддверии праздника никто бы не отказался от подарков, а вот от неизвестных дядек, (возможно жаждущих пиара), никто ничего хорошего закономерно не ждет.

Потому как потом вылезают статьи на ресурсах, подобных снобу и дождю - типа вот что творится в госучреждениях. Да и гуманитарка ужесточенная сейчас - если раньше достаточно было просто чистоты - сейчас и химчистка, и чуть ли не гигиенические сертификаты на каждую шмотку. Сейчас можно что-то отдать более-менее без проблем только по волонтерской линии БРСМ. В частном порядке это стало практически нереально.

Никакого разрыва. Статья одиозная, но и распространять на всех ее нельзя. Всегда люди пытались приклеиться к потоку благ, которые идут на интернаты - начиная от пищеблока и заканчивая распределением квартир. Это мои соседи, друзья по детскому саду, школе, двору. По работе тоже приходилось плотно общаться.

Кто это написал - никогда не заходил в палату для отказников. Не видел этих детей со стереотипными движениями. Даже если хоть у одного из них в результате этого посещения малость улучшится социальная адаптация - и то будет хорошо. И уж точно ни рубля не пойдет через фонд содействия... и прочая, прочая. У каждого интерната есть сейчас счет для внебюджетной помощи или что-то вроде. Лучше и проще перечислить напрямую этому интернату, нежели в фонд. Пример из жизни: дружок мой из садовской группы. Официальная третья группа инвалидности на данный момент, инвалид детства с задержкой психического развития (на самом деле тупо социально запущенный ребенок, просто систему нашу вспять не обратишь). Работает сейчас с железом, недавно жена родила третьего, общие поступки гораздо адекватнее поступков большинства. Кто адекватнее: он, живущий по средствам и тянущий свою семью и родителей, - или тот, кто написал этот высер?

Угу, можно подумать, все измеряют нужные загибулины исключительно халяльным калипером.

Я из любви к искусству

Как ни прискорбно - самый чОтенький - ZuK получился.

Надо просто отличать вспышку от спокойного хлопка в воздухан под резкий сброс газа, что служит признаком правильно накрученных винтов качества и количества и выставленного зажигания. Описано во всех мануалах.

Это нормально - там колдунство сильное с карбюратором. Переливает-переливает в разные стороны, а потом вжих - и самопроизвольно вспыхивает. Можно и с половиной гаражей вспыхнуть, так что зря он так.

Хм, эту фразу можно использовать при описании любого ретро-авто. Продавцы закатывают глаза и заламывают руки, услышав название модели, ценник выставляется "в три конца" или вообще от потолка, а качество варьируется от "гарантировано императором" до "ну ысчо паегздить", причем реальный пробег не зависит от этой характеристики никак от слова совсем. Благо, существуют ремонтные мануалы, где всё обычно расписано с точностью до одной сотой... Но кто их читает? В результате машина, специально заточенная под дешевое и быстрое обслуживание полуграмотными эмигрантами/пьяными хабзайцами, начинает тянуть деньги. Да что Вы говорите? Не может быть!!! "Я ж егздиу и ничога не рабиу" (с) предыдущий владелец. За десять лет использования и чуть более 30ккм пробега машины могу сказать: ценник пробега 400уе/1000км, от сезона не зависит, потому как ценник регламентных работ и такое понятие, как "пробег до поломки, делающей движение невозможным" примерно одинаковы. Ретро-авто уже давно перешагнули планку экономической целесообразности ремонта, они не для этого, так что сэкономить на них точно не получится. Вернее, сэкономить можно - но придется поступиться или аутентичностью, или надежностью. Я для себя сделал выбор в сторону замены на аутентичные иностранные комплектующие, благо каталог "Союзавтоэкспорт" это позволяет.

Настоящий фанат и однолюб марки: три миллиона миль за рулем одной и той же машины - это нужно самозабвенно погрузиться в сам процесс, иначе никак. Да, он проехал их с 1966 года, но тем не менее. Печально...

Поэтому полкварты - и проверка. По щупу всяко видно будет, увеличился уровень или нет. При недостаточном уровне еще и насос воет, как голодный волк на луну.

Раз Вы понимаете процессы внутри автоматической коробки передач, то сориентироваться проблемы не составит. Навскидку: если уровень на разогретой коробке с запущенным двигателем после поездки минимум 20 миль то падает ниже нижней отметки, то показывает середину, то не хватает до 3/4 кварты. Долить 1/2 кварты, перепроверить уровень после повторной поездки. Уровень трансмиссионной жидкости должен на горячую соответствовать отметке МАХ. От себя добавлю: "пляшет" уровень жидкости в гидроавтомате в двух случаях: 1) не хватает жидкости; 2) насос не развивает мощности.

Чудес не бывает: если уровень пляшет, да еще и пузырьки в жидкости - уровень значительно ниже минимума, что проявляется пенообразованием и падением давления в непрогретой коробке - запаздывание переключений или вообще отсутствие переключений, на горячую пропадание задней или какой-либо из передач вперед.

Вы хотя бы понимаете принципиальную схему работы автоматической коробки передач? Уровень трансмиссионной жидкости измеряется только на прогретой коробке, причем в паркинге и на холостом ходу. Все остальные варианты ведут к неверному определению уровня: жидкость будет или в поддоне, или в гидроплите, или в гидротрансформаторе. Цитата из оригинала:

Остальные 10% гоняют на барабанах или на лафете...

А ежели старый блок разобрать до основания, пропаять его нормально и собрать, по шву забомбив сантехгерметом? Или все равно будет выбарываться по сырости?

Для колодок тоже своя толщина остаточного износа должна быть. Помнится мне, я с удивлением понял, что "ышчо паегздиць" уже давным-давно пора выбрасывать. Так оно и получилось: полоса отвалилась, и железная основа заточила диск до фольги. Зато после смены колодок появился АБС: при сильном прижиме колодка прыгала по ребрам диска, вынуждая отпустить педаль.

Стукнуло же колодки на бруске шлифовать. Может, и диск померяет не штангенциркулем, а заломанной спичкой )))