z-Hunter

Да, диски мои выглядят ужасно. Я у Bestway собираюсь взять старые, но хоть более-менее приличные. Вот про шланги, забыл, спасибо. Предыщее масло я не заливал, но оно, судя по щупу, было свежее и прозрачное. А как проверить не свернулось ли оно?

Грусть печаль. Стала выть коробка на первой передаче. Вой такой троллейбусный, раньше не было. И это именно коробка, потому что после того, как оно переключает передачу, вой уходит. За день до появления воя я обнаружил, что уровень масла в коробке начал приближаться к критическому. Купил на Ваупшасова бутылочку Mercon и долил грамм 300. На следующий день завыло. Может Mercon палёный оказался? Эти торгаши могут и такое подсунуть. Да ещё вдобавок вибрация при торможении всё нарастает и нарастает. Сейчас уже стала принимать просто опасные размеры. Колодки нормальные, видимо дело в дисках. Ну и ещё замечено, что суппорта немного подклинивают, хотя они не так давно перебирались. Настроение хоть вешайся .

Шикарные фото. Вспомнил заголовок из газеты советских времён -- "Мы идём в едином строю" :)

Да нет никаких претензий, я этот Мерс уже лет 15 наблюдаю у разных владельцев в разных частях города, и состояние лучше не становится. Какие тут уж претензии.

Да, диски по вкусной цене в состав лота входят. Жаль , что у меня уже есть одни. А может... произвести реверсную сделку -- я обратно те диски, а взамен эти с резиной с зачётом стоимости тех и моей доплатой? Тогда и шиномонтаж не нужен.

А отдельно резина не продаётся?

Жаль 21-я Волга в разобранном виде. Краун Вика 92 наверное ещё ретро не может считаться, но если бы взяли, то был бы рад прокатиться за компанию.

Заберите наконец крестовину и резиновую муфту кардана на тазоклассику. Не поднимается рука выбросить, отец покупал ещё при СССР.

Давно уже очень наблюдаю. Когда уже наконец перестанут издеваться над машиной...

У меня дело оказалось в сгнившем проводе массы, идущем от аккумулятора на стартер. Сейчас временно заколхожена масса прямо на мотор и всё нормально заводится. Можно было и не менять втягивающее.

В общем, на стартере на толстой силовой клемме плюс есть, и при повороте ключа ток возбуждения на тонкую клемму тоже приходит как положено -- 13 вольт. Аккумулятор стоит свежезаряженный. Втягивающее реле новое, гарантированно рабочее, при мне стартер проверяли. Но на машине оно даже не щёлкает. Не понимаю в чём дело. Посоветуйте, пожалуста, грамотного специалиста по электрике, который не откажется выехать на место?

К сожалению фотка в профиль почему-то не вышла, но он точь в точь как врехний на этой фотке из интернета Поставил отремонтированный (гарантированно рабочий) стартер в машину. И он всё равно не крутит, даже щелчка нет. :( Предохранитель стартера 30A под капотом в норме. Есть подозрение, что управляющий ток по тонкому проводку на втягивающее реле не приходит. Завтра попробую померять. Насколько можно верить схеме в книжке, тонкий проводок ведёт в блок под названием "Digital transmission range sensor", который по идее не должен давать включать мотор при положении селектора АКПП отличных от P и N. На практике у меня мотор всегда заводился при любой передаче. Или там уже что-то заколхозили в обход, или сам блок сломан. А оттуда уже на замок зажигания идёт.

Карбюратор это гемор. Вымерли все специалисты по настройке и ремонту. В Volvo 240 у меня з-за карбюратора Solex расход был больше 20 л. на сотню. При этом она не пёрла, зимой карбюратор обмерзал, летом богатил смесь так, что прямо чуть ли не из выхлопной трубы лился бензин. Сколько боролся с ним, не поборал, и продал вместе с Вольвой :).

У меня вообще один только приходит. Что совсем ставит в тупик.

А как её точно определить по внешнему виду? Я уже который месяц не могу понять какая у меня коробка.