Morion

Интересно, кому принадлежал в Бресте и когда туда был ввезен?

А почему этот на белномерах? Может, просто в какой-то момент таможить на РБ было сильно уже выгоднее, чем на РФ?

На лафете ааще норм: реставрационно!

И что? Они прям по такому случаю какие-то свои допуски придумывают?

Ничего бы еще нормальным колодкам не было от шлифовки: минимально допустимое усилие отрыва фрикционной накладки от основания ― 25 бар (международный стандарт ЕЭК ООН). Так что хорошо, что оторвал: так бы ездил и даже не догадывался, что есть проблема.

Raybestos в описании артикула указывает выбрасывать при 24.7 мм

Да хоть бы и донором, учета и части железа

Мотору больше 20 лет. Кольца там не залегли, а закончились.

Еще проще на обычный медицинский шприц надеть кусок силиконовой трубки и опустить через колодец щупа

"Стрела" списывает один из своих 300С: 2006 год, пробег 199 015 км, 7300 рублей

А что за желтый агрегат стоит перед ним?

https://e-auction.by/gruzovaya_tekhnika/gruzovye_avtomobili/1-2018-09-00022/

Марьина Горка, 1100р https://www.kufar.by/Марьина_Горка/Автомобили/Микроавтобус_Barkas_B1000_46000993.htm

"занидораха" — вполне реально в сэконде найти. А чтобы прям вот как ты хошь — так почему бы и не Руденковы (хоть и рас3.14здяи)?

Мог письменно пойти в отказ, и всё последующее. Так что — "по обоюдному согласию"

7 мая до 9:00 утра. Т.е. последний день был сегодня

Chevrolet Suburban 1984, дизель, акпп — продается в Новополоцке через аукцион, стартовая цена — 950 р. Одна беда: сегодня — последний день регистрации участников аукциона

Если быть точным, то интересен не мотор, а колокол и маховик к нему. Специфичные для Волги. То бишь, нет, для Волги таки были отдельные запчасти. В Минске знаю только про универсал, и то по фото

Чисто случайно, ни у кого не завалялось глубоко в яме урЭзаного еще в 80-90-х дизялька Indenor от экспортной Волги? Или хотя бы колокола и маховика с него.

А наху... зачем им проделывать распознавание локально и в реальном времени?? Неужели в БССР до сих пор не проще гнать необработанные фото в ЦОД, где уже будет происходить распознавание, проверка и т.п.?

Хочу выразить от себя, а также от имени большого числа друзей-фотографов, огромную признательность организаторам, что, наконец, была найдена возможность для трехчасовой экспозиции на одной площадке! Не единожды слышал слова огорчения, что при более кратких стоянках поймать между спинами других зрителей нужные ракурсы (например, интерьер) и при этом успеть обойти всю выставку — было крайне маловероятно. Даже не фотографируя сам — вполне могу понять, какую досаду, должно быть, это вызывало.

По снятой личинке делают ключи. Не на всех точках, но не редкость.

Приезжаешь в офис с паспортом, называешь номер лота, выписывают пропуск на 3 дня, едешь с ним на место

Скучно, уныло, но — действительно эксклюзивно: я даже и не смог вспомнить, видел ли когда-либо у нас кабриолет Geo Metro, да еще и на красных номерах. Причем колеса не спущены, кузов визуально близок к идеалу.

Хороший, кстати, вопрос: почему именно 40? Мы тут, поди, все знаем, что, с одной стороны — FIVA считает границей 30 лет, американская AACA — вроде, и вовсе 25 лет, в то же время, в таежном союзе — вроде, рубеж КЦ проходит по 1 января 1951 года, и одновременно — во внутринациональных нормативных документах РБ ИКЦ считается любой объект технического наследия старше 50 емнип лет. Так почему именно 40? Прошу не воспринимать как наезд — реально интересно, почему именно 40, а не, например, 35 (или любое, собственно, иное число)